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再び，交感神経刺激！（＾ｕ＾）v 
　　今回は新機能まで付く，オマケ付き♪

【　今回はNBRオーナーによる初のオフ会，それと記念すべきSシリーズ
　  コンプリートの日が重なり，非常に充実した1日でした。　】


【　本当に残りのピース（GDB RA-R・GRB R205）まで揃ってしまっては（！）
　　まさにインプレッサに関しては，完全に個人博物館モノでしょうね。
　　 おそらく世界中をみても，誰も匹敵するコレクションはないでしょう・・・　】


【　そういえば，開発が難渋していたという，あのGVB用の新製品が
　  遂にリリースされたこと，ご存知でしたか？(^_^)　　】
　

【　なんでも話によれば，GR／GVを問わず年次改変の影響で，以前に比べ
　　ECUの取り扱いがとても難しくなったそうで，具体的にはメモリーの容量が
　　従来の基準では足りなくなってきたとか。
 　  その一方，既存のGVBオーナーから対応製品の要望が寄せられたらしく
　　ようやく市販化されることになったようです。　】


【　というワケで，せっかくなので思い切って
 　本丸を攻めてきました (笑)
　 こちらであれば，メーカーの方に直接インストールをお願いできるので
　 ちょっと安心感がありまして （；￣ェ￣）　　】


【　インストールそのものは，205の時と変わらず，ハンドルの下にある
　  OBDポートに専用ケーブルで接続。
　  あとはマニュアルに沿って操作するだけ。

　  ただ今回の新製品には，新機能がいくつかあるらしく
　 ローンチコントロールやフラットフットシフトという
　 設定ができるようになったそうです。
　 前者はあまり出番はなさそうですが，後者に関してはシフトアップの際に
　 回転数の落ち込みを抑えてくれるそうなので，機会があればサーキットで
　 試してみたいですね。
　 できれば205のアクセスポートをアップデートして，そちらに機能が追加できればいいのですが・・・　】


【　ちゃんとS206／NBR用のECUだと認識してくれました♪
　  これで本来の性能を引き出せるように・・・なれるかな(笑)

　　途中報告になりますが，205にインストールした時と同じくSIドライブでiモードで走行の際
　　もたつき感が解消されたように感じます。またS♯の場合，やはりスポーツ走行時の
　　 パワー感は若干ながら，増したように感じます。

　　 メーカーの話によれば，データをインストールしたことで学習機能もリセットされたので
　　  しばらく乗ってみて運転パターンなどを覚えさせる必要があるとか。
　　 これで理論的には280km／hくらいまで出せる仕様らしいので（！） リアウイングを
　　 調整して更にダウンフォースを稼ぐことができれば，ハッチバックのGRBよりも セダンである
　　 GVBの方が有利かもしれませんね～  ＾＾;　　】


【　夜は再び，某B氏たちと3人で会食♪
　  やはりほとんど，クルマ談義となってしまいましたが，とても楽しかったです。
　　結果的にご馳走になってしまい，誠に恐縮です m(-＿-)m

　　とりあえず第1回 NBROwners' meetingはこのように幕を閉じました。
　　それなりの手ごたえを感じましたので，今後可能であれば，どこかで
　　中規模（10台程度？）のオフ会ができればいいですね～♪　
　　あ，車種・メーカーなどは 全く限定しませんので，どうか無差別級でどうぞ！　】


【　帰り道，4000kmのキリ番ゲット！
 　 NBRが手元に来て，もう少しで半年。
　　これまでの自分の車歴からすれば，信じられないくらい距離が
　  伸びていませんが，まあ大切に維持管理していきたい1台ですね（・∀・）
　　 その分，現役復帰させたGolf GTIが，以前のように長距離移動には
　　 大活躍してくれることでしょう♪　　】