DocteurPleiadesのブログ一覧

渡りに・・・　

舟～！！
(´▽｀*) (´▽｀*) (´▽｀*)


【　前述の通り，正規ディーラーで
　　まだ車検を通したばかりの
　　Cayman Rに予想外の・・・
　　窓落ち！ ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)

　　助手席側の窓ガラスのトラブル自体は
　　かつて Golf V GTIで一度だけ

　　経験があるのですが，それは

　　駐車中，たまたま近くで草を刈っていた

　　業者さんの不手際で・・・

　　飛び石直撃＆ガラス粉々！

　　(+_+)　(+_+)　(+_+)　(+_+)　(+_+)　(+_+)　
　 を喰らったもので，独逸車にありがちな（？）

　　窓落ちは初体験。ウーム，流石は

　　Porsche quality！？ （←マテ）　】


【　そんなワケで，当方に落ち度はないですが
　　まだ数日前に手元に戻ってきたばかりの

　　Cayman Rは積車に乗せられて

　　再びドナドナされて逝きました（ 泣 ）　

　　しかしながら，この世の中

　　捨てる神あれば

　　拾う神あり！？

　　ホンの数分ほどの時間差で！

　　手元には壱台のマシンが

　　届きました～♪　】


【　そのマシンに収まっている

　　主機はS5-DPTR。

　　排気量は1500ccクラス。

　　なれど，そのスペックは圧巻！

　　最高出力

　　105 PS／4000rpm
　　最高トルク

　　25.5 kgf・m／1500-2500rpm 　

　　w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w　】


【　このフロントグリルに入った
　　紅いラインこそ，その証！

　　動力性能と省燃費性

　　を高次元で両立

　　すべく・・・

　　" 創 馳 藍 天 技 術 "

　　を余すことなく投入された

　　あのマシンを前回のように

　　壱日試乗ではなく，文字通り

　　長期テストを敢行

　　することが，遂に！

　　実現する運びとなりました♪（ 祝 ）　】


【　その前に，個人的にはかねてから

　　宿願でもあった，今回の長期テストに

　　如何にして至ったか？と問われれば・・・

　　率直に言って，それは

　　思わぬアクシデントが

　　契機となった次第。(-ω-;) ｳｰﾝ

　　こちらは先日，御紹介した

　　後期型のR2オーナーである

　　Pu氏とのプチオフでの一枚。（ 再掲 ）

　　この時は夜会だったことあり
　　恐らくは画像を一瞥しただけでは
　　気が付いた方は皆無かと

　　思いますが・・・( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)

　　実は・・・
　　左前のバンパーが

　　一部破損しています

　　(ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　】


【　厳密には以前の氷上走行で
　　軽いコースアウトなどでバンパー下部を

　　擦ることはなかったとは言えないため
　　元々全くの無傷でもなかったのですが

　　ある日，近所に住む子供がR2Rに

　　うっかり自転車を当ててしまうという

　　思わぬアクシデント

　　が発生したと一報が入りました！

　　(´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀)

