"角彎曲杯" 二〇一三（第四幕）

続いてはT氏を含む
6R GTI"たち"が
登場します♪

【　前述したように・・・
　　1コーナーのブレーキでコケると・・・
　　グラベルへダ～イブ！  します（;°◇°) （;°◇°) （;°◇°)
　　幸い，このZC32は大きなダメージもなく戦列復帰 (-.-)
　　・・・ヤレヤレ，です。　】


【　さて今回，初参加となるT氏の走行枠です。
　　緊張のせいか，運営サイドのクラス分けの呼称がややこしかったせいか
　　1回目はタイヤが温まる前に終了したため，いさかか不完全燃焼気味
　　だった様子。今回は入念に走行準備を整えてから，イザ！コースイン。　】


【　元々，ジムカーナを嗜む他に，輸入車乗りとしては珍しく（？）
　　雪上ダートラや氷上走行など，かなりアクティビティが高いT氏。
　　今年になってからは，定期的に喫茶店へお供すること他に(笑)
　　時にサーキット走行も，ご一緒することも増えてきました。　】


【　ホームストレート上で全開走行を魅せる6R GTI。
　　1400ccの小排気量ながらも，スーパー／ターボチャージャーの二重過給！
　　ダウンサイジングの趨勢の中で生み出された画期的なシステムも
　　更なる開発の中で，今後は更に改良されたターボチャージャーに
　　集約されていくとかで，Golf V GT-TSIに初搭載されたものも，その後
　　Golfではツインチャージエンジンが廃止されてしまったため，現行モデル
　　としては，もはや唯一とも言えるレア存在です。　】


【　GolfⅣ・V・Ⅵのエントラントが多い中で，いわゆるクラッシックな世代のGolfに
　　近い（5ナンバー）サイズのマシンは小粒ながらも，存在感を示していました。
　　願わくば，次期モデルではACC（アダプティブクルーズコントロール）を装備した
　　1200ccモデルを熱望します。　
　　買い替え自体は，まだまだ随分先を想定していますが，現在家族用に使用している，カローアクシオ　
 　 α-editionの後継としては，必要十分なスペックになっているものと・・・期待しております （＾ｕ＾）　】


【　今回，珍しい光景を目撃しました♪
　　なんとなんと！全く同じ6R GTIのエントラントが
　　同じ走行枠で，もう1台！

　　繰り返すように，サーキットで6R GTIを見かけることは，他では皆無だったので　
　　ボディカラーまでも同じマシンが2台，全力走行をする様を見ることは
　　初めてでした。
　　余談ですが，やはりボディサイズを見比べてみても，20年以上前のGolfと
　　遜色ないことがよく分かりますね～＼(^o^)／　　】


【　もう1台の6R GTIのオーナー氏は偶然，T氏も見知った仲の方だったとかで
　　結果的に，これでまた親睦も強くなったのではないでしょうか。
　　同系車両は同系車両で，なんとなくキモチを重ねたくなるのは
　　私もよく分かりますよ～♪
　　※ 最近では，個体が多すぎて判別しながらの撮影が難しくなるという
　　　 ジレンマは抱えていますが w　】


【　さて，いよいよ・・・オオトリ（？）は，ワタクシの出番♪
　　すっかり手馴れた現場でのタイヤ交換も，バッチリ済ませて
　　最後の走行枠で，タイムアタック開始です！ = = =333　】


【　思い返せば，昨年は現場でタイヤトラブルに見舞われ
　　タイムアタックの3本目は，レーシングスピードではなく本当に流すだけ
　　という歯がゆい状況だったため，その直後に油圧ジャッキなどを追加購入。
　　サーキットが趣味とする者としては，遅まきながら工具類を揃えたのですが
　　やはり使い慣れたアイテムは俄然，作業がしやすいですね。

　　走行前に，師匠から譲って頂いた"隠密"タイヤの1本1本の
　　状況を見ながら，その時点でベターな組み合わせとしました。　】


【　『 　フッフッフ(-.-)  ，そんな程度ぢゃ・・・
　　　 　この俺様の (折れた）足元にも及ばないぜ～！ 』

　　　と，不意に現れた " こ の 人 物 " とは！？ （爆）

【　一説によれば
　　名うての サーキット酔狂 酔拳を極めた使い手とかで
　　必殺技は，酔えば酔うほどに強くなる・・・ 蹴 落！（カカトおとし）
　　だとか (￣∇￣;)

　　・・・う～む，自らのダメージを厭わず，相手に一撃を加える
　　その姿勢は，まさに 真冬の筑波に君臨するKing だけの
　　ことはあります（謎）　】　
　　⇒続く