"麦克拉伦" 初訪！（第弐幕）

とある休日。
日本の中枢で
静寂を破る
ダイナミックな
サウンドが響く！


【　ではGi氏に続き，私も650Sに着座してみます・・・  こ，これが所謂　　
　　ディへドラルドア と呼ばれるものでしょうか。 (ノ゜⊿゜)ノ

　　う～む，さすがに高さがキツキツのタワー式駐車場だったら・・・
　　うっかり天井にドアをしたたかに強打しそうで
　　そうなったら，確実に失神しそ～です。（駄）　】


【　LHDについては，自分のCayman R同様，既に慣れているので
　　特に違和感はなし。ただ，各種スイッチ類に関しては
　　VW系とは異なるため，一応の説明は受けたものの
　　おっかなびっくりな状態で・・・ ignition on！  (ﾟ∀ﾟ)　】


【　3800cc・V8ツインターボエンジンが
　　爆音と共に一斉に目を覚まします！
　　しばし暖機運転を行った後，いよいよ緊張しながらも
　　公道へ躍り出ます。　】


【　wide ＆ lowなマシンは確かに普段から乗りなれては
　　いるのですが，イザ実際に650Sを出すとなると，いつも以上に
　　段差などが気になるところです。（汗）　】


【　インパネデザインとして中央にはスポーツカーとしての定番，
　　タコメーターが配置されています。
　　これはあくまで個人的な意見という前置きですが・・・

　　やはりサーキットなど，スポーツ走行の場合にエンジンの回転速度を　
　　一瞬で把握するのは （ ※GR系の場合・・・ ） 500rpm毎に刻みが入る
　　 前期型のデザインの方がしっくりくると思うのです。 (-.-)　　】


【　まあR205とは違って，650Sの場合は2ペダルのDCT仕様なので
　　ドライバーが車速に合わせて回転数を頻繁に合わせることは
　　ないでしょうが・・・実は赤信号で上り坂で停車した後に再発進
　　させた際，一瞬！ 車体が後ずさり　したのは
　　マヂで ビビりました。 (￣∇￣;)  (￣∇￣;)  (￣∇￣;) 　】


【　言うまでもなく後ずさりしたのは，このマシンがMTに近似した
　　構造をしたDCT仕様だということが挙げられますが，幸いにも　　
　　長年乗っていたGolf V GTI （DSG） と同じくヒルホルダーが機能し
　　後続車と接触することは避けられた次第。（滝汗）

　　高性能車である650Sには，"N S T " と 見覚えのある表記の
　　謎めいたスイッチ類が備わっていましたが (゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)

　　これは N：normal ／ S：sport ／ T：track を意味し
　　走行状況に応じて，使い分ける・・・そうです。 (^_-)-☆　】


【　登り坂をクリアすると，後は国道246号線に乗って
　　スムーズに巡航♪　普通のセッティングであれば瞬く間に
　　シフトアップしていきます。DCT車らしく，実にリニアな感じがGood！
　　この鮮やかなオレンジのボディは
　　やはり人目をひくらしく，交差点への進入時などはカナリ
　　目立っておりました！ (≧◇≦)　】


【　前述の通り，この試乗の際は650Sの車両価格については
　　事前には知らずに乗っていたワケですが，実際に20分ほど
　　都内を走った印象としては・・・
　　フツーに走らせることができました！

　　無論，650PSのパワー全開で！（●＾o＾●）v
　　というワケではないのですが，R35とは駆動方式は異なるものの
　　広義では同じDCTという共通点があり，しかもRS3と同じく
　　7速にまで多段化されている点を考慮すると，2ペダルで
　　ある時はイージーに市街地走行ができ，ある時はサーキットで　　
　　思う存分走らせることができる （注：あくまでドライバーの腕が伴っている場合）
　　そんな両面性が備わっていると感じました。　】


【　もっとも，お値段が・・・ ￥ 3 1 , 6 0 0 , 0 0 0　ともなってくれば
　　もはや動くマンションと言っても過言ではありません。
　　言うまでもなく，わが生涯 に一片の悔いなし！ における
　　最高金額となる試乗車で御座いました～
　　w(゜o゜)w w(゜o゜)w w(゜o゜)w
　　
　　既に数か月前の出来事ではありますが，この度は貴重なクルマを快く　
　　試乗させて頂いた関係者の方に改めて，厚く厚く御礼申し上げます。　】
　　⇒続く