ヲレたちの NBR CHALLENGE！ 2014 vol.3

延べ20kmにも及ぶ
峠道を走り切るにあたり
己の命を預けることに
なったマシンたち

【　今回は初の海外サーキット，しかも世界屈指の難コース （？）だけあって
　　万が一の事態に備えるべく，Nordschleifeを熟知する専門家を依頼。
　　それなりにコストは費やしましたが，やはり安心感が違いました (￣∇￣;)
　　いわば，走郎の初めてクラスの如く，本コースでの走り方を
　　端的に指示してくれるのです。

　　まず最初は，つきっきりで同乗走行をしてくれます。　　
　　あらかじめ車両・ガソリン代・走行券などなどセットされたプランだったので
　　用意されたカードを端末にタッチして，そのままゲートコントロールを通過。　
　　200にも上るコーナー1つ1つで，進入時にワンポイントでインストラクターが
　　声をかけてくれるのは，助かります。　

　　同乗走行が済むと，いよいよ自分1人だけで solo driveです！( ≧▽≦)　】


【　サーキット走行自体，全くの初心者ではないとは思っていますが(^^;
　　やはり，この世界的なコースを単独で走るとなると，いささか
　　緊張してきます。現地ではシートポジションはLHDとなるため
　　右に位置するルームミラーで常に後方を警戒しつつ
　　コースを進んでいきます = = =333

　　こちらは，Nordschleife名物：karussell 
　　当たり前ですが（！） このように展開される扇状のコーナーは　　
　　初めてです w(゜o゜)w w(゜o゜)w w(゜o゜)w

　　耐久レースなどでは，ここでフロントウイングが路面と接触して
　　激しい火花を散らせつつ，バトルが展開されるそうで，確かに　　　　
　　進入速度と角度を見誤ると，あっという間にココは
　　接線方向へ車体がぶっ飛んでいくだろうなあ（戦慄）と，思いました・・・　】


【　耐久レースだと，10分以内で周回するハイスピードですが
　  私の場合は，慎重を要する箇所は後方から迫ってくるマシンを
　  最優先で先行させて，視界が広がるような箇所では・・・　　　
　　DSGのシフトプログラムをSモードに上げ，フルスロットルで
　　突っ走ります (^_-)-☆　

　　独逸は右側通行の国なので，サーキットでは原則として
　　オーバーテイクをかける際は，左側からが鉄則。
　　ここでも速いマシンは左側からバンバン追い抜いていきます！
　　耐久レースなどではNordschleifeの最終区間，つまり
　　AUDIゲートからBILSTEINゲートにかけた，この直線で最高速に
　　達するので，ここでは大排気量ターボな爆速マシンが300km／hもの
　　圧倒的な速度で駆け抜けていく・・・この場所を今度は
　　自分自身で，いまココを走っている！と
　　充実感に包まれている構図です(笑)
　　※ 説明が重複しますが，右手に見える小さい構造物が
　　　 このサーキットの名称の由来ともなっている，古城： Nürburg です。　】


【　レースではなくフリー走行では，１周走る毎に一度コースから降りて
　  再入場手続きとなるため，タイムアタックのように最後まで
　　ココでアクセルを開けることはできませんが
　　これが実戦だと，BlLSTEINの「 E 」の文字目がけて
　　各車とも，クレージーな速度で通過していく話を
　　かねがね聞いていましたが，ナ ル ホ ド (^^) /
　　納得です♪　】


【　今回は半日で6周できるプランで契約していたのですが
　　なにせ・・・Nordschleifeは20kmあまり，つまり単純計算で
　　TC2000の10倍，TC1000の20倍 w(゜o゜)wに相当する
　　超・コッテリコース（駄）なので，かなり満腹感が味わえます♪
　　そんな楽しかったサーキット走行も，いよいよフィナーレの6周目。
　　名残惜しい気持ちですが，最後に・・・
　　タイムアタック！？ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　唸れ， CCZ！  (◎_◎;) (◎_◎;)
　　注） Sciroccoの2000ccターボモデルはGolf Ⅵ GTIの世代に相当するため
　　　　主機は V GTIの初期型に搭載されていたCDLではない，ハズ？  (゜.゜)　　

　　電光石火でシフト操作をしていくDSGを駆使して
　　一時的にレッドゾーンに達しつつ，瞬く間に
　　車速は140km/hオーバー！ ((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　・・・実は最終周回ドライバーは，今回レクチャーを受けた
　　インストラクターのMichael氏　（ ←反則w ）
　　何と言いますか(¬_¬)　・・・気持ちにスイッチが入ってしまうと
　　ハナから目つきが，逝ってます（驚愕）

　　そして明らかに，私のアベレージスピードを大きく上回るペースで
　　ドンドン Sciroccoは爆走していきます = = =333　】


【　本職だけに，まさに水を得た魚のスーパーマリオ状態 （爆）
　　明らかに格上のマシンを，次々とオーバーテイク！ (≧▽≦)
　　TTSと言えば，CDLエンジン+K04タービン という
　　いわばクラストップクラスの高い戦闘力を有する一台。
　　そんなTTSを蹴散らかすかの如く，鮮やかに左側から抜き去っていく
　　Michael氏  ((-_-;)　】


【　まさにこれこそが・・・ 『 Adeau，なう  』 （駄）

　　いつもは観戦ポイントから走行車両を激写しているのが
　　この時ばかりは，ギャラリーたちのアツい視線や
　　カメラの砲列を浴びながることになりました♪
　　いや～チョットだけ，耐久レースを戦うドライバーの心境が
　　理解することができました（嬉）

　　こちらが耐久レース観戦で必ず立ち寄る撮影ポイントからの眺望。
　　本当に，ここはサーキットと言うより延々と続く峠道と表現する方が
　　相応しいほど・・・ほとんど左右にエスケープがありません！ （震）　】


【　 Adeauを過ぎると，その先はまさにヒルクライム！というほどの
　　ひらすら上りが続きます。
　　先が見えにくいコーナーが続く中，真夜中でも（！）スピードを緩めずに
　　進入していく，なんていう芸当は，まともな神経では無理だ無理無理！
　　だと，実際に走ってみて再認識しましたね～
　　まあどんな職業でも言えますが・・・ プロって凄い ですね ( ﾟДﾟ)　】


【　サーキットを走る心得として重要なことは 『 自己責任 』。
　　無論，無事に走り終えるのがイチバンではあるのですが
　　中にはクラッシュの憂き目に遭うことも (∋_∈)

　　今回も何カ所でイエローフラッグが振られる場面に
　　遭遇しました。
　　哀れ1台のtype 996が，路傍に佇んで（？）おりました。
　　当方はスポーツ走行中のため，文字通りその場で
　　立ち止まってはいられません。
　　これは緊張感ある出来事でしたが，当のMichael氏は・・・

 　　『 ハッハー！(≧▽≦)　こんなところで事故っていやがるぜ～
　　　  この下手○ソめ～！ 』
　　　・・・的なジェスチャーを繰り出したことに衝撃を覚えました。
　　　改めて世界屈指の難コースは実に奥が深いな～と
　　　ナビシートに座りつつ，痛烈に感じましたね (-_-;)　】
　　　⇒続く