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フリードが今年秋頃にモデルチェンジして
1Lターボが追加されるウワサですね。

ホンダは新型フリード開発当時からターボエンジンを計画していたんですが、燃費がハイブリッドグレードと同等、走りがガソリングレードと同等になってしまうため、だれもハイブリッドを選ばなくなってしまうので見送ったと噂がありました。

その対策なのか、次のハイブリッドはモデルチェンジで1モーターのi-DCDから2モーターのI-MMDになるとか。
（たぶん予想）

でもどうなんでしょ。

ターボグレードはともかく
ハイブリッドはコストの制約がありますので、フリードであんまり高くなってしまっても回収できないのでは、、、

スペースの問題もありますよね。

現行でもハイブリッドはガソリングレードと比較して床が少し高くなっていたりして車内を圧迫している部分もありますし、これ以上システムを複雑にして増やすことが出来るのか、、、

注目です！


でも現行のフリードのガソリンエンジンも悪くないと思うんですよね。

フリードに乗っている人の大部分はご存知ないかもしれませんが、フリードのエンジンはフィットRSに搭載されているものとほぼ同じで1.5Lで130馬力以上を絞り出すハイパワーユニットです。

一昔前であればリッター100馬力にも肉薄するエンジンともなれば、スポーツカーにも搭載されるエンジンですよね。

さすがはホンダ、ってとこでしょうか。

もちろんミニバンともなれば最高出力なんてあまり関係ないのかもしれませんが？



そんなことよりも改善して欲しいのはミッションです。

CVTがちょっとひどいな(￣▽￣;)

特にエンジンブレーキ側。

Sレンジだけじゃ全然足りないんですよ。

下り坂で速度キープしたい時もぐんぐん加速していってしまうし、、、

ブレーキを強めに1度踏むと一時的に回転が上がりエンジンブレーキが強くなるんですが、勾配センサーがついてるみたいで平坦になると急にシフトアップして先行車目指してまっしぐら！

CVTの頭が悪いのは仕方ないにしても、もうちょっと思い通りにエンジンブレーキ使いたいですね。
そしたらいい車なんですけど。

オデッセイの最上級グレードにもパドルシフトがないそうで、評論家の人も同じようなことを言っていたので、もしかするとホンダ的にはミッション保護のため？エンジンブレーキは極力使わない方針なのかもしれませんね。

下り坂でブレーキランプがパカパカ点く車の方がスマートじゃない気がするんですけど。


でも最近はやっぱりいい車だなぁって思います。
剛性感がすごいですね。

ダウンサス入れてから車が思い通りに走って気分はスポーツワゴンです♪

運転が楽しくするために、ゆくゆくはも少し足回りはいじっていきたいです＼('ω')／