激突！大排気量オフ／超・多気筒 試乗機会2

その違い・・・
参萬通貨単位！
w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w


【　 某日（！）午後
　　某待ち合わせ場所。
　　奇遇にも，同系統色の2台が居並んでおりますが (^^♪
　　これは全くの偶然。 真の目的は・・・ コチラ！  】


【　即ち・・・ S6 Avant 5.2 FSI V10 quattro
　　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!　】


【　 そう！実に1年半余り振りに，元GDB乗りである SS氏 に
　　再会を果たしたのです。ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　
　　今季は抱えている " プロジェクト " が最終段階を迎え
　　ナカナカ多忙な生活を送っているSS氏。

　　今回は不意に出張が入ったそうで，偶然にも互いの動線上で
　　合流できる見込みがついたため，急遽セッティングをした次第。　】


【　元々 EJ20 という名機を共に使いこなす間柄ではありますが

　　その他にも実に多くの "共通点" を幾つか抱えている我ら。＼＾o＾／　
　　　　
　　その代表的なものとして
　　『 LHD 』＋『 大排気量・自然吸気エンジン 』
　　の組み合わせが挙げられます。　】


【　 どちらも今後，日本国内では益々稀有な存在となるであろう
　　仕様ですが，図らずも国産2リッターターボから乗り換えた　　
　　SS氏には改めて，別の独逸車を体感してもらいたかったので
　　本当にスケジュールが調整できて何よりでした♪　】


【　 まあ挨拶はソコソコに，一般道での慣熟走行を経て
　　とりあえず独逸車が最も得意とする・・・
　　超 高速運転開始！ （≧▽≦）（≧▽≦）（≧▽≦）　

　　流石，GDBでのサーキット走行に長けていたSS氏。
　　LHD＋6MTの組み合わせは初めてなれど，すぐに
　　操作になれた様子。　　
　　VarioCam Plus が装備されているCayman Rが
　　気持ち良いサウンドを奏でる回転域を十分に
　　堪能されたようです。（＾ｕ＾）v　】


【 　さて今度は攻守を変えて，ワタクシが試乗する出番です！
　　前回の試乗は夕食後の夜間だったのですが，今回はまだ
　　明るいうちに乗ることができました。

　　相変わらず，このS6 Avantは片側フロントバンパーに
　　5灯ずつ，左右で実に10個のLED照明が備わっている点が
　　キョーレツな個性を放っております！ （ノ゜⊿゜）ノ （ノ゜⊿゜）ノ　】


【　この手のマシンで内装を語らせたら達人級の方が
　　いらっしゃいますが（笑）　確かに市販された当時，ゆうに
　　乗り出し価格が10,000,000円越え （！）の高級独逸車だけに
　　国産車とは一線を画した仕上がりとなっており，実に・・・実に
　　ゴージャスな造りです。　】


【　前回は，おっかなびっくりで試乗したものですが
　　あれからワタシも 酸いも甘いも噛み分けました！ （謎）　
　　今回はなんと！
　　このモンスターマシンを solo drive です♪　

　　伊達に手駒の１つにLHDを駆っているわけではありませんが
　　すんなりと他の人のマシンを操ることができるようになったのは
　　チョット嬉しいものです。　】


【　所謂C6と呼ばれる，このS6 avant 自慢の
　　5200cc V型10気筒エンジンは
　　僅か2,000rpm程度の低回転域であっても，既に
　　最大トルク（ 55.1kgm ）の9割ほどを出しているそうで

　　確かに発進時にラフにアクセルを開けると，車体が
　　飛び出す感覚に陥りました。（汗）　
　　ちなみにS6 avant は2トン近くもある重量級マシンです！
　　そんなハンデも跳ね返すほど，このエンジンには
　　インパクトがありますね。　】


【　今回は少々天候がすぐれなかったため，真の意味で（！）
　　ミドシップを味わって頂くことはできませんでしたが
　　それでも，大排気量・自然吸気エンジンという
　　現在では少々へそ曲がり的な（？）パワーユニットが持つ醍醐味
　　（ 低速から豊かなトルク・アクセルレスポンスの鋭さ，など ）を互いに再認識する
　　ことができました。

　　しかしながら・・・ （￣∇￣;）
　　排気量5200ccの S6 avant ，3400ccの Cayman R　には
　　それぞれ 88,000円／年，58,000円／年 の自動車税が
　　課せられております。
　　まあクルマを維持・管理する上で，まさか 自動車税を
　　支払うことができない～！ とネタにするつもりは
　　ありませんが，できることならば排気量単位ではなく
　　実用燃費に対して課税をしてもらえるのが理想だと
　　思います。　】