　　幸い本人に怪我等はなく，どうやら

　　余所見をしていた際に軽く接触したよう

　　なのですが，後で目視してみると

　　確かにタイヤの先端がバンパーに

　　当たったような痕跡があります。

　　なにはともあれ，物損事故として

　　保険会社へ連絡を入れたところ・・・

　　レンタカー費用等

　　選べる特約の適用となる旨

　　返答がありました！(^_-)-☆　

　　保険会社の見解は，こうです。

　　幸い自転車に乗ってた本人も
　　自転車自体も特にダメージは

　　ないため，問題となるのは

　　R2Rの原状復帰費用。

　　その次として，今回発生した事例は

　　事故扱いになるため

　　本特約の適応とする。　

　　つまり，約款に明記されている通り

　　今回は走行に支障はない軽微な

　　ダメージでレッカー搬送の必要性は

　　全くないケースであるが，事前に契約

　　した内容通り，30日間までかかった

　　レンタカー費用を補填してもらえる

　　ことになったのです！

　　これは保険会社から指摘されるまで

　　全く視野にありませんでしたが

　　ある意味，僥倖とも言えます！

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　 R2Rは軽自動車のため

　　掛けていた特約内容は

　　最もベーシックなものに

　　してありました。

　　補償日額：5000円

　　これが最大30日間分まで。

　　そうとなれば，借り受ける

　　レンタカーの車種選定です♪

 　 以前，Cayman Rの

　　事故扱い＋故障のコンボ（ 爆 ）

　　で，累積で丸45日間・・・

　　第四代 普锐斯

　　を借り受けたことがありますが

　　その際，補償日額：7000円

　　の契約でした。

　　実にトータルでは30万円近く

　　補填してもらったワケですが♪

　　その予算内では通常，このクラスを

　　個人で借り受けることは不可能。

　　しかしながら，保険会社を経由すると

　　実質的に大幅な優待価格となることは

　　先刻承知！！

　　言うなれば，通常より1～2ランク上の
　　車種を （ ※保険会社が認めれば ）
　　狙えることになります。

　　ありがたいことに

　　ハイパフォーマンスなマシンは

　　既に何台か所有しているため

　　ここは趣向を変えて，

　　動力性能と省燃費性

　　を高次元で両立できる

　　選択肢はないか？

　　と自問しました。

  　予算など制限がナイのであれば
　　真っ先に脳裏に浮かんだのが・・・

　　Volkswagen Golf Ⅶ GTD

　　Der neue Top-Diesel in der Volkswagen-Kompaktklasse.

　　数年前，実際に渡独した際に
　　現地での移動手段として
　　Autobahnを爆走

　　した際に使用した資機材！　

　　搭載されている主機は・・・

　　欧州基準をクリアしたEA288。

　　これに乗りたくて，1万キロの旅路を

　　実行したといっても過言ではありません。

　　しかしながら，Autostadt

　　訪問直後に露呈した不正問題で

　　日本導入が著しく遅れた経緯もあり

　　未だにGTDが国内を走る気配

　　すらありません。

　　非常に残念無念デス(-_-;)

　　BMW 320d （ F30 ) 　

　　この種のエンジンでは日本で先行している

　　感があり，以前クローズドコースで経験した

　　スポーツ走行では・・・

　　 " 駆けぬける歓び  "

　　の片鱗を短時間ながらも

　　実感したことができました（ 懐 ）

　　さて・・・

　　を高次元で両立できる

　　条件下で，現在世界最高峰と

　　呼べるものとして，コレを

　　外すワケにはいかないでしょう！

　　Alpina D3 BITURBO

　　実に排気量3000ccの

　　ストレート6を内包する，

　　日本で販売されている同タイプの

　　セダン・ツーリングワゴンでは

　　最強スペックを誇ります！

  　最高出力

　　350 PS／4000rpm
　　最高トルク

　　71.4 kgf・m／1500-3000rpm

 　　・・・コレに拮抗する総合性能を持つ

　　クルマは果たして国内に存在する

　　でしょうか？

　　それくらい，かつて第三京浜で体験した

　　フル加速！= = =333

　　の余韻は未だに忘れられないですね。　】


【　・・・と，まあ

　　妄想がトマラナイ

　　ワケですが ( 笑 )

　　現実問題として

　　補償日額：5000円では

　　意中の車種は事実上1つのみ！

　　無論，この車両も前々から

　　長期テストをしたかったので

　　喜び勇んで，この車両を指定

　　しました♪ (ﾟ∀ﾟ)!!　(ﾟ∀ﾟ)!!　

