R2R,極低温下冬季戦技訓練！spin.3

極低μ路下，
定常円旋回
状況開始！

(◎o◎) (◎o◎) (◎o◎)

【　さあ，氷上走行と言えば・・・
　　定常円旋回デス！(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　こちらは氷上走行の常連，Mu氏による

　　実演の模様です。まあ見事なものです♪

　　私も同系統の機体を駆っていますので
　　少し解説をしますと，R205 並びに・・・

　　S206 NBR を始めとするGR／GV系車両には

　　DCCD （ Driver Controlled Center Differential  ）

　　と呼ばれるデバイスが実装されており，前後のトルク配分を

　　ダイアル設定で一定範囲内で設定できるようになっています。　】

【　DCCDをLock（ 直結 ）にすると，前後均等にトルク配分されて

　　ヘビーウェットでの高速道などでもガッチリ直進することが
　　可能となります。一方，Freeにすると後輪により配分されるため
　　回頭性が向上することになります。

　　よって，この場合は DCCD：Free に設定して
　　1速ないし2速でアクセルをドン！と開けて
　　最初の回転のきっかけを作りだします。

　　後は舵角を一定にして，アクセルコントロールで
　　姿勢を安定したまま，ゆっくりと車体が一定速度で

　　回転し続ける・・・ハズですが　(´・∀・｀) ﾍｰ 　

　　ナカナカ最初は難しいものです。

　　Mu氏も一発でキメていますが

　　ここまで来るのに，それなりの経験値を

　　積んできたわけです。　】


【　まあ・・・ (¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)
　　弘法にも筆の誤りと申しまして
　　たまに手技にシッパイ

　　することもあり，この時はMu氏が

　　コースアウトした際にパーツの一部を

　　脱落させてしまったらしく，走行時間終了時に

　　我々が別途ピックアップに出撃したことを

　　付け加えておきます。（ 汗 ）　】　


【　そして今回，念願叶って人生初！の氷上走行

    となったRi氏のGolf V GTIがコースインです。

　　当然ですが，ESP（ 横滑り防止装置 ）はONで。　】


【　その時の気象状況にもよりますが，この時の
　　周回コースのレイアウトは左回り。
　　全体像を見渡すことができる点では
　　なんとなく・・・

　　TC1000にも通じるところはありますが

　　時間帯や天候などで路面状況は刻々と

　　変化していくため，うっかりしていると

　　ツルっと足元をすくわれてしまうのが

　　氷上走行でのコワイ点です。（ 実話 ）　】


【　Ri氏が駆るGolf V GTIはFF車としての

　　世界的なベンチマークと言ってもよい存在。

　　高速道などでは圧倒的な直進安定性を

　　有していますが，それゆえに氷上走行時には

　　サイドブレーキを併用しないと，ウマく

　　クルっ！と回ることが難しい特性があります。

　　まあデビュー戦を飾ったRi氏には

　　まず普段，機能にお世話になることがナイ

　　ESPに如何に機能しているか，実体験して

　　頂くことが先決でしょう。　】


【　ところで・・・(￣ヘ￣) (￣ヘ￣) (￣ヘ￣) 

　　Ri氏の手前のサークル内で定常円旋回の

　　練習をしている，Type 986 ですが

　　どうも気になるのが右サイド！　

　　ナニやら，様子がオカシイです。　】


【　こ，これは手ひどく右にダメージが！！
　　それにしても，氷上走行でココまでヒドイことになるなんて

　　これまで聞き及んだことがないのですが，どうやら

　　前日に（？）サーキット走行中に接触が

　　あったようで，大いにダメージを負ってしまったType 986 。

　　そこでメゲないオーナー氏は凄いもので・・・

　　『 どうせ，この後板金をすることになるので

　　　そのままの状態でスタッドレスに換装して

　　　ココまでやってきた！　』　

　　　と，傍から見ればイタイタしい恰好では

　　　ありましたが，ある意味で吹っ切れた

　　　ように（ 苦笑 ）氷上走行に挑んでおりました。　】
　　　⇒続く