亡霊師ーのブログ一覧

ちょっと前にゴリラでお散歩。。　したら　１５００ｒｐｍのアイドリング～２０００ｒｐｍの振動が気になりましたので・・





エンジンを降ろして、原因究明をしたいと思います。

















まず　ジェネレーターカバーを取り外します。



フライホィ―ルを手で上下＆左右に動かしてみます。　

上下に動かした時に・・　カクッと僅かなガタを確認できました。

クランクジャーナル　ベアリングにガタ？　が出たのかもしれませんね。







フライホィールを取り外します。









搭載する　エンジンは。。　　お気に入りの８８ｃｃ　まるでＶＴＥＣのように７０００ｒｐｍ～　気持ちよく吹けあがるレスポンスがタマリません。　












パワーがあるとか無いとかの問題ではないですねぇ。　乗って楽しい♪　操る楽しみ♪　フィーリング♪　音♪　ストリート仕様ですから・・　



静かに快適に速くて楽しい♪　仕様だと思ってます。




では。。

リアタイヤを取り外し


各部点検　タイヤも含めて。。　ボルト＆ナットを規定トルクで締め直しました♪










モンキー＆ゴリラ　でも安全の為　点検整備は必要です。


ボルト＆ナットは確実にトルクレンチを使って、規定トルクで締めましょう👍





では。。

安物工具　大好き♪　人間です( ´艸｀)


安物だけど。。　　無くては困る！　って考えです。


高級品で以前は一生保障なんて。。　やってたメーカーがありますよね。


一生保障なら　高額な工具を買ってもイイかなぁ。　なんて思って。。　途中で保障打ち切り　って許されますのかねぇ。。



そんな事　無理でしょ　って最初から思ってますので、安物工具で壊れたら捨てる　って精神です。

















































まだまだ　多数保有しています。　また暇な時でも紹介しま～す♪



では。。

シリンダーは下面を切削加工しました。　圧縮ＵＰする為です。






加工は戦車の砲身を作れる企業に依頼しましたので、精度＆表面は抜群ですね。流石に。。







CS５０用　ホンダ純正　レース用パーツ　



当方は３５年前に実際にエンジンに組み込み　４９ｃｃ　フルチューン　エンジンでミニバイク　レースをしました。


ですからヤフーとかで売っている　Ｙパーツとか説明されている偽物は多々　あります。　とくにカムシャフトとロッカーアームです。





カムシャフトは表面をハイパーモリショット処理をしましたので、ノーマルのYパーツカムと色合いが違います。







よく売られている　偽物カムとはクオリティーも違います。　カムスプロケット取り付け面は平面だし加工が施されています。

カムのオーバーラップは武川のレーシングカムと約3度（誤差範囲）違いです。リフト量＆作用角は違いますけど。


ですから・・　　４９ｃｃの排気量へＹカムを組み込むと、１００００ｒｐｍ以下はまったく、トルクが無くストリートでは、使えません。　レース専用ってことが判断できます。

※　巷では。。　SS50にYパーツが組み込んである！　って話はロッカーアームだけです。　１１０００ｒｐｍに対応させる為に純正で採用されていました。


ＳＳ５０に採用された、カムシャフトはＣＳ６５用の純正カムシャフト（通称ＪＫカム）です。



ホンダ純正　レース専用Yパーツは全てのパーツに、打刻番号や記号、鋳造刻印番号＆記号など識別はありません。


ロッカーアームに０刻印だから　Ｙパーツなんて記載して販売していますが、偽物です。そもそもYパーツには記号や番号など識別はありません。　それ　郵便カブ用のロッカーアームです。


本物はスリッパ―部はステライト処理が施されています。

↓　本物　Ｙパーツ　ロッカーアーム















本物です。　純正市販のロッカーアームより軽量になっています。　レース用ですから。




ＣＳ５０　Ｙパーツ専用ピストン






ハイパーモリショットで表面処理しました。


ピストンピンは１２Ｖ系　モンキー用をＷＰＣ＋ＤＬＣ処理しています。








Ｙパーツ　ピストンに使用するピストンリング（トップリング）もＤＬＣ処理してあります。



現代の技術をさらに施し　究極の６Ｖ時代　のレーシングエンジンを作ります。



３５年前に４９ｃｃ　で７馬力を出しましたので。。　　目標は７．５馬力とします。




では。

マイ　ゴリのプチメンテも完了♪　かな





あとは　オイル量を確認するだけですね👍





そうそう　前回クラッチワイヤーへ　ベルハンマーを注入して暫く放置しました　↓









オイル受け皿に少量　ベルハンマーが垂れてきましたので、完了です♪











あと。。　ボルト＆ナットなど規定トルクで緩みがないか？　確認します。


安全の為に確認はしましょう♪　



おまけコーナー　↓


















いろんな工具はいっぱい所有していますよ( ´艸｀)


では。