女神湖氷上ドライブ2014 spin.2／"代替機"搭乗♪

深い雪で，
アイスバーンで，
世界中の過酷な雪道で，
X-modeは強さを発揮し・・・
たかった orz (-.-)

【　ここは公道ではないため，サーキットと同じ扱い。
　　物損事故の場合，あくまで当事者同士の話し合いで
　　女神湖を管理する側は関与しない，ということを
　　ついさきほどのミーティングで聞いたばかりだったのですが
　　まさか自分が・・・という思いがありましたが
　　ともかく，粛々と対処していかなくてはなりません。

　　今回は当方は停車していたところに，追突してきたことから
　　まずは先方の保険会社の担当者と話すことに。

　　それによれば，原状回復にかかった費用を当方が相手に
　　後日請求することになるとのこと。
　　現時点で確定はしていませんが
　　おそらくは公道外での使用，特に全体が凍結している（！）
　　特殊な道路事情ということを加味した上で，先方のドライバーの
　　費用負担が発生すると思われます。

　　今回はごく低速度での出来事で，人身事故ではなかっただけ
　　まだ幸いでしたが，私も女神湖でスタックをした経験があるため
　　これを自身への戒めとして，来期また氷上走行をしたいと
　　思います・・・　】


【　サーキットでのクラッシュ！
　　というほどではないにせよ，ぶつけられたことで
　　幾分動揺が走り，また走行を続けたことで，万が一
　　別のアクシデントが生じた場合，最初事故の立証がややこしく
　　なるので，この段階で苦渋の決断としてクルマを降りることに
　　しました。

　　嗚呼，外ではこんな風に↑楽しく走行しているのになあと
　　悲嘆にくれておりました ( ´△｀) ( ´△｀) ( ´△｀)


　　そこへ！
　　フト，事務所スタッフから信じられない話がっ！！！

　  『 せっかくいらしたのに，残念なことですね。
　　   もしよかったら，代わりのクルマ・・・
　　   乗りますか？　』

　　 w (°o°) (°o°) (°o°) w
　　おお～！　それは朗報♪と
　　一気にテンションUP！な私（爆）

　　『　ただし，日本国内の公道ではゼッタイ走しっちゃ
　　　  ダメなマシンですが 』と，ナニやら条件付きでしたが (・`д・´) 　】


【　図らずも，昨年のブログのタイトル（←クリック！）と重複する
　　結果になりましたが（汗），コチラが今回の・・・
　　"代替機" です！ ＜（・△・：：）＞

　　なンだ！？ データにない機体！（爆）　】


【　LIBERTY と聞いて

　　一瞬，かつて某メーカーからリリースしていた
　　あのミニバンをしてしまったのは，きっと
　　私だけではないでしょう（確信）

　　しかしまあ・・・このフォルムは，どう見ても
　　見覚えのある車種なのですが
　　一体ナゼ，LIBERTY？(･o･)　】


【　その正体は・・・
　　豪州向けの開発車両，ということでした（驚）

　　それで右ハンドルの輸出車というオチだったのですね。
　　しかしまあ，なぜココに，そんなものがあるのか？
　　という素朴なギモンは残るワケですが(^_-)　

　　ともかく，貸して頂けるのならば♪ と車両を拝借することに。
　　さて，残り時間を有意義に活用せねば！　】


【　二眼式運転支援装置（第弐版）
　
　　この春からは新型車に搭載予定の " 第参版 "へ進化する
　　世界に誇ってもよい，非常に優れたデバイスですが
　　既に北米市場には投入されていますが・・・ということは
　　南半球でも，いよいよ実装車両が走り始めるのでしょうね。　】


【　豪州は紫外線が強い地域ですが，それでもガラスルーフ仕様の
　　要望が高いのでしょうかね？
　　欧州の場合は緯度が高い地域では日照時間が短いこともあって
　　こういうオプションが好まれるという話は以前，聞いたことは
　　ありますけど。　】  


【　さあ，とりあえず慣れない"代替機"ではありますが
　　改めて，コースイン！
　　ご他聞に漏れず，まずは電子デバイスありの状態で
　　走ってみます。

　　・・・ウム，さすが Symmetrical AWD！
　　しっかりと湖面の氷を噛んで，安定した走りを
　  見せてくれました。　】


【　続いては，電子デバイスを切って定常円旋回へ。

　　サークルに入り，ステアリングを軽く回したあたりで
　　アクセルオン！
　　すると，車両がゆっくりと回転運動をするようになるに・・・

　　ここまでは，従来通りでした。
　　ただ！スイッチを切った状態でも
　　VDCの介入が強く入る車種のようで
　　回転を続けるうちに，姿勢制御優位となり，思うように
　　定常円旋回ができない，という結果となりました。　】


【　周回コースの先端。
　　後続車が発進する目安となる目印の旗をバックに一枚（ﾟ∀ﾟ）

　　・・・本来なら，走行時間内にココで立ち止まることはNG
　　なのですが，午後の走行時間の最後に走った1本。
　　もう誰も後に走らない状態で，車外に出て撮影した次第。

　　VDCの完全カットができない，ということは
　　言い換えれば，周回コースやスラロームコースでも
　　容易に姿勢が乱れない，ということで
　　世界トップレベルの安全性を謳うクルマだけに
　　"旗艦車種"になってくると，一層 stability が強固な設定に
　　なっているのかもしれませんね。

　　いずれにしても，不意のアクシデントにも関わらす
　　車両を貸して頂いたことで，今季の氷上走行も有意義なものと
　　することができました。m(_ _)m　】
　　⇒続く