　　では，ODメーターは

　　 24,351km 

　　からの開始となりますが

　　急に空席となった

　　Cayman Rの穴を

　　超タイムリーに♪

　　埋めるべく・・・

　　再び代車生活，

　　開始デス （●＾o＾●）v　】
　　⇒続く

登り坂が続く
night stage♪

その往く先に

見ゆるは！！

w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w


【　今年は実に台風などが度々接近してきましたが
　　某日，任務を帯びて移動を開始したところ
　　heavy rain に襲われました！((((；ﾟДﾟ)))))))

　　その際，濡れた路面状況に臆する事なく

　　悠然と先行する車両を

　　見たところ・・・

　　" 第弐世代 最終Sモデル "

 　　として，GDB-F をベースに

　　2006年1月に計600台を上限に

　　限定生産された S204 でした。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　その前年に発表された S203

　　との識別点の1つに，このリアスポイラー

　　形状にあることは，横濱某所などで

　　複数台，比較試乗された面々であれば

　　既にご承知のハズ （ 謎 ）　】


【　片やハイパフォーマンスエンジンに
　　DCCDなどを組み合わせた・・・

　　超・高性能マシン。

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　片や・・・同じAWDと言えど

　　60馬力にも満たないエンジンに

　　VCU式の簡素な構造しか持たない

　　R2R。(-ω-;) ｳｰﾝ

　　彼我の戦力差は如何ともし難い。

　　なれど，唯一の利点とも言える

　　その軽量ボディを最大限活用して

　　最終局面では，アクセルを緩めた？

　　S204をオーバーテイク成功！（ 駄 ）　】


【　暫く高速巡航をした後，その後で天候が

　　回復してきたこともあり，ここいらで小休止。

　　合わせて，本任務に合わせて積載していた
　　携行缶にて，レギュラーガソリン20Lを

　　R2Rへ給油す。本体のガソリンタンクは

　　軽自動車らしく，容量は30Lほど。

　　それに " 増槽 " があれば，航続距離は

　　相当改善されます♪　】


【　ETCの深夜割引を併用すべく
　　途中のSAなどで時間調整を図りましたが

　　結局この夜は通行止めに至った区間が
　　解除されることなく，代替ルートにて
　　宿泊先へ向かうことに。

　　難関のΩカーブ（ 謎 ）

　　を悪天候下で，長距離トラックと

　　サイドバイサイド （！）というのは

　　なかなかスリリングでした・・・

　　チェックインしたのは深夜でもあり

　　早々に就寝しました。　】


【　明けて翌朝。
　　関西を中心に，相当な降雨が

　　あったことを朝食の席で知りました。

　　ちなみに近年のインバウンドの増加もあってか

　　周囲の席は家族連れの中国人ばかり。

　　確かに，彼らは・・・

　　炊き立て御飯に生卵は

　　ゼッタイにしませんね（ 苦笑 ）　】


【　先ほどの中国人団体客は，食事を済ませると
　　早々に出発！おそらく，この後はアチコチを巡り

　　旅程の最後は KIX から帰国する

　　といった具合でしょうか。

　　私も朝食を済ませたら

　　この日最初の目的地へ向けて

　　スタートです。　】


【　同日夕刻。
　　日中の所用を全て終えたところで
　　夕食を共にすべく，指定された場所で

　　待ち合わせをすることに。

　　・・・どうやら，相方は拉麺を所望

　　している様子( 笑 )　】


【　『 牛醤拉麺 』　

　　拉麺に豚骨を用いることは多々ありますが
　　これは，あな珍し！　

　　牛骨を素材にしているところが

　　ポイントですね。

　　普段あまり拉麺を食べる機会が

　　ないため，これは貴重な機会と

　　なりました。

　　うおおおおおお

　　R35オーナーの中には

　　とりわけ拉麺マニアが多い！
　　という仮説は，あながち間違っていない

　　気がします（ 爆 ）　】


【　食事を済ませたあたりで夜になりました。

　　この後で師匠も含め，いつものように

　　R35オーナー小隊が

　　集結することになり・・・

　　我が地元系 珈琲チェーン店

　　にて，弐次会が執り行われることに。

　　地元では滅多に足を運びませんが

　　" 県外 " にいる場合は，プチオフするには

　　まずハズレがナイ，安定した施設だと

　　思います♪　】


【　お値打ち原理主義の如く，限られた

　　駐車場スペースを最大限に有効利用

　　すべく，少し狭い場所には敢えて

　　軽自動車用のものが！

　　もはや，お約束の如く

　　R2Rはココに収まりました♪

　　実は今回，またもや（？）

　　R35オーナーなのに

　　全員，R35ではなく 2ndカークラスを

　　駆っていたため，車が居並ぶ姿は

　　まるで排気量が関係ない

　　無差別級の様相を

　　呈しておりました（ 駄 ）　】


【　『 抹茶氷＋小倉あん＋ソフトクリーム 』　

　　(￣ヘ￣) (￣ヘ￣) (￣ヘ￣)

