あおまくのブログ一覧

作業終わっての帰り道、トラック運転して外苑西通りと外苑東通りへ行く分岐でどうしても西通り行きたかったとこ。
たまたまタクシーとアルファードのとこにギャップが空いたんで入ったら、ギャップの後ろのアルファードが煽ってきた。
無理やり抜こうと試みるようだけど、アタスもそういうの慣れてるのでふさいであげましたw
結局、青山通りでいなくなったけど痛快だわ。
前もアルファードに煽られた気ガス。

午前中にお買い物して午後から洗車と給油。

草津から帰ってきてから洗車しなかったので車体がもうタイヤカスとか汚れで
黒くなってたからいつかやろうと思ってた。

で、いつもの機械洗車ｗ

水滴の拭き取りついでに前々から剥がそうとしてたラインテープも剥がしました。

あ、グリルとミラーのテープ剥がし忘れたｗｗｗ

昨日はダイバーシティ東京でガンプラベースとユニコーンガンダム立像
を見に行ったのはついでで、本当の目的はと言うと・・・。
９０年代にWRC（FIA世界ラリー選手権）に参戦していたスバルレシィーRSとインプレッサWRCの展示をメガウェブで特別展示していたのを見に行ってきたのが目的です。

私がまだ学生のころの90年代、WRCで92年にランチアがワークス撤退後に日本車が優位に立って、トヨタ、三菱、富士重工（現スバル）が活躍してた頃です。
その中のスバルがWRCに参戦するために作ったマシンが「レガシーRS」と90年半ばに設置されたWRカー規定に沿って作られた「インプレッサWRC」の２台が展示されるなんて思ってもみなかったから、行ってまいりました。


好きなものなんで舐めるように写真撮りましたよ。
あと、展示の係の方と長話していろいろ情報交換してました。



往年の名車が隣同志って羨ましい。



レガシーはいかにも乗用車のエンジンルームって



インプレッサは競技で勝つために徹底的に追及した結果、このようなレイアウト。
ダンパーのリザーバータンクが目立ちます。



係りの方のご厚意でボンネット開けてもらいました。



インプレッサのドアも開けてもらいました。結構スイッチ類が多くて今のＷＲカーに比べてごちゃごちゃした感じです。
セミＡＴのボタンは外されてました。








展示場所がメガウェブですし、トヨタのラリーマシンに囲まれてスバルの名車っていうのはなかなか見れないですね。
カローラＷＲＣがちらっと奥に見えるのは当たり前だけどねｗ




続いて、今年オートサロンに行けなくて（足の骨折）ヤリスWRCの展示が見れずにいたんですが、メガウェブのHP見てたらこのマシンの展示をしているとのことと、24日までと期限があったから行かなければと思って行ってきました。
現行規定のWRCで走っているマシンそのものなので迫力ありました。

現車と市販のヴィッツとの見た目の共通部分はハッチバックドアとライト類くらいかな。
後は別物ですね。
この車両の取り付けてあるカナードやらリアウィングとかのエアロパーツ類は、現時点で走っているヤリスWRCに取り付けてるエアロと違ってるんだと思います。
モディファイは続けてるんじゃないかと。でも、エアロパーツの形状変更って認められてたっけ今の規定で。














東京モーターショーでまた見れれば写真撮りたいです。

メガウェブを離れてから首都高の都心環状線を軽く流しながらＤＱＮ走法でクラウンアスリート煽ったりしてますたｗ

本当に充実した１日でした。

仕事が休みだったのと、ダイバーシティ東京にガンプラベースとユニコーンガンダム立像が建設中とのことで行ってきました。













背中のバックパックは「NT-D」モードだったので完成形はサイコフレームむき出しのデストロイドモードになるんじゃないですかね。角は少し裂けて内側の金色が見えてました。

ユニコーンモードからデストロイドモードに変形するギミックを実際にやるのかどうかは分かりませんが、建設中の立像から想像してサイコフレームの色の変化（赤⇔緑）はできるんじゃないかと思います。

さて、どうなるかは完成してからですね。

顔からの汗止まんなくて疲れました。
ほぼ全身から発汗してるんだけど、顔からの汗が大量過ぎてハンカチ何枚あっても足らないよなぁ。

まさか更年期じゃないよね？