先行偵察Ⅱ／女神湖氷上ドライブ2013

GVB spec.C
　発見セリ！＼＾o＾／


【　2013年に入り，早くも女神湖は3回目となりました(☆゜o゜)
　　・・・正確には，氷上走行の前日・当日とカウントした上で
　　その翌週に再度やってきたのですが(笑)　　】


【　元々この場所は，ADEで知る前から偶然，ちょくちょく通る場所
　　でもあったので，今回も長距離移動の移動経路上ということもあり
　　当然の如く，ココを通りかかったわけです。　】


【　しかしまあ・・・年始の大雪の後ということもあるでしょうが，それにしても
　　我々が走行した時とは，えらく状況が変わっておりますね。
　　いや，正確には これがフツーの厳冬期の女神湖なのですが・・・(-.-)　　】


【　実は今回の移動の際，敢えてスルーせずに女神湖に立ち寄ったのは
　　とある企画 に果敢に参加されるというP氏の奮闘ぶりを
　　そっと影から見守る目的ができたからです(笑)　　】


【　ちょうど到着した時は，ドライビングレッスンが始まったあたりでした。
　　湖面はご覧のような，上々の出来♪
　　本当に，この先週とは全く違っていますね。

　　今回はADEではないのですが，話によれば，駆動方式毎に
　　"教習車"を用意してあるとのこと！なかなか贅沢なことです。
　　そういえば，私も一昨年のADEでは，FFのA1とA4 quattroが教習車でした。　】



【　まずはFF車から。
　　2000ccのA3,ということは，先日乗せて頂いたS氏と同等のものでしょうか？
　　ちなみにホイール形状は，現在の私のGolfに履かせている16インチに酷似していますが ^^;　　

　　おそらくは，レッスン序盤ということもあり，最初はまずESP：ONで
　　手堅い走りを体感しているのだと推測されますが，やはり電子制御の
　　恩恵で，2WDでも ここまで安定した走行が可能になっているのだと
　　傍で見ていて感じましたね。　　】



【　続いては，SYMMETRICAL AWDの出番です。
　　駆動システムが線対称になっているのが特徴なのですが
　　やはり降雪地になると，途端にSYMMETRICAL AWDな車の割合が
　　増えてくるのは，頷けます。（意味深）

　　ええっと・・・話が脱線しました (^^ゞ
　　AWDはトラクションが強いため，当然ですがスラロームでは
　　一番安定した走行をしていました。この点は，さすがです。
　　その一方，GR／GV系のようなDCCDが装備されていないこともあり
　　前後駆動配分をよりアクティブに調整することが難しいため
　　定常円旋回の場合は，きっとR205の方がクルクル回ることができた
　　かもしれませんね。
　　まあ，ともかく安定性ではAWDはピカイチです！　】



【　そしてトリを務めるのが，こういう場面では一番ハンデのあるFR車。
　　当然，最初はVSC：ONで走行していると思います。
　　なかなか挙動が乱れることは少ないのは，やはり電子制御の
　　進化なのでしょうね。

　　国産車でもようやく！義務化となりましたが，こういう超・低μ路でも
　　電子制御で，より安全に走ることができるわけで，そのあたりは
　　もっともっと欧州車に追随してほしいところです。


　　・・・ん！？　
　　なにやら車内でガッツポーズをしている人物が！ (゜o゜)　】



【　あっ！！ こ，これはもしかして・・・

　　TC2000の最終コーナーで キセキの生還を遂げた，と聞き及ぶ
　　あの方の横顔ではないでしょうか？ (^o^)丿

　　相変わらず，熱血指導をされているようで，既にサーキット走行では
　　相当の手練であるP氏であっても・・・・・　　　】


【　教官の鬼気迫る指導で 思わず素人スピンをしてしまった！(>_<)

　　・・・とか，しないとか（爆）　】
　　⇒続く