　　何故，ワンフレーズで 『 宇治金時 』

　　と言えないのか？ 特に関西ではアタリマエ

　　だと思っていた抹茶を使ったかき氷が

　　このように因数分解でもするかの如く

　　長ったらしい名称が公式メニューに

　　なっている現状を個人的には非常に

　　憂いでおります・・・

　　宇治市民よ，立て！
　　悲しみを怒りに変えて
　　立てよ 宇治市民！（ 駄 ）　】

県内隅々に...
弐拾八店舗！
(´・∀・｀) ﾍｰ 　


【　某・平日，時刻は午前11時前。

　　この日，所用を兼ねて遠出することに。

　　朝のETC通勤時間割引を併用しながら

　　県境を越えて昼食に向かいました。

　　使用資機材は冬季ということもあり

　　今回も安心のR2Rで♪

　　流石に，開店時間前であれば

　　易々と入店はできるハズ！

　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)　

　　・・・と，この時は余裕シャクシャクでした♪　】


【　だがしかし！ w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　その目論見は脆くも崩れ去りました。

　　週末の夕方なら，いざ知らず
　　フツーの平日の午前中だというに（！）
　　お客さんはこの時点で既に

　　列をなしておりました！（ 驚 ）　】


【　ここ，御茶乃國の民たちは

　　すこぶる " 拳骨肉饼 " を

　　熱狂的に支持しているようです（ 汗 ）　

　　おそらくは，平日のランチタイムだと

　　若干ながらも，リーズナブルに味わう

　　ことができるため，観光客で込み合う

　　週末などを敢えて回避している・・・

　　のカモしれませんね。　】


【　当然の如く，地元の方に倣い
　　ワタクシも看板メニュである

　　 " 拳骨肉饼 "をチョイス！

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　ウウム... (; ･`д･´)　

