Der neue "Fünfzylinder" Modell （Ⅲ）

SUVという重量級で
あの機動力ですから
ハッチバックに搭載
したら，その性能，
推して知るべし！ (-.-)

【　さあ国内最速で，いきなり試乗車として投入されたRSQ3。
　　まずはS☆★氏の定番コースで走らせてみます・・・
　　1700kgという数字が物語るだけに，さすがに発進時は
　　その車重を実感します。　】


【　ところがアクセルを開けてみると，みるみる加速 = = =333
　　さすがは 2.5 TFSI＋7速湿式S-tronic の最強コンビ。
　　多段化されたトランスミッションは，瞬く間にシフトアップ！
　　1速目のギアは低めに，7速目が高めに振られているものと思われます。
　　もっとも・・・7速まで入る場面は，普通の市街地走行ではナカナカ
　　なさそうです(^.^)　】


【　荷室は，さすがにSUVだけあって適度な広さがあります。
　　最低地上高は150mmほどあるそうですが，乗り降りは
　　特に気になりませんでした。むしろ・・・
　　真冬の女神湖にピッタリだな！ と，我々2人は意気投合♪ (笑)　】


【　自他共に認める（？）内装フェチのS☆★氏(^_-)
　　RSQ3の内装に関しては，さすがはRSモデルだと，概ねは高評価のようです。
　　しかしながら，S☆★氏は自身のA3に現行のRS3モデルのパーツを
　　部分移植しているだけあって，要改善としている部分もあるそうです(・_・;)　】


【　ステアリングの感覚は，そうそう これが独逸車のフィーリング♪
　　というもの。Golf V GTIのそれと大きな違いがない，どっしり感が。

　　実は過日，某臨海地区ディーラー（！）で拝借した新型A3（1.8 TFSI）が
　　始動時が，まるで国産車の普及モデルの如く，軽いものだったので
　　これには正直，違和感を覚えました。
　　果たしてRSモデルでは，どうなっているのだろう？と不安がありましたが
　　どうやらこれは杞憂に終わりそうです(☆゜o゜)　】


【　こちらが，まさにRSQ3の心臓部となる2.5 TFSI（＾ｕ＾）
　　SUV向けにデチューン（ 310PS／42.8kgm ）されていますが
　　それでも最初，SUVにハイスペックのエンジンを搭載するなんて！！！
　　と思っていましたが，いざフタを開けてみると随分と
　　チャレンジングなプライスタグがつけられました。
　　まさか，700万円前半で日本に投入してくるとは
　　まったくもって，KH氏（！）共々，私もビックリしてしまいました。
　　これは期待できますね・・・超ホットハッチのリリースが！（真剣）　】


【　特定の顧客だけに，お誘いがあったシークレット試乗会でしたが
　　実際は（人数を絞った？こともあり） 持ち時間は意外にも1時間もありました♪
　　我々は2人して，あれこれしているウチに交代時間が迫ってきましたが
　　確かに5気筒の咆哮はイイ！(^_^)v ですね。
　　現時点で日本での2.5 TFSIの採用車種が少ないため，
　　あのサウンドを味わっているオーナーも限られているでしょう。
　　願わくば，今度こそは万難を排して，正規輸入に踏み切ってほしいものです。
　　しつこいですが・・・ ハッチバックを！（祈）　】


【　その他，RSQ3に乗ってみて気づいた点が。
　　それはブレーキ。
　　Sモデル以上のRSモデルということなんでしょうが
　　重さのある車両という割りには，しっかりと効いていました。
　　まあサーキットで酷使しない限り，十分通用すると思いました。
　　なので！おそらく1500kg台半ばとなる "ハッチバック" の
　　仕上がりが，今回のRSQ3の試乗を通じて大きなヒントを
　　もらったような気がします♪

　　重ね重ね，シークレット試乗会に声をかけてくださった
　　S☆★氏の御厚意に感謝感謝です。
　　ありがとうございました m(__)m　】　完