充電ツーリング。

本日は天気も良く、適度に暖かく、
久しぶりにジクサーに乗りました。

冬前なんでね、、、充電しとかないと。

知人は突然ツーリングに行こう！と誘われることが多いので、
そん時にバッテリー上がってると悲しい(ﾉ∀`)

リチウムイオンバッテリー、3-4ヶ月は放っておいても問題ないみたい。

普通のバッテリーと変わらん。

それでいて数十分でフル充電になるみたいなんで、
僕のようにたまにしか乗らない人にしてみても大変優等生す。

特に行くところもないので246をブラーっと厚木まで。




ででん。

らーめーんやまおっかやー♪

少し遠いですが行きつけのお店。

遡ること15年近く前のこと。
北海道に住んでいた時深夜に開いているラーメン屋がここしかなく、
その当時から通っている山岡家。

たまに食べたくなるお店。

自宅からは往復1時間ちょっとですかね。

バッテリー充電するには丁度いい距離。

今日はなんか246がやたらと混んでる、、、と思ったら火災で東名が通行止めだったのね。

久々の渋滞はキツいっす。


ジクサーっていいバイクだよなーって思う。

なんて言うんだろう。

「言われたことしかしないけど言われたことを忠実に実行することに誠実」
っていうのかな。

バイク初心者にも優しいと思う。

でも僕のように長くバイクに乗っている人にも忠実に付いてくる懐の深さ。

こういうのがいいよなー、って。



こんなニュースが出ていました。

https://www.asahi.com/sp/articles/ASQC873Z4QC8UTPB00X.html
「その装備、本当に必要？」　スズキ社長が物価高で問う車の価格
という記事。


前の社長の名言に「安っぽいんじゃない、安いんだ」というのがありましたが、
今もスズキという会社が庶民の立場に立って商品づくりをしている証。

だからスズキが好きです。


日々技術は進化しており、
どんどんハイテク化していく現代。

トラクションコントロール、クイックシフター、パワーモード、クルーズコントロール、、、

そういう物も否定はしませんが、
それらはあくまでアシストで、
通常の運転が出来る人のサポートであるべしと思う。

トラクションコントロールはあくまで緊急時だからそもそもグリップを破綻させない運転が出来ることが前提だし、
パワーモードだって人間がスロットルワークでコントロールできることが前提、
クルーズコントロールだって普通に高速道路を定速で走れる技術がある人のサポートというのが前提でしょ。

人を育てるバイクは至れり尽くせりとは限らない。

スズキは安いだけじゃなくてバイクという業界の入口で入門として入りやすく、楽しさ便利さを味わってバイクライフを理解して欲しいという窓口になっている側面があると思う。

まさにユーザーフレンドリー。

それを忘れずにジクサーを楽しんでいきたいと
ただ漠然と感じたある日のお昼時でした。
(^^)