DSG night practice （dry condition)

直前に NSX-R （しかも前期型！）に出くわした
タイミングで，この日はそれにご縁がある方と
別用件で，お会いすることになりました。
しかし，なんたる偶然 ♪

←ちなみにいま，最も乗ってみたい
　 ディーゼルエンジンの1つです。
　 なかなか国内導入がされませんね(-_-;)


【　まあ，定期的に"体力測定"を行うのが慣例になってしまった我々ですが(笑)
　　長年，アルミボディーの3LクラスのWide＆Lowな2シーターで鈴鹿を
　　走りぬいておられた経歴がある方が，未だDCTを体感したことがないという
　　話の流れで，とりあえずDSGに乗って頂こうと計画して，実際に乗って
　　頂いたのですが，あいにくその夜がかなりの wet condition 。

　　皮肉にもその時は，高速道路上での危険回避能力の高さを実証する
　　ことになりましたが，dry conditionでの真価を発揮する機会を後日改めて
　　設けようということになり，この度双方の都合がついたため，再び
　　某待ち合わせ場所へやって参りました。　】



【　通行量の落ち着いてくる時間帯までは，まずは先に腹ごしらえと
　　喫茶店での雑談で過ごしつつ，いざ実車に搭乗。

　　輸入車ならではの，不意のウインカー点滅とワイパー作動は
　　ご愛嬌として(笑)　さすがにしばらくしてくるとゴルフにも慣れてきたようで
　　快調に進んでいきます = = = 333　

　　R35 GT-Rのキャッチフレーズの1つに確か，「***kmでも車内で会話ができる」
　　という感じのものがありましたが，今回は路面が濡れていないことやステージが
　　近年開通した外郭環状道路ということもあって，とても車内が静かに思えました。
　　まあ，元々ゴルフは（同クラスの国産車に比して）遮音性も高いと思うのですが
　　ドライブ中の某氏とは道中イロイロと雑談を重ねておりました (^_^)　　】




【　およそ1時間ほどの"ロングコース"の試乗が終わり，時刻は既に深夜。
　　今回はゴルフの体力測定を思う存分経験できたそうで，いたくご満足して
　　頂けたようです (^^)v

　　普段，205と乗り比べて思うことが，ゴルフの直進安定性の高さなのですが
　　今回，その要因の1つに205の場合，ステアリングがクイックなことも
　　あるのではないか？というコメントがありました。

　　確かに，そう言われたらそうかもしれないですね。
　　実際にゴルフでサーキットを走ってみれば，より実感できるかもしれませんが
　　確かに小径のハンドルに換装している方もいますので，なるほど！
　　こうやって自車を他の方に乗って頂くことで気がつくこともあるのだなと
　　妙に納得した夜でした・・・　　】