続・横濱回送任務！ vol.2

目下，正規輸入
可能な5気筒と言えば
コレとアレのみ(・`д・´)
是非とも・・・
"第参乃矢"熱望！（祈）

【　Ki氏と向かった横濱中華街。
　　既に何度も訪れている場所ですが，地元に詳しい方が勧める
　　お店は，確かに一味違います。
　　今回，訪れたのは牡丹園という，主に広東料理を扱うお店。

　　ランチタイムに間に合うか？というタイミングでしたが
　　どうやら最後のお客として，ギリギリ滑り込みセーフ（汗）
　　Ki氏がメニューも見ずに，ソッコーで注文したのが・・・
　　『 牛腩飯 』 └(ﾟ∀ﾟ )┘♪　】


【　いわゆる，牛の肋肉 （※肋骨周囲の肉 ： ちなみにウシの肋骨は
　　なんと！13対もあるそうです ＾＾; ） をトロトロになるまで煮込んだ
　　牛バラ飯ですね。

　　Ki氏イチオシだけあって，とても柔らかく，そして香辛料の
　　五香粉（特に八角）の香りが非常に立つ，絶品ランチでした（●＾o＾●）ｖ

　　しかもお店の人の配慮で，デザートまで付けてもらって
　　これでなんと！ ランチタイム限定￥500！ w(°o°)w
　　これは是非，また訪れたくなる一軒でした。
　　コッソリ紹介してくださったKi氏に・・・多謝♪　】


【　さあ，ランチを十二分に満喫した後は
　　海の見える場所で，食後のコーヒーブレイクでも♪

　　・・・もう，すっかり訪れることに躊躇がなくなった（駄）
　　" 奥迪港将来 "
　　今回はKi氏は，自身のA6 avantで正々堂々（？）の入場。　】


【　一方，超・場違いな国産車（爆）で敷居の高い高級輸入車
　　ディーラーへ強行突破を図ったワタクシ (●ﾟДﾟ●)!

　　さすがに，これまでのペリドットメタリックよりも更に
　　駐車場で目立ちまくっておりました（滝汗）
　　ええ・・・注目度は輸入車にヒケは取っていなかったかと w　】


【　今回は国産の激辛マシンで登場したせいか
　　試乗担当者もビックリしておりました。
　　そう，先進の全輪駆動は"quattro"だけではありません。
　　日本にも世界に誇ることができる技術があるのです！┃_・)ｼﾞｰ

　　・・・ということで，店舗に到着すると，まずは席に案内され
　　いつものように(笑)　レイコーを頂きます♪　】


【　しばらくして，再び試乗担当者がやってきて，試乗車の準備が
　　できたと連絡がありました。
　　さて今回，チョイスした車種は・・・コチラ！（・∀・）　】


【　Der neue A3 Sportback
　　グレードは 1.8 TFSI quattro 。
　　そう，目下のところA3としては最上級グレートに位置づけられる
　　1800cc直噴ターボを搭載した4WDモデル。

　　これは将来的にド・本命（！）を狙う身としては
　　是が非でも新しくモデルチェンジをしたベーシックなものも
　　知っておかねばならないと決めておりました。

　　なお，試乗車にはメーカー公認のドライブレコーダーが
　　装備されておりました。
　　既製品に四連銀輪マークが入るだけで，値段が張りそうな
　　感じでしたが，実際のところはどうなんでしょう(-.-)　】


【　過去に試乗したS4 sedan・R8・TTなどに比べても，今回のA3は
　　サイズ的には一番コンパクト。
　　さすがに今回，日本市場にsedanと共に投入してきただけのことは
　　あります。

　　メーター回りの意匠は従来のものと，若干変更されていますが
　　それでも一目で，どこのメーカーのものか分かりやすいデザイン
　　ですね。　】


【　兄弟関係にあるとはいえ，VWに乗っていると
　　どうしても未だに馴染めないのが・・・
　　MMI（Multimedia Interface）。

　　手元のダイヤルでクリクリするのは，なんだか違和感を
　　持ってしまうのですが，後継候補の１つに入ってしまっていては
　　仕方ありません（苦笑）
　　いずれ慣れていかなくてはならない・・・のかも。

　　それから，以前の試乗車では，"動的"と明らかに中華圏
　　向けのセッティングになっていたのが，今度のモデルでは
　　"ダイナミック"と修正されていました。 (^_^;)　　】


【　やはり今回は同じコースを試乗しました。
　　Ki氏も2800ccという大排気量車に普段乗っていることや
　　私も2000ccターボのGolf V GTIにも乗っていることもあり
　　A3 Sportback 1.8 TFSI quattroについて
　　機動性では特記すべき事項はありません。
　　ただ，燃費は総合的に向上していることは明白で
　　新世代だけにアイドリングストップは当たり前。
　　MQBプラットフォームが今後の基幹パッケージともなれば
　　今後は全派生車種で，省燃費技術が展開されていくことは
　　疑いようもありません。

　　それからquattro systemについてですが，担当者の話では
　　このモデルは前後の駆動力が『100：0』～『50：50』まで可変
　　するとのこと。まだ（！）4WDの輸入車は所有したことがないので
　　実感が沸きませんが，少なくとも従来のHaldexよりは改良されて
　　いるとのこと。

　　それからGolf Ⅶと同世代では，お馴染みとなった
　　アダプティブクルーズコントロールも，こちらのブランドでは
　　80,000円のオプション扱いにはなっていますが，従来型の
　　クルーズコントロールに比べたら，一桁安く済んでいるのは
　　とりあえず評価できます。

　　総合評価としては，来るべきGolf V GTIの最有力後継候補
　　としては，やはりGolf Ⅶに準じた形で，今度のA3シリーズは
　　走行・安全性能などが向上していると思いました。
　　これでVW陣営が隠し玉のGTDを日本導入さえしてくれれば
　　同一グループ内で，2車種による壮絶なコンペティションが
　　私の中で繰り広げられるのは・・・必至！ ＼＾o＾／　】
　　⇒続く