"Z"の鼓動／believing a sign of ...

燃えるときめきは 時代を映し
色鮮やかに 燃えさかる炎...


【　さて実車に乗ってみます♪
　　普段は使い慣れない（！）プッシュスタートスイッチで FA20 に
　  火を入れます （●＾o＾●）　　】


【　これは先行試作車 らしいのですが，こうしてマジマジと実車を
　  見て・触れて・感じてみることは貴重な機会だったと思います。　】



【　複数の方から既にご指摘の通り，今回用意されたマシンはAT車でした。
　  なんだ，MTじゃないのか？ という声も現場ではありましたが
　  私としては，普段から6MTというものに乗っているので，逆にATの
　  フィーリングをゴルフのDSGと比べてみたいなあ，とも思いました。

　　ちなみに今回は6ATの外製品（アイシン製）を採用したそうで，IS-F譲りで
　　かなり出来が良いATとのことですが，私は5ATどころか，以前乗っていた
　　GH8が4ATだったことを思えば，隔絶の感がありますね。　(°o°)　　

　　　※ちなみに先行試作車のせいなのか，ナビ画面に違和感を覚えたのですが，文字通り
　　　　 ハメコミ画像でした (-。-;) 　　
　　　　 しかもコッソリと，本社周辺の地図になっている細かい演出がニクイ！（爆）　　】


【　エンジンルーム内部。

　  205には軽量化のため，軽自動車用のコンパクトなバッテリーが
　  前面に配置されていますが，コチラは前後バランス配分を考慮したのか
　  こんなところに（意外に）大きなバッテリーが入っていました。
　　　・・・というか，スペC・205だけがウエイトを削り取る意味で，規格外に小さいものを
　　　入れたということでしょうか？ ＾＾;　　】


【　エンジン内部全景。

　　かなり濃い技術的なことは，門外漢のワタシには分かりませんが
　　今回導入されたデバイスの1つに サウンドクリエーター というものが
　　あるそうです。
　　画面中央，緑色の部品のすぐ左上にある，吸気系のパイプの途中で
　　少し太くなっている部分になりますが，話によればマフラーの騒音規制
　　などもあり，無制限に音量を出すことができなくなった一方，ドライバーには
　　ドライビングプレジャーを堪能してもらうため，キモチいい音を室内へ
　　導くようになっている，らしい。
　　そのうちワインディングなどで走らせてみたいところです♪　　】


【　今回開発された，この新鋭エンジンには遂に！直噴技術が（一部）導入
　  されそうで，国産車にも随分広まってきたなあと思います。
　  ゴルフGTIはそういう意味では，既に数年前から直噴エンジンだったので
　  仕上がり具合が，気になると言えば気になりますね。　】


【　たまたま数日前に購入したガイドブックが手元にあるタイミングで
　  全くの予定外で実車と巡りあうことができました。
　  ガレージの中で聞いた話で，興味深かったのは，その名の由来。

　  端的に言えば，失敗すればもう後がないものと思え！ という
　  不退転の決意の下で，旗流信号で採用されているアルファベット26文字の
　  最後の1文字が，その車名に込められているそうです。
　 
　　月販目標数が450台と，かなり控えめな数字になっているせいか
　　初期に受けた注文を除き，実際の納車は暫く先，6月か7月くらいに
　　なるそうです。
　　そのうちワンメイク草レースとかが開催されるかもしれませんね♪　　】

　　⇒ 続く