亡霊師ーのブログ一覧

オークションで購入した。。　モンキー系　エンジンの闇


圧縮漏れが直せない♪　お手上げで出品されていたEGを購入です。



入札する時点から。。　　２か所の不具合を想像していました👍　当たりでしたね。













このヘッドGK　が原因です。


１１５ｃｃエンジンの圧縮では無理ですね。


メタルＧＫに交換です。


あと　シリンダーヘッドの組付けにも間違いがあります。










ロッカーアームシャフトが２本共に逆方向に組付けされていました。


スペシャルクラッチに5速ミッションでＣＰ製　１１５ｃｃキットが組み込んでありますね。　クランクもＣＰ製　５４ｍｍストロークが組んでありました。


他人が組んだＥＧ　は即　分解点検です。


恐ろしくて始動はできません( ´艸｀)


あと　中華さん　ＥＧもですけど。。　ね









プラグの熱価　６番が装着されていました。



ピストントップも燃焼室もプラグも真っ黒ですね。　不調なエンジン丸出しですね( ´艸｀)



燃焼室やピストントップ＆プラグの焼け具合を確認すれば。。　　調子のイイＥＧなのか判断ができます。



イイ燃焼をするＥＧ　を作り作ります♪　


圧縮、点火時期＆強力な点火、燃調、バルブタイミングなどなど全て施します。



個人的にＥＧ分解ができない人は某オクでエンジンを購入しない方がイイと思いますよ。



では。。

オイル交換します。


抜いたオイルはモチュール５１００です。　約８００㌔　使用しました。








※　マイゴリはブローバイガスにワンウェイ　バルブを取り付けていますので・・　微量にオイルは減っていきます。　その理由は考えてみてください♪


時々　オイル量チェックが必要です。



抜いたオイルの検証は大事ですね♪


あと　強力なマグネットドレンボルトも装着しています。









今回　使用するオイルはホンダ　ウルトラG３　１０Wー３０　です。




抜いたオイルのチェックは問題ありませんでした。　１００００ｒｐｍオーバーＥＧは安物オイルはちょっと。。　　心配ですよね( ´艸｀)　





オイル　注入します♪



















最後はドレン　ボルトワッシャーを新品に交換してトルクレンチでボルトを締めたら終わりです。






では。。