女神湖氷上ドライブ2014 spin.9／GT-R on ice（Ⅱ）

さて，怒涛の
定常円旋回の
お時間です！
(◎o◎) (◎o◎)

【　R35は実際乗ってみると，本当に場所を選ばない
　　高い汎用性を有していることが分かります(-.-)

　　ちなみに私の"peridot metallic"などは
　　シートが倒せない上に，乗車定員が2名なのに対して
　　なんだかんだで，R35は4人が乗ることができますし
　　（ ※実例アリ。ただし超・短距離に限る w ）
　　その世界一級レベルの駆動性能と共に
　　快適性も有している点を再認識しました。
　　この価格帯で手に入るのは，日本人の特権みたいな
　　ものでしょうか(^_^;)　】


【　ということで車両サイズとしては，1700kg台の車重は
　　女神湖では大きな部類に含まれるわけですが
　　早速コースイン！して，定常円旋回の開始です(^_-)　】





【　Tu氏をナビシートに乗せて，軽快に・・・
　　軽快に（？）周回しようと，努力している！R35 (-ω-;) ｳｰﾝ
　　
　　どうやら，安定性の高い4WDシステムであるが故に
　　逆にこのドライバーの腕を持ってしても，なかなか
　　難儀をしているようです( ´△｀)

　　この画像と共に，動画をチェックしてみると，師匠曰く
　　『 FFのクルマの方がサイドブレーキを引いて小さく
　　　 小さく回ることができるけど，コイツはどうしても大きく
　 　　大きくしか回れないね～(-。-;)  』 という主旨のコメントが。　】


【　確かに，ここではガッチガチにstabilityが高い車両より
　　むしろ軽自動車の方が，その小兵だからこそ
　　クルクル回るには向いているかもしれませんね～

　　できるのなら，現在は絶版となってしまった
　　"世界最小のRR車"で，華麗に湖上を回っている様子を
　　一度見てみたいものです(-.-)　】





【　気がつけば，正午近く。
　　あっという間に走行時間も終焉となってきました。
　　最後に車両を降りて，R35の氷上スラローム走行を
　　400mmの望遠レンズで狙います！(^_-)

　　前述したように，師匠曰く
　　『 下手にダイナミックにクルマを動かそうとすると
　　　 最後は破綻する。ここではステアリング操作は
　　　 必要最小限でクリアするのが吉 　』とのこと。

　　確かに私自身のイタイ経験を思い出しても
　　下手に大きく操作をしてしまうと，パイロンをクリアしていく毎に
　　車両の振幅が増してしまい，そして最後は
　　スピン＆コースアウト（>_<)
　　一昨年，ココでスピンをしてしまい（←クリック！）その車載映像を基地で見ていたところ
　　プロにもチェックされてしまい（恥） 失笑されてしまった，などとは 決して・・・決して
　　口が裂けても言えません！（自爆）　】


【　ということで，2日間に渡った今年の女神湖氷上ドライブは
　　幕を下ろしました。今季は予約システムがイマイチ流動的な
　　感じな上に，異様に個人走行枠が少なかったこともあり
　　心残りではありますが，今年は後にも先にも今回の1度だけ
　　ということで，また来季を考えています。

　　特に今回は初日の走行開始早々に，思わぬアクシデントに
　　遭遇してしまい，随分テンションが↓↓になったものですが
　　幸いにも，本来ならば国内には存在しない（ことになっている）
　　極上の代車（？）に搭乗することができ，翌2日目も同乗者として
　　ナビシートから2台の走りをじっくりとチェックすることができたのは
　　それはそれで有意義でした♪

　　今年も無事に泊りがけでイベントに参加することができたこと，
　　主催者のS☆★氏には，深く深く感謝申し上げます（ﾟ∀ﾟ）　】

 

【　あ，そうそう・・・
　　完全停止状態で，後方から追突された件(-＿-) ですが
　　あれから帰宅途中で，ガソリンスタンドに寄ってみた際に
　　改めてチェックしてみると，後部バンパーの表面には
　　思ったほど衝撃の跡は見られなかったのですが，
　　別の角度では，やはり" 非弾性衝突  "
　　が起こったことは，明らかのようです ＜（・△・：：）＞

　　とりあえず目下のところ，先方さんの損保に一任しているのは
　　変わらないので，おそらく当方が動くことはないかと思いますが
　　それにしても ぶつかったきた側・ぶつけられた側双方それぞれ
　　思わぬ展開になった気分になったことでしょう(Θ_Θ)

　　くれぐれも，サーキット・氷上走行は自己責任で
　　楽しみましょうね・・・　】　完