Adrenaline Drive／TC2000 super time attack battle Rd4 （前編）

こういう所のneben（←謎）
というのは，スキー場のソレ
と同じく，空いた時間帯に
自由に走ることができたら
究極の役得かも！ （駄）

【　さあ，一応ホームコースとしている筑波サーキットへ
　　R205で出撃する機会が今年もやって参りました♪
　　今季，このマシンでは2回目のサーキットになりますが
　　12月半ばともなってくると，本当に日の出が遅いですよね。
　　今回はゲートオープンの午前6時には現地入りをしたのですが
　　ご覧の通り，まだ辺りは暗かったです。

　　夜明けと共に，うっすらと筑波山とダンロップのシルエットが
　　浮かんできます・・・　】


【　いつもの走郎とは違い，走行車両やクラス分けなどは
　  まさに混沌としたもので，リストを見てみると
　　こんなマシンと同じ枠で走ることが，当日判明（汗）

　　・・・これは掟破りなマシンでしょう ＜（・△・：：）＞
　　車高なんて，R205と比較しても本当にぺったんこですし。
　　まさにサーキット専用で，申し訳程度にナンバープレートが
　　付いているのではないでしょうか(笑)　　】


【　更に今回は思わぬマシンと遭遇。
　　こ，これは（事実上）GVB最後の限定車ではないですか！

　　しかもなんと！こちらも同じ走行枠であることが判明。
　　事前のエントラントリストには，車両型式しか掲載されていないので
　　GVBと表記があっても，グレードまでは尋ねられないですしね ＾＾;

　　それにしてもデビューしたばかりの限定車ですから
　　きっとこの車両では，初サーキットだと思われます。
　　・・・俄然，テンションが更に上がりましたっ！（爆）　】


【　そんなこんなで，慌しく走行準備に入ります。
　　TC2000で開催される走行会は，多くが2時間の枠で
　　収まる感じなので，スケジュール進行がタイトなのです。

　　受付を済ませてから，ゼッケン・計測器などを受領し
　　マシンに装着していきます。
　　今回から（？） こんな形で計測器を固定することを
　　勧められたので，早速作業を進めていきます。
　　・・・なんだか爆発物をセットするような錯覚に陥ったのは
　　私だけではないような（駄）　】


【　2時間の間に走行枠は3本。
　　先日，"三河湾に面したサーキット"で走った際と同じく
　　『 まず1本目は 普段乗りのコンフォートな
　　　  ラジアルタイヤで，走ってみる 』
　　ことを実践してみました。

　　ご覧の通り，このタイヤ・ホイールは，そのまんま
　　本来はGolf V GTIに装着することを前提とした組み合わせ
　　なのですが，過日お伝えしたように，車両入れ替えの結果
　　使わなくなったGolf V GT-TSI純正ホイールを無償で（！！）
　　譲って頂いたP氏のご厚意に甘える形で，元々Golf V GTIに
　　装着していた DUNLOP SP Sport 01 を履かせて走ってみました。
 
　　サイズは，R205の純正が245／40 R18に対して
　　Golf V GTIの純正が225／45 R17と，外径は全く変わらない　　
　　（653.2mm）ようですが，おそらく6ポッドのフロントブレーキが
　　標準装備のR205オーナーの中で，ワンサイズ（？）落として
　　サーキット走行をしているのは，師匠の他は恐らく私だけ(笑)

　　・・・結果として，タイムは 1分11秒 と まずまずの手ごたえ。
　　2年ほど前に，ほぼ新品で購入しておいた中古品ですが
　　意外とサーキットでも好感触でした。　】


【　さて走行2本目。
　　ここからは，師匠から まとめ買い（爆）した
　　Golf GTI CUPで使用していたRE-11Sへ換装。

　　走郎では，メカニックさんに手早く交換して頂けるのですが
　　こういう武者修行（？）先では，当然ながら全て自力。

　　昨シーズン，散々RE-11Sを消耗したおかげか（駄）
　　今季はスムーズに作業を進めていきます♪
　　30分のインターバルの間に，なんとか作業を済ませ
　　それでは・・・イザ！気分は戦闘モードへ！(・`д・´)

　　折りしも目の前には，さきほど見かけたGVBとしては
　　最後になるであろう，限定車の姿が。
　　R205との共通点は，共に軽量化・ボールベアリングターボなど
　　戦闘力を高めた，spec.Cがベースになっている限定車
　　であること。
　　さて，TC1000より高速セクションが多いTC2000で
　　空力的に有利と言われるGVBにGRBはどう対抗するか
　　ある意味，興味深い対決になりそうです♪　】


【　数年前の中古とはいえ，さすがレースでの指定タイヤ。
　　1本目とは違って，ガツン！と減速することを実感。
　　（ 注：これはチェッカーが出てからの最終週になってから撮影したもので
　　　　　スポーツ走行中のものではありません ＾＾;　）

　　AWDの特性を活かすべく，直線部分で十分減速させて
　　姿勢が変わったところで，アクセル全開！！　】


【　駆動方式や技量の違いもあってか，なかなかクリアが
　　取りにくい走行枠でしたが，今回の走行会ルールでは
　　タイムアタック車両はヘッドランプ点灯＋ハイビーム！
　　ということだったので，周りには識別しやすかったです。

　　それで結果なのですが，なんと！予想外に・・・
　　1'07.97 とベスト更新♪（驚愕）

　　う～む，昨年2月にラジアルで出した （※クリック！）
　　ベストタイム：1'09.258 に比べると8秒台を一気に飛び越えて！
　　ギリギリとはいえ 7秒台に届いたことにビックリ！ Σ（ﾟдﾟlll）　】


【　今回は（一応）見知った方が2人ほど参加されていることは
　　分かっていたのですが，ゲートオープン時は周囲が暗かったことや
　　自身の走行準備もあって，周りが全く見えていませんでした（汗）

　  現地集合との約束をしていた，GRB乗りのMG氏に声を
　  かけられてようやく・・・お隣にラーメンマスターGVB乗りのKBK氏が　　 　
　  いらっしゃることに，気がつきました (^_-)

　　最近，GR／GV系車両を見かける頻度が本当に増えてきたので
　　あまり認識をしなくなってきたこともありますが，本当にまだまだ
　　周囲への配慮が足りないことを実感 （恥）

　　そうですか・・・これが KBK氏 ご自慢のビックウイング
　　なのですね～ w(°o°)w　
　　確かに，FSWのホームストレートでは効きそうですね～！　】


【　この日は朝から快晴で，まさにサーキット日和♪
　　我々の他に，超・達人級を少数だけ揃えた
　　プレミアムなクラスがあり，そちらは2本こっきりの真剣勝負！

　　本来ならば，あの超・軽量化したGDBマスターな方が
　　ここに顔を並べているハズ，だったのがつくづく惜しいですが
　　今回，名誉の負傷（？）をされたそうで(-.-)　現在療養中です。
　　　　　　　　
　　　　　（ 参考画像：ちなみに，これは ヒトのものではありません ＾＾; ）

　　　来年1月末くらいから復帰できるように・・・ アルコールを断ち！
　　日々 カルシウムとリンを摂取して
　　日光を浴びているものと思われるため

　　現時点では仮骨が形成され，その後は造骨細胞の活動が
　　盛んになっている段階 だと思われます。（謎）
　　ともかく，今は無理をせず養生に専念をして下さい。
　　是非とも，サーキットでお待ちしております♪　】
　　⇒続く