　　やはり県外には一切出店しない

　　門外不出，のような秘伝の味わい

　　は健在でした！

　　以前，御茶乃國に駐在していた

　　Sa氏と待ち合わせた際も食しましたが

　　ナルホド，これは待っていても

　　また食したくなるウマさでした！！

　　(´▽｀*)　(´▽｀*)　(´▽｀*)　】


【　思わぬ展開となったランチタイムでしたが
　　実際は回転も速く，さほど待たずに済みました。
　　続いて向かったのはコチラ。

　　当初は特に立ち寄る予定はなかったのですが

　　たまたま，この日は従来の新東名ではなく

　　旧東名（？）を利用したこともあり，近年設立された

　　というスマートICからだと近いことが判明したため

　　思い切って足を延ばしてみることに。　】


【　ななや 藤枝店／自家製菓子工房　

　　場所柄，御茶の栽培が盛んなだけに
　　近年差別化を図るべく，特徴あるスイーツ

　　を開発してきたそうで，以前から噂くらいは

　　耳にしておりました。　

　　早めにランチを済ませたこともあり

　　この時点で折しも " 八つ刻 "♪

　　もはや，こうなっては・・・

　　往くしかありません！(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　藤枝抹茶ジェラート

　　こちらが御茶屋さん自らプロデュースしたという

　　看板商品。これを求めて遠方からも来客があるそうで

　　その勢いは，今では都内にも出店するほど

　　とのこと。

　　その特徴としては，圧倒的な

　　抹茶の濃さにあるといいます。　】


【　このお店では7段階に濃さが設定されていて
　　説明によれば，No.1 が一般的に市販されている
　　抹茶アイスクリームに相当しているとのこと。

　　更に濃厚さを味わいたい！！

　　のであれば，このお店では No.3 が

　　スタンダードだそうですが・・・

　　その時点で既に，通常の3倍の濃さ

　　が秘められているため，なかなか手強そうデス。　】


【　Matcha gelato No.6　

　　思案した末にチョイスしたのは

　　最濃厚の No.7 ではなく，１つ軽い（？）

　　グレード。

　　しかしながら，従来のものでも限界値と

　　されていたのが No.5 相当とのことで

　　No.6 であっても，それは十二分に

　　超・濃厚 抹茶ジェラート　

　　に変わりナイわけです。　】


【　渋・渋・渋・甘 ～ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　地元で厳選された碾（ てん ）茶 を

