41.ADAC Zurich 24h-Rennen／TT-Gruppe

臥 薪 嘗 胆 ！  
来年こそ，万全の気象状況で
走破して奪還せねば！ (・`д・´)
【　今年のレースでGVBの三連覇を阻んだ張本人！ (∋_∈)
　　本来は5気筒を搭載するTTRSを，まさに刺客として敢えて4気筒へ換装した
　　まさにワークス譲りの漆黒のマシン！　】　


【　SP3Tクラスで日本車が優勝したことに対して
　　昨年，VWからSiroccoが参戦。
　　これを返り討ちにして連覇を遂げたことで
　　今回は同系企業から更に強力なマシンが送り込まれました。
　　それが TTRS 2.0 。

　　そんなグレードは本国でも存在せず，まさに
　　この一戦のためだけに用意された最強の2リッターモデル。
　　何故に本来あるTTSを使わず，上級車種であるTTRSをベースにした意図は
　　不明ですが，素性としては実績のあるTTシリーズの一員ですから
　　実力そのものは，本当に高いものだと思います。

　　今回の戦勝モデルとして，もしかしてもしかすると
　　A45 AMGへの対抗馬を出すのかも・・・しれませんね。
　　A45 AMGはダウンサイジングの発想で，2リッターエンジンへ排気量を
　　小さくする一方，高過給圧などで公称360PSと，日本車と違って一般的に
　　パワー表記が控えめなドイツ車として，かなり思い切った数字を
　　切り出しているので，TTRS 2.0がもし市販化されたら
　　それ以上のものになるのかもしれませんね。
　　まあAPR stage3 相当に最初からなっていれば，ソレはソレで
　　気になる1台になりそ～です (･o･)　　】


【　今年のレースに際して，果たしてVWグループとしては
　　対抗馬はナニを出してくるのだろう？と興味津々だったのですが
　　今回はマシンそのものが，より拮抗していたものと思われ
　　予選でTTRS 2.0は首位。本選でも一時2位に後退したものの
　　再び首位へ返り咲き，そしてあの悪天候が運命を分けたと思われます。

　　GVBとの差は1周もなかったのですが，赤旗中断の段階で
　　わずかにコントロールラインを越えていなかったGVBは
　　1周遅れのカウントに。
　　そこからの肉薄ぶりは，まさに歴史的だとは思いますが
　　レースは結果が全て。

　　TTRS 2.0はSP3Tクラスで優勝。
　　総合成績でも25位という素晴らしい結果を残しました。
　　ドイツ車の地元で日本車が勝ち続けることは本当に難しいですね。
　　今回は本当にライバルの実力は高かったです。
　　願わくば今回の戦績を元に，次は一層辛口モデルを出してほしいものです！

　　・・・期待してますよ，tS typeRA （仮称？）　＼＾o＾／　　】


【　後日，レース資料に目を通してみると
　　今回は実に7台ものTT系のエントリーがあったようです。
　　さすがは，実績がある車種ですね。
　　そのうち，何台かを ご紹介♪ 　】


【　こちらは，Nr.106 ADAC Nordbaden のTTRS。
　  クラスはSP4Tとなっていたので，こちらは従来の（？）2500ccモデルと
　  思われます。
　　TT系は見た目が似ているので，本当にややこしい話ですけど(-.-)　　】


【　おお，フロントには紅いストラップ式の牽引フックが！
　　まさに師匠に勧められ，私も装着しましたよ♪
　　Golf V GTIに (＾▽＾)　　
　　やはり世界的に見ても，金属式のものから移行しているのですね。　】


【　レース2日目。
　  ヘビーウェットの中，オールドコース最後の長いストレートを疾走するNr.106。　　　
　　この後，74周を走破して SP4Tクラス2位につけました。
　　総合成績では52位。　】


【　こちらもSP4Tクラス，Nr.112 pro Handicap e.V. のTTRS。
　　同じく61周を走り抜き，完走を果たしました。
　　リザルトとしては，クラス4位のようです。
 　  総合成績では116位。

　　まさか？かと思いますが，もしかしてドライバーもハンディキャップを
　　有しているメンバーもいるとしたら・・・完走は驚異的ですね。　】


【　こちらはSP3Tクラス，Nr.118 MSC Sinzig e.V.i. ADAC のTTS。
　　今回は昨年のサーキット経営破綻の影響か，エントリーカーの前には
　　サーキット存続を願うプラカードが掲げられていました。

　　まあ，さすがに伝統あるレースですし，ここも歴史あるコースですから
　　本体部分に関しては，今後も世界有数の峠道が続くサーキット
　　としての地位は安泰なのではないでしょうか (-。-;) 　　】


【　こちらのマシンも，77周を走り抜き，完走。
　　実は，TTRS 2.0・GVBの80周に次いで，SP3Tクラス3位でした。
　　総合成績では40位。　

　　ここで素朴なギモンなのですが，TTとTTSの違いは
　　タービンがK04であるか否か，加えてECUのセッティングくらい
　　なのでしょうか？

　　さすがに，TT・TTS・TTRSを全て乗り継いだ，という御仁は珍しいと
　　思いますが，今回のレースでは都合TT系車両が7台が参加して
　　素晴らしいことに，その全てが完走を果たしておりました！

　　某ショップでは，好んでTT系のチューニングを施しているようですが
　　社長曰く 『 国産車と違って，ボディーがしっかりしているので，後付けで
　　補強することもない。またエンジンについてもE113は頑丈で，
　　400PS程度までは，容易に対応できる 』 という主旨の話をされていたのを
　　思い出しました。

　　それにしても，汎用性はやはりGolf GTIが勝っていると確信していますが ＾＾;
　　レース用の素材としては，本当に侮れない車種だと思いました。
　　きっと来年も，強面のTT系車両の姿を見ることでしょうね・・・　
　　でもGVBも負けませんよ，次回こそは！！！　　】