亡霊師ーのブログ一覧

妄想から・・　　スタートして。。


取り敢えず　いろんな材料から形にしてみました。


そして・・　使ってみると・・　　問題が多々



やってみれば・・　　分かりますよ　あえて言いませんが( ´艸｀)







まっ　こんな治具を作ってモンキー系のバルブタイミングを計測する方はそうそう　　居ないと思いますが。。




無いモノは作る精神を爆発させて、改良を重ねました♪


なんだ～～　こんな物　簡単じゃん！　って思えますよね( ´艸｀)


ま・　自己満ですが。　



プラグが真上からシリンダーヘッドにあるなら、こんな苦労はしなくていいです。


しかもピストントップ形状が凸で球状だと・・　　計測が難しいぃ～～です。



シリンダーヘッドを組付ける前に圧縮上死点を出して、タイミングプレートをセットしておけば・・　　こんな治具はいりません。




ボケ防止にはイイと思いますんで・・　　皆さんも無いモノを作りましょう♪













では。。　

マイゴリ用　８８ｃｃ　お気に入りエンジンです👍


このエンジンは長年　仕様変更を繰り返してきました♪


活字でフィーリングを語るなら・・　　まるで　ホンダＶＴＥＣ　です。



７０００ｒｐｍ～　　キター　パワーバンドに入ったー　感が堪らないです👍



現在　１０６ｃｃを搭載してますが・・　　面白くないですね。　排気量があるから、どこからでもパワーがあります。


普通のお方はそれがイイ　と思いますが。



ず～～と　７０００ｒｐｍ　以上のパワーバンドに入れてシフトＵＰしていく快感は楽しいです。


高回転　回すと　エンジン音がたまりませんねぇ。　


とっても静かで振動がない　６０㌔走行では隣で走行しているプリウスのタイヤノイズの方が煩いくらい静かで快適です。　ですが！　７０００ｒｐｍ～のエンジン音はカムにのったー　感が最高です。


バイクの楽しみ♪　　って速いだけではないですよね。　フィーリングや音、自分の思い通りに操る事では・・　ないでしょうか。



今回はちょっとシリンダーを下げて、圧縮を上げました。　当然　バルブタイミングも微妙にズレますので、計測＆再セッティングをおこないます。



キャブのセッティング、点火時期調整など・・　　私はバルブタイミングもセッティングだと思ってます。












おまけ　　オイルもセッティングですかねぇ？














では。。

３７年も前から・・　地下室にこもって。。　



モンキーのエンジンをごそごそ　してきました♪


この部屋には・・　鈴鹿４H耐久レース　モリワキさんの処からエントリーして優勝をした方や・・　ホンダ部品の・・　お偉いさんが遊びに来たり。



ホントに夜中まで・・　いろいろ語りましたねぇ。



今ではネット社会ですので、簡単に情報を集める事ができます。


道具も簡単には入手できなかった時代です。　ベアリングもメーカーまで行って購入しようと　行きましたが個人には販売してくれなかったです。


近所の加工屋さんへ　お願いしたり、内燃機屋さんに無理を言って加工をしてもらったり。。　　


明日　モンキーでレース　なんだけど・・　　夜中にエンジンを組立て、堤防までもって行き、試運転をしたりしました。　　お巡りさんに夜中に職務質問されたり・・　ホントにいろんな想い出があります。




今では　いろんなパーツや工具がネットで購入ができますので・・　　昔はやりたかった妄想でしたことが出来ます♪　ね



もうレースは出れませんが・・　　まだ　自分の中では終わってないみたいですね。



随分とお話がズレてしまいましたが、こんなに夏が暑くなるとは・・　　想像が出来なかったですよね。。



地下室の温度計　幸せ♪　すぎますよね。　日中の温度が体温超え　でも２５℃　以下です。
















本日もちょこっと　ゴソゴソとして遊んでました👍




では。。