"阿尔皮纳" 初訪！（後編）

ゲ ス （ ←マテ ）
感動の極み
" 阿 尔 皮 纳 " 
  (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)


【　さあ，普段全く縁のないブランドだけに
　　何のツテもなく試乗の可否を問い合わせた時は
　　ドキドキしましたが・・・予想に反して気さくな対応が
　　返ってきたこともあり，この日の試乗を迎えることになりました♪　】


【　D3 Bi-Turbo　
　　こちらが前々から Golf V GTIの後継として（ 参考程度ながら一応 ）
　　候補の1つに挙げていたコンプリートカーです。
　　無論，大衆車の枠を超えたプライスタグが付いていますが (ノ゜⊿゜)ノ　

　　やはり独逸本国で長距離巡航を経験してしまうと （！） 経済性に加え
　　極太トルクを兼ね備えたディーゼルエンジンの魅力は尽きません♪　】


【　なお今回， D3 Bi-Turbo の試乗を検討していたところ
　　そこへ飛び入り参加者が現れることに！！

　　その1人は・・・今や日本では滅びゆく運命とも言われる
　　『 大排気量NA 』・『 MT 』・『 LHD 』 の三条件を
　　満たしている，あのマシンを駆っている RMV氏 です。
　　やはり主力グレードたる3シリーズがベースになっている点は
　　共通しているだけに，D3 Bi-Turboには興味津々のようです。　】


【　従来，N57型と呼ばれている3000ccの直列6気筒のディーゼルエンジンを
　　更にチューニングを施し，現行型 D3 Bi-Turbo に搭載されているものは
　　350PS／71.4kgm という文字通り，桁外れのハイスペックを
　　誇っています！  (((( ;ﾟдﾟ))) ｱﾜﾜﾜﾜ　】


【　それでは，いよいよ D3 Bi-Turbo を公道に解き放つ瞬間が
　　やってきました・・・　ディーゼル特有のサウンドが響き渡る
　　かと思いきや，さすが高級車だけあって車内にいる限り
　　静粛性は相当高いものがありました。
　　アイドリング時ではタコメーターのレブリミットを見ない限り
　　ガソリン車との区別は分からないと思います。  　】


【　既に320d はクローズドコースでフル加速！させているだけに ＼(^ ^)／
　　8速スポーツ・オートマチックの繋がり具合は経験済みではありましたが
　　多段化されたATは通常モードでは低回転域でパンパン，ギアが
　　上がっていきますが，元々トルクが野太いディーゼルとの相性は
　　良好で，車重が1660kｇと R35並に重量級のD3 Bi-Turbo でも
　　JC08モード：17.0km／L を誇っているのも頷けます。
　　軽油とハイオクとの燃料費の差も考慮すれば，ハイスピード
　　クルージングをすればするほど（！） R35に比して圧倒的な
　　経済性を保てると思います。 （驚愕）　】


【　ディーラー側のご厚意により，D3 Bi-Turbo は某有料道路へ♪
　　ええ・・・ (￣∇￣;) 　そこでグッと踏み込んでみましたとも！ (笑)
　　DCTのような，即座に対応するリニア感には少し譲るところは
　　ありましたが，1500rpmで既に最大トルクを発生せしめている
　　強心臓を以て，決して軽くはないボディを瞬間的に加速させていく
　　あの独特の感覚は初めての経験でした。　】


【　小1時間ほどの試乗を終えて帰還。
　　・・・ん？ 何やら 個人的に一番見慣れた車両 の姿が♪ (・`д・´)
　　実は D3 Bi-Turbo の試乗については，もう1人アツい視線を
　　送る人物が！ そう，かつての私も長く愛用したキャンディホワイトの
　　　
　　Golf  V GTI を愛車にしている，新進気鋭の Ri氏 です。　
　　単身ではナカナカ，" 阿尔皮纳 " へ近寄ることができない
　　そうで，今回は3人揃って実車に乗り込むことになった次第です。　】


【　そういうことで今回は思いもよらぬ形で D3 Bi-Turbo という
　　世界最速のディーゼルセダン！に乗ることが
　　叶いました！！ 速さと経済性を兼ね備える点では五指に入るクルマ
　　だと思います。理想を言えば，アダプティブクルーズコントロールを
　　オプション装備した認定中古車にタイミングよく巡り合ったのならば
　　その時はその時で， 運 命 だと思っています♪ （謎）　】　完