42.ADAC Zurich 24h-Rennen／type981c

さあ，今度こそ
" 自らの手で "
この場所まで！ （＾ｕ＾）v


【　過去数回，現地でレース観戦をしていますが
　　毎回のように細かいルールが変更になるのは
　　少々困惑気味に。

　　今年は各チェックポイントでテープ状の腕輪を装着されるのですが
　　一度剥がれると，チケット販売所まで，わざわざ足を運んで，そこで
　　新たにテープをしてもらうという，二度手間な感じでした(・ω・)　】


【　さあ引き続き，私と同じ型式車両の紹介です♪
　　個人的には  R  の証である，peridot metallic で
　　是非，24時間を戦い抜いて欲しいところですが
　　さすがに，それは贅沢な注文でしょうか（●＾o＾●）　】


【　こうしてみると，type987cのスパルタン仕様とされる  R   も
　　ナンバー付きで市販されている際は，随分と上質感に
　　包まれているのだな，と実際に私のクルマのハンドルを握った方なら
　　思われるのではないでしょうか？

　　というのも，吊るしの状態だと，室内が本当に静かで
　　エンジン音は5000rpmを越えなければ（！）
　　あまり聴こえてこないのは，かつて日本車としては
　　相当にスパルタン仕様だったという，伝説の
　　チャンピオンホワイトのミドシップでは
　　遮音材？なにそれ？ という潔い造りだったとか （;°◇°)（;°◇°)　】


【　このマシンはPDK仕様だったのですが，私のは
　　古風な6MTなのでSPORTボタンは装備されているのですが
　　SPORT PLUSというボタンは見当たりません。
　　これはなんですかね？更にエンジンの出力特性が
　　SIドライブで言うところの，S♯ になるような仕掛けですかね？？　】


【　伝統ある911が五連メーターであることに対して
　　Boxster／Caymanでは三連メーターが，その証。
　　レイアウトは自分の車両と同じですが，これはPDK仕様なので
　　燃料・水温計のところにシフトインジゲーターが追加されていました。　】


【　ではtype981cのオーナーさんに，チョットだけですが
　　お裾分けをしたいと思います♪　一昨年末に発表されて，日本でも
　　昨年から見かけるようになった現行型ですが
　　今年遂に，24時間レースのデビューを飾ることに！ ＼(^o^)／　】


【　初代Boxterであるtype986と違って，先代の987との識別が瞬時に
　　できないでいるワタシですが（汗）　中身は大幅に変わっているそうです。

　　まずは標準グレードにおける軽量化。
　　987よりアルミニウム比率を上げたそうで，サイズは少し大きくなった反面
　　軽快感が増したのだとか。　】


【　次に高効率化。つまる話，燃費向上として高速道における
　　コースティング機能。
　　これはクラッチを切り，惰性で（？）進むデバイスのようで，私のように
　　高速道を多用する者としては，ちょいと羨ましい機能であります（＾◇＾）　

　　この981cでも，敢えてPDK仕様でアタックするようですが，レースという
　　シビアコンデョションの極地みたいな環境で，トランスミッションという
　　重要保安部品の耐久性・安全性が高められていくのですね・・・　】


【　レースが始まり，何箇所かの観戦ポイントへ行く際にも
　　何台かの，お仲間発見！ w(゜o゜)w
　　当たり前ですが，日本より発表が早かっただけに
　　サーキット周辺でも，現行型を見かけることが多かったです。

　　こちらのダイエットコーク（？）を飲んでいる男性は
　　この鮮やかな紅い（カーズレッド？）981のオーナーのようです。
　　・・・かなりラフな格好でしたが（爆）　
　　まさかの？ 裸足でスニーカー？？　】


【　こちらの987cはスイスからの観戦のようです。
　　マフラーがデュアルなので，これは S  ですね。

　　そういえば，モデル末期に発表された S をベースにした限定車
　　ブラックエディションがコレなんでしょうか・・・？ (^_^;)　】


【　これも同じ987であるようなのですが・・・

　　RS ってグレードに全く記憶がありません！ (-.-)

　　やはりマフラー形状からして  S   がベースですが
　　Boxster spyder は，もっと激しく軽量化されているハズです。
　　これは独逸本国だけの限定モデルなのでしょうか？？ （謎）　】


【　私の  R  も，PCCB装備なのですが，カラーリングだけみれば
　　やはり黄色いキャリパーが，より似合うのは・・・
　　黄色いくるまだな！ と，ちょっと思ってしまいました♪　】