"GTI-R is back" ？ (^_^) v

※ のっけからナンですが，PC一式を実家に
　　忘れてしまったため，このところ一切の
　　更新ができませんでした （汗）

← その特徴的な形状から，当時はよく
　　豚っ鼻 とも揶揄されたものでしたが
　　(^0_0^)  これだけ目立つデザインだと
　　やむを得なかったかなと （苦笑）
　　



【　私と同世代以上の 一部の方 (笑) には，とっくにお見通しだったようですが (^_^)v
　  いまとなっては，非常に懐かしく・・・懐かしすぎて感極まってしまう （マヂで！）
　  かつて学生時代，苦楽を共にしたモデルです。　あ，イカン涙腺が (;_;)　　】



【　改めて紹介しましょう。
　  1990年に鳴り物入りで（！）鮮烈デビューを果たした，N14 （GTI-R）です！！

　　・・・本当に鳴り物入りだけで終わってしまった感のある1台でしたが （滝汗）
　　まだインプもランエボもない時代，当時の車雑誌を賑わせていたものは他には
　　RS typeRA  とか VR-4  とか irmscher-R  などなど。
　　あまりの懐かしいグレード名たちに，きっと感涙している諸兄も
　　いらっしゃると思います！！  （＾ｕ＾）　　】



【　半ば成り行きもあるのですが，現在2000ccターボ車（AWD，FF）を2台所有して
　　いて思うのは，昭和末期～平成初期にデビューした頃の，クルマの実に軽いこと！
　　軽量化という点では，ハナから 1200kg／230ps というスペックでしたので
　　ホント，軽くて速かったと思います，真冬の北陸道とか (笑) 。
　　　ほとんど，ジムライトアーマーみたいな^_^; （←謎）

　　余談ですが，その後初めてGDB（中期型）の試乗をした際のボディーの剛性感は
　　N14と比べて（※ まあ，比べては可哀想ですけど） ケタ違いだと今でも覚えています。

　　ともかく，このモデルは学生には非常に贅沢でしたが，両親・祖母の厚意に甘えて
　　メーカーオプションだったNISMO製の機械式LSD（リア）も装備させてもらい♪
　　学内の駐車場でガリガリと音をさせながら(笑) 雪が積もると大学の古株の方と　　
　　（ 注：長い学生生活の中で結果的に学年が一緒となるという，悲しくもフクザツな状態 ） 山へ向かった
　　ものです。無論，スキーではなく（！） 今思えば，スパイクタイヤの使用が認め
　　られていたエリアで，凍結路と雪の壁と格闘したりしました (^o^)丿　　】



【　N14が205より勝っているとすれば・・・やはり 巨大なリアスポイラー でしょうか。
　　当時も目立っていましたが，この大きさだったら（！）205への 遊離皮弁移植
　　　（※独り言）　もアリかと。ちょうど同じ黒だし  (笑)　　

　　ちなみにどうでもいい話ですが，左テールランプの右にあるマークがあれば
　　それは後期生産型になります。私のは1991年モデルだったので前期生産型でしたが
　　オーナーさんならそういう細かい違いに，一人でニヤッとしたものです(^.^)　　】



【　あ，この画像も後期型ですね (笑)

　　このクルマは都合9年あまり，トータルで15万キロあまり走行！
　　南は熊本・大分，北は新潟・栃木あたりまで幅広く出かけました。
　　幸い事故を起こさずに済みましたが（汗）それでもハイパワーな
　　5MT の宿命か，途中でクラッチ交換など，ちょくちょく大学近くの
　　ディーラーのお世話になりました。
　　オイル交換の合間に，隣のココスでランチが定番でした。
　　懐かしいなあ・・・ （って，時にはアナトミーな実習などもブッチしたのも
　　イケナイ思い出ですが ^_^;　）

　　ちなみに当時の燃費は市街地／郊外を走って約8～9km／Ｌ
　　高速だと10～11km／L（最高は12km／Lくらい！）でした。
　　好んで入れていたのは，MTBEハイオクのGP-1プラス（！）
   
　　・・・あれからもう20年近くが経ちますが，今乗っている205は軽さこそ
　　GDBなどに譲りますが，それでも200kg近く重くなっても燃費面では
　　300ps台半ば（※アクセスポートにて補正済み）の割には，まあまあ頑張っていると思います。

　　なおゴルフ（Ⅴ）GTIに至っては，直噴エンジン＋DSGの無敵コンビのお陰で
　　完全に実用燃費で20年前のモデルに勝っています（驚）。

　　・・・高速をハイアベレージで走っても10～11km／Lだなんて，当時からは
　　想像できませんがね (^^ゞ　】