25,000km／Reinforced brake pads !!

（事実上の） 3連休の最終日に
またまた基地へお邪魔しました。
その目的とわ・・・ （・∀・）


【　この日は，サーキット用ホイールを譲って頂いた某氏へ代金を
　  お渡しするのが，当初の目的でした。　当初のうちは・・・ ＾＾;

　　某氏とは前日にも2000でお会いしていましたが，この日は別件で何やら
　　オトナの悪だくみをされている様子・・・ 　
　　　フムフム，そーゆーことでしたか (-＿-)　　　】


【　本当はそのあたりの雑談で済ませるつもりでしたが
　  その時に ココロの隙間を射抜くように (笑)
　  代表からの囁きが (^_^)

　『 パッドの残りが半分くらいになっていますがどうしますか？ 』

　　スポーツ走行時，パッドが半分になったら換え時だと，毎回口にしている
　　アルミボディのMRを乗り継いだあの方の台詞が脳裏をよぎり w(･o･)w
　　折りしも，205用の在庫があるということで即座に交換をお願いすることに
　　なりました。　】


【　そんなワケで，あっという間にワタシの205もリフトアップされ
　  こんな感じに・・・
　　 　画面中央右側，マフラー配管のすぐ左側にある黒いパーツが
　　 　先日交換したアレなんですかね ＾＾;　　】


【　基地には205用のブレーキパッドが2銘柄ほど用意されていて
　  今回選定したのはコチラ。　winmax ARMA sports AP3 です。
　  詳しい解説は，ほぼ同時に装着された某氏のブログに譲りますが
　  昨年，R2の磨耗したパッドの代わりに入れたものと奇しくも同じ銘柄の
　  ものが205にも装着されることになりました。　】


【　この日は月曜日ということもあって，大原さんだけの作業となりましたが
　 某氏と共に，寡黙に作業をこなしていく様を間近で拝見することが
　 できました。

　　・・・さて1年9ヶ月あまり使用してきた純正のブレーキパッドですが
　  確かに幅が少なくなってきており，磨耗具合がよく分かりました。

　　これがまだ残り半分あるから，と思うのは早合点。通常走行であれば
　　問題なくともハードブレーキを連発するサーキットでは
　　時に磨耗が進んだものでは命取りになるとか！

　　こうして大原さんの作業を見ながら解説を受けると・・・なるほど！
　　こういう重要保安部品はこのように交換するのかと思いました。　　】


【　しばらくすると，前後のパッドが鮮やかな朱塗りのものへ♪　
　  それにしても，リアに4ポッドが標準で装備されている国産車は
　  あまりないようで，やはりこれはこれで珍しい光景なんでしょうね。
　　ちなみに RA-R はフロント6ポッドで リアは2ポッドとか・・・　　】


【　続いてサーキット走行の後の定番の後整備と言われる
　  ブレーキホースのエア抜き。

　　話には聞いていましたが，実際の作業を拝見するのは初めてでした。
　　前後左右，それぞれ四輪にこのような器具を使います。
　　傍で見ていて，特に泡のようなものは認めず，ブレーキフルードを追加して
　　エア抜き作業終了。
　　※ 個人的には，どうしてもこの器具が Magensonde に見えてしまうのは，ナイショです（謎）　　】


【　パッド交換・エア抜きに続き，一連の作業の最後にパッドにアタリを
　  つけるため，しばらくの間 回転と制止を繰り返します。
　  ブレーキローターが露出した状態で四輪が回っていく ◎o◎ のも
　  初めて見ました。　　】


【　こうして 予定外に (笑)  強化ブレーキパッドへの換装終了！
　  まあいずれにしても，3月の走郎の後くらいに考えていたことなので
　  205はそもそも特殊なブレーキを装備しているだけに，交換が重なっても
　  その時点での在庫の問題もあったので，今回そうなったのもまた
　  ご縁だと思います。　】


【　フフフ・・・ （●＾o＾●）
　 これで2000でフルブレーキングしても理論的には大丈夫！

　 ま，あとは ドライバーのビビリがなければ という 初歩的かつ重大な
　  問題が残っていますが （滝汗）
　
　　・・・実際，コーナーの手前 できるだけボディが直線を向いている状態で
　 グッと踏んでいくことを（一応は）心がけてはいるのですが，いかんせん
　 まだまだのレベルかと思っています。
　 願わくば昨年のようにADEで体感したように，広いフィールドで80kmで
　 ノーブレーキで進入して，フルブレーキをすることをまた経験してみたい
　 ものです。そういう意味でも，早急にADEの再開を望みますね。　　】


【　そんな感じで気がつけば，基地で過ごす時間もそれなりになっており
　　この日は他に茨城県某所で任務を帯びていたため，夕方前にいそいそと
　　首都高に乗り，目的地へ・・・

　　夜，任務終了後に某氏と合流するため，本人の住まいへ直行！
　　すると，蒼い205は格納庫に鎮座しており，メインの駐車場には
　　見慣れたアノ車が！ (･o･)

　　　先日の前夜祭ではドライバーをお願いしたため，大好きな（？）
　　　アルコールを口にできなかった穴埋めも兼ねて，某氏にはキモチ良く
　   ホロ酔いになって頂きました♪　また今度，飲む機会を設けましょう！　】


【　この日は朝から任務を2つ，その間に基地でパッド交換，そして夜は会食と
　  目まぐるしい1日でしたが，帰宅途中で 25,000km  を記録。 (o^^o)

　　ゴルフならば，ゆうに1年でクリア（？）してしまう距離ですが，結果的に
　 205がサーキット指向となることが予想されるため，過走行ペースには
　 ならないものと思われます。
　    市販されて2年が経過して，中には50,000kmを越えた205も出てきています！
　　 ヒトのことは言えませんが，すっごくハイペースに乗っておられるようです・・・

　　年に数回，エンジンを中心に思いっきり負担をかけている使用状況では
　  こまめな整備が後々になり，大切になっていくんでしょうね。 (-＿-)

　　なお新パッドについては，さすがにR2に入っているARMA STREET AT3
　 よりサーキット向けのグレードだけあって，効きは上々だと思います。
　 公道でそこまで踏むことは（たぶん）ないでしょうが
　 さて，3月末にはその総合的な真価が問われることでしょう♪　 】