R2，納車しました ♪ ＼(^o^)／

ただし！ あいにく
私ではありません
がっ・・・ (￣∇￣;)
ハテ？ つい先日も同じフレーズが （駄）

【　このところ，見知った方々の納車に立ち会うことが散発しているのですが
　　またまた1台，納車の儀 が執り行われました (＾△＾；)　

　　元々，車検が近づいているクルマを買い替えるとは少しだけは
　　聞いていたのですが，私も別用件（レース支援）に赴く合間に耳にした
　　程度だったので，具体的な話は特に記憶になかったのですが
　　不意に当日になって
　　『  思わぬ経緯でクルマが手に入ったので
　　 ドライブがてら 持っていくよ♪  』　との連絡アリ！

　　そこで夜になって，待ち合わせ場所へ行ってみると・・・　】


【　　　　　R 2　　ｷﾀ ━━━━(゜∀゜)━━━━ ｯ！　

　　これは スプレッドウイングズグリル が特徴的な
　　いわゆる前期型。
　　アプライドは違えねど，私もかつては R 2 を駆っていただけに
　　これは予想外に嬉しい誤算♪　】


【　更にオドロイタのは・・・
　　なんと！ これはMT仕様車 だったこと！（驚愕）

　　いや～このモデルは市販開始となった10年ほど前の段階で
　　既にCVTが標準となっており，MT仕様は廉価版に設定されている
　　程度だと，うっすら記憶しておりましたが，よりにもよって（？）
　　こんなレアな1台を選んでくるところが
　　漢（おとこ）だな と思いました！ w(゜o゜)w

　　私も 5MT仕様のR2 (4WD） を実際に見たのは
　　これが初めてでした～ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　納車当日に，そのまま私に披露しに来た，ということで
　　問答無用で試乗へ突入（爆）

　　おお～！！ EN07がこんなに回るとわ ((((=･o･)ﾉ  ｺﾞｰｺﾞｰ♪

　　確かに，多くのR2がCVT仕様である以上，容易なことで
　　7500rpmのレッドゾーンまで達することができないことは
　　一度でも同系統のクルマを所有されたことがある方なら，ご存じの通り。
　　私もこのエンジンで，一気に回転数を上げて走ったのは
　　今回が初めてでした（苦笑）

　　本人も思わぬ経緯で，正直言ってあまり期待にせずに購入した
　　とのことですが，実際に車両を回送してみて，予想外に好印象を
　　抱いたとのこと。
　　かなりリーズナブルに手に入れたため，既に100,000kmオーバーの
　　過走行気味ではありますが，まだまだ今後数年間は乗っていけそうだ
　　と話していました。　】


【　この日は納車直後に，そのまま高速に乗って移動してきたそうですが
　　その際の安定感については，本人も感嘆しておりました。
　　※ 660ccのNAエンジンで，決してパワーがあるわけではありませんが。

　　・・・ま，元・オーナーの私としては
　　『 トーゼンでしょ！R2 は軽自動車として
　　　高速度域における安定感は一級品ですから！ 』
　　と，自信を持って付け加えておきました♪
　　
　　やはり四輪独立懸架は伊達ぢゃない！(≧◇≦)　】


【　今回R2を久々に試乗してきて，以前所有していた
　　R2 Custom typeS がなんだか懐かしく思えてきました。

　　・・・ま，幸い見知った方に譲ったので，定期的に（？）今でも
　　実車に触れることができるのはありがたいことですが，これだけバランスに
　　優れた660ccマシンは，そうそうないことを既に生産終了してから一層
　　再認識しますね～(-.-)

　　なにせ，ある意味で（謎）
　　全力走行をする吊るしのGRBに対して，後方よりジワジワと
　　肉薄をしてはジワジワと抜き去ったことがありますからっ！（ﾟ∀ﾟ）　】