R2R,信越遠征！（後編）

遂に・・・

この方も
 " 保時捷 " 道

開・始！

＼（＾ ＾）／ ＼（＾ ＾）／ ＼（＾ ＾）／


【　今や 値段が跳ね上がった↑↑  （ という ）
　　国産ウイスキーで，ホロ酔いとなった翌日。

　　今度は不意に 開放感あふれる車両

　　のハンドルを握る・・・ 好機到来～♪　

　　気が付けば，MP氏もまた

　　この道に足を踏み入れてしまったようで

　　さあ，これは " 容量依存性 " に

　　ドップリと浸かってしまいそ～ですネ！　】

【　 type 981 GTS  （ RHD＋6MT )

　　" 現在のところ " 最高位にあたる Spyder 

　　が登場するまで，Flat6ユニットにおける

　　スポーツグレードとして設定されていました。

　　奇しくも，以前 その兄弟車とも言える

　　 ｔype 981c GTS に試乗したことが

　　ありますが，今回は 遠慮なく　 高速道での

　　全開 巡航走行などにトライしました♪　

　　 type 981 GTS  は Cayman R と同じく

　　3400ccのFlat6 だけにスペック的にも非常に近似

　　していました。

　　また，標準装備となるスポーツエグゾーストシステム　

　　に加え，マニュアル操作でシフトダウンをした際に

　　ブリッピング機能が働くため，ドライバーの

　　聴覚へ効果的に作用する点はチョット羨ましく

　　感じました。　】


【　幌を開けて，キモチよ～く♪
　　ワインディングコースなども駆け抜けてから

　　ランチタイムとなりました。

　　こちらのお店は，MP氏馴染みのところで

　　元々蕎麦が有名なエリアではあるのですが

　　シンプルに岩塩で頂くことは初めてでした。　】


【　この日もまた，美味しい蕎麦を堪能したワケですが

　　午後からは一転，MP氏と共に地元ディーラーで

　　試乗車を借りることに成功しました。

　　 Mazda CX-5 　

　　丁度この時期に2代目へフルモデルチェンジしたばかり。

　　普段付き合いのあるMazdaディーラーはナイため

　　ついでながら，私も試乗させて頂くことになりました。　】


【　その最大の目的はMazda御自慢の

　　看板ディーゼルユニットである

　　 SKYACTIV-D 2.2  を体感すること！

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　　

　　よりコンパクトな SKYACTIV-D 1.5 　

　　については既に試乗済みですが，先に市場に投入したのは

　　排気量が大きな，2200ｃｃのディーゼルユニット。　

　　これまでなかなか実車に触れる機会がなかったのですが

　　今回は千載一遇の機会が巡って参りました！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　SH-VPTR （ i-ELOOP装着車 ）

　　この排気量2188ccのエンジンから絞り出されるのは
　　最高出力： 175PS／4500rpm
　　最大トルク： 42.8kgf·m／2000rpm　

　　というスペックを有しています。

　　これは以前，独逸本国に於いて

　　Autobahn 全開最高速チャレンジ！

　　を果たした・・・

　　 Golf Ⅶ GTD  に搭載されている

　　EA288 に拮抗するものです！ w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　トルクに注目すると，40kgf·m以上 というのは

　　もはや大衆車レベルでは，ガソリンエンジンが絞り出すには

　　到達困難なほど，ぶっとい太さ と言えるでしょう。　】


【　私とMP氏と交互で・・・

　　軽く ムチを入れるべく

　　某ワインディングコースへ♪

　　CX-5はサイズ的には中型クロスオーバーSUV

　　となるため，その車重は 1680ｋｇ 前後と・・・

　　何気に，実は R35 並みの重量があるため

　　圧倒的な加速！！= = = 333 　

　　という機動性までは達していなかったものの

　　アクセル開度に応じたスピードメーターの変化

　　があったことは明記しておきます。

　　確かに！

　　ガソリンエンジンほど高回転域まで

　　使いきることは難しいのがディーゼルエンジン

　　ですが，日常的に高速道を長距離巡航する場合は

　　やはり，ある程度の排気量があるディーゼルユニット

　　が理想的だなと，再認識しました。　】


【　試乗を終えて，ディーラーへ戻ってみると
　　2台のマシンが居並んでいました。

　　・・・実は数日間前，定期点検に出してあった
　　MP氏の普段のアシの１つである

　　 DEMIO Diesel  （ AWD＋6AT )　を

　　受け取りに行くべく，車両回送要員として

　　私に依頼があった次第。

　　ちなみに，帰路に際してMP氏からは・・・

　　『  Porsche Boxster 

　　　  Mazda DEMIO 

　　　どちらでも 好きな方を

　　　運転してもらってもいいよ♪　』　
　　
　　と，自分の真価が試されるような （ 爆 ）

　　二者択一を迫られました。(-ω-;) ｳｰﾝ　】


【　選択 ： Mazda Demio！
　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!　

　　恐らく，大部分の方は 前者 を選ぶことに

　　なると思いますが (￣∇￣;)

　　幸いにして 拮抗するマシン は
　　私も手元に置いてあるため （！）

　　敢えて・・・敢えて

　　Mazda Demio　を選びました。

　　それに・・・

　　MP氏の DEMIO Diesel は

　　豪雪地帯でも高い走破性を有する

　　AWD仕様。そして，それをベースに

　　魔改造

　　ディーゼルエンジンチューニング

　　が施されているため，むしろ そちらの方が

　　気になったことが真相でした。　

　　・・・そちらの印象を手短かに述べると

　　105 PS／4000rpm
　　25.5 kgf・m／1500-2500rpm

　　というノーマルに比して

　　登り坂などでモリモリと力強さを

　　感じることができました。

　　そして，これは恐らく プログラムを

　　変更して 250PS仕様にした

　　私のGolf V GTI も，施工後は

　　むしろ燃費が若干ながら向上したことから

　　この車両も，恐らくはパフォーマンスと

　　燃費の改善が両立しているのでは？

　　と感じました。　】　完