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本日からまた、S14の作業再開です。

作業といっても、セッティング前の点検（確認？）的な事なんですが。

まずは、エンジンのコンプレッション(圧縮圧力)を測定してみました。

以前は、輸入物の超安物のコンプレッションゲージを使ってました。

が、去年くらいから、信頼性を欠く数値を表示するように…
同じシリンダーで1度目と2度目で０．１Mpaも違うことがしばしば。

今回、少々小銭を稼がせて頂くので、コンプレッションゲージも新調してみました。
ま、ロータリーエンジン用に使っている機械のレシプロ用センサーを購入しただけなんですけど。

早速、エンジンに装着

測定結果は？

画像に書いた数字はそのままシリンダー番号。
バラつきもなくいい感じでそろってますね。
さすが、乗せ替えして間もない、走行距離が少ないエンジン。
その走行距離の殆どはサーキット走行でしょうけど。

でもコレ、圧縮圧力高すぎませんか？

ガスケット厚くして、圧縮下げてると聞いてますが…このゲージの誤差なんでしょうか？

エンジンが新しくても、１．１５Mpaくらいな気がするのですが…
今までの圧縮測定時のデータはゲージが安物だったので当てにならんし
整備要領書に記載の基準値は、１．０８Mpaですからね。

確認の為、あとでマイカーＳ１４も測ってみようと思います。

とりあえず、圧縮は揃っていればOK！なので。

この車、パワーＦＣ制御にしてはアイドリングが落ち着かないんです。
今日、圧縮が原因で無いことは確定しました。

測定の際プラグを外したので焼け具合も比較。
画像では違いがわかり難かったのでアップしませんが、プラグの焼け方に少々違和感が…
１番シリンダーだけ焼けが足りない様な？

プラグなのか？
コイルなのか？
熱攻撃されたイグナイターの可能性も？

アイドリングのラフさ加減は点火が原因なのかも。

とりあえず、１番と２番のプラグを入れ替えて様子見します。

今週は月曜日からＴＣＲ１０のエスティマの作業をしています。

が！

うまく作業が進んでいません…

休んで無いからでしょうか？

明らかに効率が落ちてきてます。


次の作業が控えるんですが…

追われているので画像すら準備できてません。

が！

失敗のおかげで、時間的余裕ができそうなので、気をとりなおして…

次（Ｓ１４）に向かいます。

サージタンク交換も終わったＳ１４

いよいよ、ＥＣＵセッティング？

その前に？

撤去！
レイテック＆Ｖ－Ｐｒｏを外します。

俺が、Ｖ－Ｐｒｏの書換えが出来ないから！
信頼できるパワーライター店にお願いすることも考えましたが…
セッティング料金　＝　１６万円

今後、仕様変更等も考えられるので、その都度１６万円は、キビシイです。

Ｖ－Ｐｒｏだけ外して、レイテックで制御も考えましたが…
通信ケーブル２４０００円　＋　現車(実走)セッティング　
それでも、Ｖ－Ｐｒｏのフィーリングと比べたら、不満が出るかも？
今の状態で、６０００ｒｐｍ以上はパワー感無いけど４０００～５０００ｒｐｍは確かにいいんです。
「オーナーさんが我慢できるか？」の問題なのですが、たぶん無理。
オマケに、現車セッティング後に、東名パワードでロム焼きしてもらわないといけないし。
やはり、１０万円以上の出費になると思います。

オーナーさんと相談の結果

ＰＯＷＥＲ－ＦＣ投入！
Ｓ１４後期用はＤジェトロありませんが？
そこはホレ、シルビアオタクなので、俺。

俺が（パワーエクセル店なので）一番慣れているＥＣＵで、きっちり詰めれば…
フィーリング＆パワーで今の（Ｖ－Ｐｒｏ）仕様に負けることは無いと思ってます。
その他機能（ミスファイヤー等）は無いけど、そもそも使ってないし、この車。

Ｐ－ＦＣ一式　＋　取付け　＋　現車(実走)セッティング　＝　２○万円

ですが、Ｖ－Ｐｒｏとレイテックを某ークションで販売すれば、１０万円＋αにはなるかと。
出費は差額分だけになるので、コレが最良では無いでしょうか？

実は、最近流行の「Ｌｉｎｋ」も考えました。
Ｖ－Ｐｒｏ以上はコレだろう！と
が当然価格もそれ以上。
差額がでかくなるので、ＮＧ！

てなわけで、ＰＯＷＥＲ－ＦＣ投入作戦開始です。

前回のブログでサージタンク取外ししていたＳ１４。
実は、この(↑)時点で交換作業は終了してました。

画像の整理が間に合ってなかったので、少々引き伸ばし。
もったいつけた（じらした）わけじゃないですよ。

今回変更したかったのは、吸気温度センサーの位置
前のサージタンクでは？

サージタンクの最後方でした。

この位置では、サージタンク温度センサーになってる気がするんです。
そこの部分を流れる吸気は４番シリンダーに行く分だけなので反応も遅くなるハズ。

本当に些細なことだし、意味は無いかもしれませんが？

吸気温度センサーの位置を変更。
実際の吸気との温度差を少なくしたいと思い、前方向に変更しました。
ここなら、大量に吸気が流れるので反応も良さそう。

そして、もう一つ

圧力センサーの位置も変更。
こちらは、バキュームホースの三又＆枝配管を減らす為。
ホースも短くなって、反応は良さそうですよね。

何よりも、室内に引き込まれているバキュームホースとは、別の配管がしたかったんです。

トラブル回避の為と考えていただければ…

実際にそれほど差が無いように思えるのですが、

こだわり　なんてそんなもんです。