" V GTI 三人衆 "，サーキットに集う！（中編）

訂正。
こちらのサーキットは
カート専用コースではなく
元々，四輪走行に
設計されているそうです(-.-)

【　さてサーキット走行も嗜むGolf V GTIオーナーが
　　この日は3人も集結！したわけですが，走行会の最速クラスに
　　組み込まれた，お2人の走りを まずは見守りたいと思います。　】


【　話が重複しますが，Ma氏のV GTIは日本では珍しい
　　6MT仕様。サーキット走行を視野に入れた際，Golf Vの頃は
　　まだMTもチョイスできたので，敢えて漢（おとこ）の選択をした
　　とのことです (°o°)　】


【　一方，ER氏 のV GTIは，私と同じポピュラーなDSG仕様。
　　事実上，VWが地元欧州も含め広範囲で市販化されることに
　　なった，初めてのDCTモデルです。

　　ちなみにER氏の車両は，フルブレーキ時にハザードが点灯
　　するようですが，これは後付けのcodingによるものか，年式毎の
　　仕様の違いなのかは分かりませんが，私の2006年式には
　　ない現象ですね・・・　】


【　ともかく，愛着あるGolf V GTIが2台揃ってサーキットを
　　駆け抜けていく光景は，やはりサマになっていますね～♪　】


【　欧州車系の走行会は，そういった走行会で，同一車両
　　（あるいは同系統）が揃いやすいのがイイですね♪
　　筑波でも，そういう機会が冬場に増えるといいのですが。　】


【　目前のコーナーを鮮やかにクリアしていくMa氏。　
　　今回は，私のV GTIでDSGを初めて経験されたとのことですが
　　シフトチェンジの素早さには驚いていました。
　　確かに私も，一番最初はそうでした。まさに衝撃！
　　以来，2ペダルのDSGの魅力に惹かれてしまっています（・∀・）　】


【　逆に私は名車：Golf V GTIの6MT仕様には未だに
　　乗ったことがありません。
　　次の世代，Ⅵ GTIでは日本向けモデルではMTは廃止（！）
　　されてしまったこともありますが，欧州では未だにMTが大多数
　　という，お国事情なので向こうでは未だに健在です。
　　これは是非，機会を改めて試乗してみたいですね♪　】


【　前述の通り，この日初対面となったER氏ですが
　　あいにく名誉の遅参（？）のため，走行前にお話することが
　　あまりできないまま走行時間開始！となってしまいました。

　　初回走行枠は，まずはウォーミングアップ！も兼ねて
　　TO氏を同乗の上で，コースを周回していきます・・・　】


【　2人乗車という状態ですが，段々を速度を上げていくER氏。
　　ここはブレーキに負担がかかるコースだけに，タイムアタックと
　　クーリングの割合が筑波（TC1000）とは，また違っているようです。　】


【　そこへ突如現れた，1台の
　　アストラルイエローなマシン！＜（・△・：：）＞

　　さすがに2人乗車状態のFF車では，後ろに張り付かれると
　　厄介な相手です。
　　ルーフベンチレーター・カーボンウイングと言えば
　　スパルタンなマシンの代名詞ではありますが，そこへ
　　丸目という条件が加わると，該当車種は絞られてきます・・・
　　そう，そのマシンの名は！w(°o°)w　】


【　その名は " S202 " (・`д・´)  (・`д・´)  (・`д・´)

　　今年で市販化されて12年を迎えようとしている
　　いまとなっては，GDBの黎明期にリリースされた
　　超・スパルタンな限定車です！

　　結果的に，これまでのSシリーズの中で唯一サーキット走行が
　　前提になっているモデルで，後年，同じような仕様が出てくるのは
　　GDBの最終型：RA-Rまで待つことになります。

　　それにしても，いくら当時からスパルタンだとはいえ，これだけ
　　車齢を重ねた車両が公道ではなく，実際にハードなスポーツ走行
　　をしている姿を拝むことができるとは，完全に計算外でしたね。

　　そもそも今回は欧州車の走行会なのでは？と思ったりも
　　しましたが，ともかく"本来の居場所"を駆け抜けていく
　　S202の勇姿をカメラに収めることができました♪　】
　　⇒続く