リセットさんのブログ一覧

昨日の続きです

ファンネルがスロットルからストレートにボックスに入る場所は、ちょうど真ん中あたりなので　穴を開けました

そうするとノーマルの出口部分が邪魔なので　切り取って蓋をします

(新たに解体車からDA64Vのエアクリを外して来ました)

蓋をするのに同じ材質を使います、DA62Wエブリィの純正エアクリボックスの壁面を切り取り




(一部を切り取られたDA62Wエアクリ)

DA64Vの純正出口部分を切り取りました
ボックス内の容量を少しでも増やしたいので

接着する時は、最初に2液のPPボンドで接着し
次にハンダゴテで全周を溶かして固定




更に隙間が有る可能性があるのでシリコンボンドを全周に塗り込みました

一晩放置

硬化が確認出来たら
更にアルミテープを貼りまくって固定！

少しでもエンジンルームの熱を吸収しないようにと　トヨタのアルミテープ事変も兼ねてます

吸気温度センサーの取り付けする位置に20ミリで穴を開け

MH21系のエアクリボックスから吸気温度センサー取り付けゴムを解体車から外して　穴にはめました

これでファンネルを挟み込むように上半分被せて固定します

穴を開けた縁の部分には、バキュームホースに切り込みを入れインダクションボックスの開けた穴の全周に はめ込みます

更に蓋をするだけでは密閉力が落ちるので　純正の古いエアクリからパッキンを外して
インダクションボックスの接地面にはめ込みます

この時にゴムパッキンだけでは上手く固定出来ないので　エアクリのフレームをゴムパッキンに合わせて　切り取ります


(後でファンネルの当たる部分は切り取ります)



後は体重を載せて上半分の蓋をファンネル部分のバキュームホースパッキンを密着させて


(下から見たファンネルとインダクションボックスの繋ぎ目です)

上下のボックスの固定には
純正フックで固定しました


吸気温センサーの配線が足りないので5センチほど延長しました

これでインダクションボックスの完成です

(今回のインダクションボックス製作に
エアクリボックスを３個使ってます)

次にエアクリの製作に入ります

つづく