Porsche meeting 2015・夏 vol.1

横濱某所 (-.-)
ここを訪れるのは
昨年秋以来・・・
弐回目！


【　イロイロあった(￣∇￣;) 夏季休暇も終わり，またいつもの生活が戻った
　　とある週末。
　　午前中の " 定期任務 " を終えた後，その足で向かった先がコチラ♪　】


【　こちらへやってきたのは昨年秋の渡独の際，現地にて Panamera を
　　借りる時，実際のdimensionを事前に把握する必要があったからですが
　　複合施設内にディーラーがあるため，立体駐車場の一角が異様な光景
　　になっているのは，もはやお約束 と言えましょう。(^△^;)　】


【　エレベーターを降りて，左に曲がれば・・・BMWのディーラーのところを
　　右に曲がると，そこはショールーム！ (^_-)
　　お約束のレイコーを頂きながら，しばし試乗車の用意が
　　できるのを待ちます♪　】


【　店内には純正ホイール＆タイヤの展示・販売もされていました。
　　これはtype991向けのようですが・・・

　　ハッ！w(°o°)w w(°o°)w w(°o°)w　】


【　う～む，いきなり 壱百萬円 越えですか！！！
　　(ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　

　　たぶん，これでもバーゲンプライスなのかもしれませんが
　　Cayman Rにスタッドレスを履かせるために 2ndホイールを新調，
　　・・・という予定もないため（汗）ちょっとこれは手がでないですね。（>_<)　】 


【　さあ，着座したドライバーを その気にさせる
 　　真紅のインパネ は 今回試乗したマシンのもの！
　　即 ち・・・ (^_-)　】


【　type 981c GTS　
　　そう，これはGT4が導入されるまで，位置づけとしては
　　type981cとしてはトップグレードだったもの。　

　　実は私も以前，GTS に試乗したことはあるのですが
　　今回はチョット事情が異なります。　】


【　今回の試乗車は，現在のPorscheのラインナップとしては
　　非常に珍しい 6MTモデル だったのです。
　　RHD＋MT というのは，先日も触れたように
　　日本の道路事情からすると，左手が忙しくなることから
　　必ずしも万人向けではないことは了解していたのですが
　　今回はGi氏のご厚意に甘える形で，横濱までやってきた次第。　】


【　前回のPanamera 試乗の際も，彼を通じてのものだったので
　　ディーラーの人間は同乗しませんでした。今回の試乗もまた
　　しばし我々の独占状態！ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　当たり前ですが，type981c も 複座式のため 後席はありません。
　　よって試乗コースに際しては，一番現地の道に詳しいGi氏自ら
　　道案内を買って出てくれました。

　　もっとも，このあたりは，以前・・・

　　『 R8 Coupé 5.2 FSI Quattro 』に試乗した際
　　走った箇所でもあるので，おおよその道は分かるのですが。

　　ちなみに，彼自身，この時点ではサンダルを実装（爆）
　　していたため，この日 試乗車のハンドルを握ることは
　　ありませんでした。（＾＾;）　】


【　およそ30分ほどでしょうか，即興の試乗コースを走ってきました。
　　一言で表せば・・・ 気持ちイイ！ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／　

　　普段からMT車に乗っているので，シフト操作などは問題なく，
　　またRHD＋MTのデメリットも，こういったスポーツカーであるが故に
　　ある意味で気合いを入れて走るからなのか，左手が忙しくなる点も
　　やはり許容範囲内だと思いました。 

　　それにも増して，改めて実感したのが・・・

　　『 スポーツエグゾーストシステム 』です！ （●＾o＾●）ｖ
　　前回，type 981c GTS に乗った際も，試乗車にはオキテ破りとも言える
　　このオプションですが，やはり・・・ ソートー派手な音がします♪
　　
　　合わせて，今回初めて経験したのが ブリッピング機能。
　　これは交差点などでシフトダウンする際，絶妙なタイミングで
　　一瞬，アオってくれるもので，Gi氏が隣で
　　『　まるで自分のドラテクが上手くなった！
　　　　・・・と錯覚しますよ♪ 　』
　　と囁いてきたのも，納得です。 （笑） 
　　なので，市街地走行であっても非常に心地よく exhaustnote が
　　耳に入ってきます♪　
　　ちなみに，クラッチの踏力は（自分のクルマと比べたら）軽い方だと
　　感じました。 まあそれでも・・・渋滞時はおススメしませんが（駄）　　
　　　
　　総 括 として （ 前回のPDK仕様のtype981cと合わせて ）　　
　　GTSは，とてもバランスが取れているモデル だと思います。
　　クルマを1台で運用するのならば，やはり汎用性という点ではPDKに分がある
　　でしょうし，2台以上で運用するのならば，1台は 趣味性が高い（？）
　　6MTが良いかと。

　　・・・もっとも，ポルシェ商法と称されるだけあって (●ﾟДﾟ●)! 　　
　　更にその上が，もっとその上が！ という風に
　　気が付いたら，グレードに振り回されないように自らを律しなければ
　　とも思いました。 （汗）　】
　　⇒続く