納車後テストドライブしたよ

スカブ－も、2004年から1016年まで約85000ｋｍ

消耗品以外ほとんどノ－メンテで

安心して出かけられるバイクでした。

唯一、初期に（後にリコ－ル）

スタ－タ－スイッチのはんだ付け不良が

メ－カ－側から発表され、無償交換がありました。

しかしながらいわゆる老朽化・・・

バルブシールなどのゴム類劣化によるオイル下がり（上がり）

サスペンションモノリンクショックのへたり

エンジン腰上腰下さらにはサス交換になると

30諭吉から５０諭吉、行きそうです。

(因みにヨシムラサイクロンは

ノ－マルマフラ－より静かなアイドリング・・・

一回オ－バ－ホ－ルにてグラスウ－ルも交換してかなり調子よかったけど

リサイクルショップに二束三文でブン投げてきました）

軽いし乗りやすいバイクで愛着はあったのですが・・・

次なるマッシン（シルバ－ウィング）ですが製造終了とのこと・・・

（単気筒のスカブなら新車販売しているんだけど・・・）

上死点から下死点のピストンの

往復を感じさせないエンジンにも乗ってみたい・・・

ＣＢ１３００並みに重いけど！

（２気筒・・・排気ガスも200ｃｃづつの分割払い・・・笑）

昨今の流れからすると、そんな精密機械のようなエンジン載せたヤツ

今すぐには出ないのではないかという思いもあり

早速物色・・・しました。

引き渡し時には4450ｋｍでした・・・

2009年式・・・７年間でこの距離

何してたのでしょうか・・・笑

このＴバックみたいなリア周りのデザインは好き嫌いが分かれそう・・・

・・・っていうかビッグスク－タ－自体が人気ないし

どうでもいい話ですが・・・・

これからよろしくお願いします。

（日高市　高麗神社にて）

・・・・

スカブの時もここに来たっけ・・

・・・・てなわけでテストドライブに出発だぁ・・・

おぉ～

停止状態から20ｋｍ・・・40ｋｍ・・・（****まで）全域スム－ズ・・・

モノレ－ルの走行音に似ているかなぁ・・・

排気音が静か過ぎてメカノイズ？

プ－リ－だかの甲高い音がかすかに聞こえる

アイドリングの音のまま速度だけが上がっていくぞぉ～・・・

（ピストンが上死点から下死点へ行って戻ってくるまでの心配がないぞぉ～）

（１回爆発して次の爆発までのタイムラグ・・）

299から刈場坂・・・白石峠を走ってみました

峠道は巨体？巨漢故キビキビ感は全くないっす

（オートマだからね）

（やっぱりマニュアルが使えたらいいなぁ）

白石峠（堂平天文台）

霞んでしまって今日はスカイツリ－も見えませんね

ハングライダ－・・・
気持ちよさそうですね・・・

ＡＢＳなんかもどうでもよかったんだけど・・

電気仕掛けはよくわかりません・・・

一丁前に、イグニッションをＯＮにすると

ビヨ－ンってメ－タ－の針が飛び起きます（笑）

但し現代のバイク（スク－タ－）のような

ワイヤレスイグニッションキ－は無く

ｱﾅﾛｸﾞなキ－を差し込むタイプです。

イモビなんか付いてる割には
トランク、イグニッション、給油口まですべて鍵穴別で
差し込んで開けなければいけなかったり
アナログなところがあります。

（メインキ－の鍵穴もハンドルの上じゃ防水にならないと思うけど・・・）

メ－タ－照明はオ－ソドックスな白熱電球色・・・

温度計も無・・・どういうわけか燃費計がある・・・

いかんせん不人気車・・・

兎に角車重がありすぎ

情報が少なく・・・
また気づいたところはアップしていこうと思います。



・・・・・

後日同店へ用事で出向いたらまだ店頭に・・預かり車と・・・

機械物故部品交換すれば永遠に乗れるとは思いますが・・

８万㌔以上付き合ってくれてありがとう・・・

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