GT氏 presents...アンダーステア倶楽部オフ！2016（中編）

高原で一夜を

明かした翌日，
朝露により

幾何学模様を

成す...( ˘ω˘ )


【　オフ会弐日目。
　　夕食後も引き続き，有志で部屋飲みに移行♪

　　GT氏が地ビールだがね（？）を

　　差し入れて下さったこともあり，夜遅くまで

　　盛り上がった翌朝。

　　この日はGT氏にとっては定番の

　　ワインディングコースを駆け抜けます！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】　　


【　この時は入梅前の5月末。

　　標高が高い場所だけに，先日が快晴だった場合
　　翌朝は放射冷却現象で束の間，露を垣間見る

　　ことができたりします。　

　　Cayman Rのイメージカラーである

　　Peridot Metallicも，朝露のおかげで

　　ちょっと変わった見栄えとなりました♪　】


【　さて，朝のミーティングを前にして

　　隣に気になるマシンを発見！
　　(¬_¬) (¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)　

　　どうやらGT氏をはじめとする大多数が
　　ハッチバック形状のマシンの中で
　　大胆にも 私と同じくクーペボディでの参戦。　

　　これは・・・気になります！　】

【　Audi TTRS （ 8J ）

　　ｷﾀ━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━!!!!　

　　そう，兼ねてから気になっていた

　　大排気量4WDクーペたる

　　あのマシンに再会が叶ったのです！

　　遡ること数年前。
　　滅多にない試乗機会が遂に巡ってきた際に
　　その日は喜び勇んで，R205を駆って

　　夜の独占試乗会（！）が実現♪

　　この時に，人生初のLHD+6MT

　　を経験したのです。（ 懐 ）　】


【　これもまた広い人脈をお持ちの

　　GT氏が紡いだ御縁ではあるのですが

　　こちらのTTRSオーナー，KuB氏とは

　　共にLHD+6MT を駆るもの同士

　　早速，話が盛り上がりました♪　】


【　盛り上がりすぎたのか・・・
　　気が付いたら即席で相互試乗機会

　　が決定！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　これもまた，日本では minority な存在の

　　LHD+6MT乗り同士だからこそ

　　相通ずるものがあったかと。(￣∇￣;) 　】


【　では手始めとして，KuB氏には

　　 Cayman Rの左席に着座して頂き

　　先に試乗開始となります♪

　　それでは，準備も整ったあたりで・・・

　　イザ！セミ クローズドコースへ = = =333 　】


【　ここはホテル敷地内にあるゴルフコース。

　　無論，日本国内ということで・・・

　　Nordschleife には及ぶべくも

　　ありませんが（ 駄 ）
　　ちょっとしたアップダウンを楽しめる
　　ショートコースです。（←マテ）　】


【　セミ クローズドコースを

　　一往復して戻ってきました。

　　流石は普段からLHD+6MTには慣れている

　　KuB氏だけあって，当初はクラッチミートの位置や

　　公道では効きすぎる（ 爆 ）PCCB　

　　のタッチに少々戸惑いはあったようですが

　　それもすぐに順応。こういうのは元々MT車に

　　乗っていれば，あまり問題にはならないようですね。　】


【　It's ... My Turn！！

　　♪───O(≧∇≦)O────♪

　　さあ，いよいよ今度は私が （ 久しぶりに ）

　　TTRSに乗り込みマス！(≧▽≦) (≧▽≦)

　　やはり内装は国産車を凌駕する出来ですね。
　　内装フェチでナイ私でも，それは分かります（ 汗 ）

　　これは数年前，初めてTTRSに試乗した際の

　　画像ですが，やはり高級車だけにGolf V GTI

　　に比して豪華な造りだと思います。　

　　ちなみに，Console 左下のある

　　Sボタンをポチっとすると・・・

　　エライことになる！

　　そうで  (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　

　　今回はエンリョしときました（ 謎 ）　】

　

【　Golf V GTI も一応，300km／hスケールの

　　速度計は備わっていましたが，吊るしの状態では

　　到底，その速度域には達しません。

　　ですが，このTTRSはクーペボディだけに

　　空力に優れ，しかも心臓部分たるエンジンは

　　（ ※ 個人的に最も気になる排気量の！ ）

　　過給機付2500cc。┃_・) ｼﾞｰ

　　International Engine of the Year （2～2.5L）

　　において，もはや揺るぎない存在とされる

　　この稀有な伍気筒の2.5 TFSIは・・・

　　最高出力： 340PS／5400-6500rpm
　　最大トルク： 45.9kgf·m／1600-5300rpm

　　のハイスペックを有しており w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　あのNordschleifeでの

　　24時間耐久レース中，

　　現地で観戦をしていた私の目の前で

　　クラスとしては格上にあたるR35相手に

　　一歩も引かないdog fightを演じたことが

　　今でも非常に印象に残っています！！　】


【　セミ クローズドコース を

　　二往復して戻ってきました。

　　率直に言えば，エンジンフィールは
　　過給機付2000ccであるGolf V GTI の

　　EA113に比して，やはり＋500ccの余力を

　　感じました。低回転域でも既に45kgf·m以上の

　　分厚いトルクを発生しているだけに

　　グイグイ前へ進む感じを受けました。

　　一方，軽量・大排気量NAである

　　Cayman Rはフラットな特性で

　　中回転域以上で非常にアクセルの反応が

　　クイックとなり，ミドシップという特徴も

　　あいまって，よりワインディングコース

　　向けかな？と2台を乗り比べて

　　そう感じました。　】
　 　⇒続く