皆さまに感謝＆これからもお助けください<(_ _)>

本日、みんカラ開いてみたら

揃っとるやんけ～ヽ(^o^)丿


みんカラはじめて、もう10年以上経ちますが、
こんなにたくさんの「イイね」を愛車にいただけるとは
当初は思いもしませんでした。

中には何万ものイイねを付けられたクルマもありますが
どうやったらそんなにたくさんのご縁ができるんだろうと不思議に思いつつ

私の場合は
特別なクルマでもなく
特別面白いページなわけでもなく
特別人付き合いがよいわけでもないのに

私のページに、こんなにたくさんの方がいらっしゃったことに
本当に本当に感謝です。

まさに

感謝の極み・・
どうかこれからも　ヨロチクビ～♪


ところで、タイトルの後段

先日カプチのハブベアリングをショップさんにて交換いただいた際に
「スタビリンクも逝ってますよ」と言われ、
車高調入れてるから長さが合ってないのかなと思い
交換パーツを探してたんですが・・・

車高落としたカプチのスタビリンク（リア）って
短くする必要があるんですか？
それとも長くする必要があるんですか？

BHレガシィの場合、車高落としたときにスタビリンクは純正よりも短くした記憶があるのですが、

スタビライザーを正しい位置にするために

A図は

という感じで

スタビリンクを短くする必要を説く図と

一方でB図では

長く調整すべきという説明図の二つがあって、

理論は分かるが、

じゃあカプチはどっちなんだというのが、

どうしても理解できずにいるのです。

というのが、

実車を覗いてみると

こんな感じで、B図にあてはまり、

カプチではローダウンしたらスタビリンクを長くする必要があるように理解したものの

売ってあるカプチ用調整式では短くする傾向にあり、自分の理解とは反対の商品・・・

また写真でみても、

このまま長くすると下にあるサスペンションアームに干渉しそうな気もしますし・・・

これはどう理解して、

どういうスタビリンクを用意することがベストなのか、

自分ではどうしても答えを導き出せなかったのです。

そこで、カプチに詳しい方や、クルマに詳しい方にお尋ねしたいのです。

車高を落としたカプチのリアスタビリンクは、

純正より長くすべき？それとも短くすべき？

どちらかお教えいただけましたら幸いです。

また、カプチの純正スタビリンクって、やたら高いです！

定番の他車流用とかございましたらお教えいただきたいです。

（BHレガはBPレガのを流用して少し短めるのが定番の手法だったりします）

皆さまに感謝の言葉を述べたばかりでお恥ずかしい限りですが

どうかこれからもお助けくださいますようお願い申し上げます<(_ _)>