　　惜しみなく投入した，まさに逸品！！

　　ただ濃いだけでは，苦みが全面に出てしまう

　　そうで，そこで味わいを高度なレベルで

　　調整するのに苦心したそうです。

　　実際，強烈な抹茶のホロ苦さの後に

　　スッキリとした甘みが口腔内に

　　広がっていく様は， この上ない

　　上等なスイーツでした♪

　　そして，これを更に勝るという

　　Q極な濃さを実現した
　　No.7 を味わふには・・・┃_・) ｼﾞｰ

　　Q極な Peridot Metallic 

　　を以ってして，現地へ行かねば

　　やはり筋が通らないかと！（ 駄 ）　

　　ともかく，いつかツーリングなどで

　　現地を再訪する機会が巡ってきたら

　　是非再戦を果たしたいと思います♪　】


【　昨年，大キリ番をゲットした

　　R2Rですが，冬季の間は

　　新雪路・圧雪路などを問わず
　　その高いAWD性能も相まって

　　一層，汎用性を実感します。

　　今回，準キリ番を迎えましたが

　　この調子でいけば，そう遠からず

　　次のキリ番も間近だと思われます。　】

定常円旋回。
秘訣はパイロンが
ある方向を常に
見ながらの操舵！



【　例によって例の如く，あっという間に

　　午後の氷上走行時間も終わりが

　　近づいてきました。
　　ここで今度はMa氏のCT9Aに

　　改めて同乗走行させて頂くことに♪　】


【　前述の通り，このCT9Aは

　　貴重なモデル最終型で，しかも競技ユースを

　　前提としたスパルタンなもの！

　　そこへMa氏は更にレギュレーションに合わせ

　　キャビン内部にロールケージを張り巡らせ

　　万が一のクラッシュ時や横転時などの際に

　　乗員を守るため，強固な造りとなっています。　】


【　本来，乗車定員が5名程度の実用的なセダン

　　であるハズのCT9Aですが・・・

　　遠方からでも識別できるほど

　　強固なロールケージを装備した結果

　　乗車定員が2名に再設定されております。

　　流石にノーマルのものとは放つオーラが

　　異なっていますね。( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)　】


【　今回は競技用の15インチスタッドレス

　　への換装はなかったのですが，やはり

　　冬季ラリーなどで使用されるモノは

　　短い寿命と引き換えに

　　氷雪路でもガッチリと

　　喰らいつくのが特徴。

　　まるで消しゴムでこする

　　ような感覚に陥りますが・・・

　　やはり氷雪路においても同様に

　　タイヤ技術の進歩は

　　凄いですね・・・w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w　】


【　車齢，実に弐拾年以上になろうとしている

　　CN9Aが後方に控えつつ・・・

　　R2Rで最後に一本，スラロームコースを

　　走ってみることにします！ = = = 333　】


【　繰り返しの感想になりますが
　　今回，初めて軽自動車で氷上走行に

　　挑みましたが，並み居る戦闘力が高い
　　2リッターターボ車などに比べても
　　遜色がない面白さを発見しました！！

　　そもそもアンダーパワーなマシンですから

　　オーバースピードには，なりにくいですが

　　車重の軽さが恩恵となり，アクセルを

　　離せば，コントロールを失うような事態は

　　まずナイということは大きいですね。　】


【　また，Viscous coupling方式のAWD機構も

　　造りがシンプルのため，その悪路走破性が

　　どれほどのものか未知数ではありましたが

　　今回の氷上走行では期待以上の性能を

　　有していたことが分かり，嬉しい誤算と

　　なりました♪　

　　無論，Ta氏より譲渡された・・・

　　比較的新しいスタッドレスによる

　　ところも大ではありますが。（＾ｕ＾）v 　】


【　2017-18シーズンは冷え込みが厳しかった

　　のが追い風となり，シーズン中に再度ココを

　　訪れることができました！
　　Ma氏も多忙の中，スケジュールを

　　調整しての参加でしたが，満足された様子。

　　まあ・・・

　　ベース車両だけでもポテンシャルが
　　高いものですから，その上に各所を
　　競技仕様に変更したのであれば
　　たまに，このようなクローズドコースで

　　走らせないと，モッタイナイですよね♪

　　＼＾o＾／　＼＾o＾／　】


【　この後，帰路につくため

　　Ma氏とは現地解散となりました。

　　この辺り，実は高校時代に受験対策の

　　集中合宿で訪れており，それはもう・・・

　　詰め込み学習の毎日だったことを

　　思い出します（ 汗 ）　。

　　ともかく，望外に1シーズンで複数回

　　氷上走行をすることができた，とても
　　恵まれたシーズンでしたが，来季もまた
　　機会があれば性懲りもなく（ 駄 ）
　　エントリーしようと思います。　】　完

CT9A
　　×
CT9A

による・・・

夢の競演♪


【　毎度のことですが・・・
　　あっという間に午前中の走行時間終了。

　　午前コースの場合は，この時点で湖上から

　　上るのですが，我々は終日コースのため

　　このまま車両を待機させて，昼食へ♪　】


【　チキン南蛮定食

　　カラっと揚がった鶏の唐揚げに

　　タルタルソースを添えた定番ランチ。

　　この氷上走行イベントでは

　　終日コースの場合，昼食も付いてくるため

　　毎回数種類のランチから予めチョイスする

　　スタイルになっています。

　　今回は気分で，チキン南蛮に

　　してみました。(^▽^;)　】


【　さて小休止を挟んで，午後の走行時間開始！
　　再び，湖上に降りて車両に乗り込みます。

　　ここでMa氏にも，R2Rを駆って

　　コースを爆走（！）して

　　頂きます。ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】

【　前回はドライバーをMu氏に依頼して
　　R2Rの氷上走行場面を撮影したワケですが
　　今回は冬季ラリー参加の経験

　　も持つハイアマチュアとも言えるMa氏が

　　ハンドルを握ります！w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　このR2Rが正真正銘，AWDモデル

　　であることが，この時初めて客観的に確認

　　することができました！！

　　静止画では説明が難しいところですが <(・△・::)>

　　動画では，スラロームコースを走行してくる

　　R2Rが姿勢を変えてパワーON！した刹那

　　前後四輪がほぼ同時に回転

　　する様がバッチリ記録されていました♪

　　ｷﾀ━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━!!

　　こちらの狙い通りにビシッ！と
　　走行ラインをキメるMa氏の技量は

　　流石ですが，今更ながらではありますが

　　所謂 " 生活四駆 " と呼ばれる

　　ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ なViscous coupling方式の

　　R2Rのall-wheel drive機構であっても（？）

　　この極・低μ路である氷上走行に於いて

　　高い走破性を有していることが実証されました。　】


【　前述の通り，今回は （ まだ ） フレッシュな

　　BLIZZAK REVO GZの

　　氷上走破性能にも寄るところ大ではありますが

　　慣性重量が軽いR2Rの場合・・・

　　余程の無茶でもしない限り

　　こういった路面状況下でも " 比較的 "

　　危なげない走りができるのは

　　今回もまた実感できたことです。　】
　　⇒続く