DocteurPleiadesのブログ一覧

今春車検前に
タイヤ交換・・・
完了！♪
(^_-)-☆


【　時系列だと昨年末頃になりますが

　　かねてより摩耗が進んでいた

　　R2Rのタイヤを一新致しました！

　　( ˘ω˘ ) ( ˘ω˘ ) ( ˘ω˘ ) 　

　　元々は車両購入時に装着されていた

　　タイヤでしたが・・・

　　途中，冬季仕様に換装することもあり

　　結果として，ここまで引っ張る形と

　　なった次第ですが，流石に経年劣化が

　　目立ってきており，今春の車検を控え

　　このタイミングで新調することに。　】


【　BRIDGESTONE NEXTRY

　　今回思案の上で最終的に採用した

　　のはコチラ。(`･ω･´) ﾋﾞｼｯ !!

　　共にEN07系マシンとして

　　現在運用中である

　　 R1S は軽自動車規格を

　　越えるパフォーマンス（！）を

　　発揮すべく・・・

　　少しサイズを上げたハイグリップタイヤ

　　を装備していますが，R2Rは
　　あくまで普段使いを重視するため

　　低燃費タイヤでかつ，コストパフォーマンス

　　（ ≒ お値打ち度 w )

　　も加味して，選定しました。　】


【　 155／65R14 と

　　タイヤサイズは現在所有している

　　車両に装着されている中でも最小

　　なので，見た目は可愛らしいの

　　ですが，やはり卸したてのタイヤ

　　というのものはイイ！

　　ものですね〜(^_-)　】


【　早速，タイヤの皮剥きも兼ねて
　　車検に出す前にR2Rを

　　実走させてみることに。

　　折しも季節は春真っただ中。

　　ソメイヨシノが至るところで

　　咲き誇るタイミングで高速道

　　をひた走ります= = =333　】


【　厳密にはタイヤ換装直後ではないため

　　既に結構ガンガン！(￣∇￣;)

　　踏み抜いていけたりできる状態

　　でしたが，やはり数年来履いてきた

　　元のタイヤより，しっかりと地面を

　　グリップしていることを実感

　　できました。　】

【　それに相前後してR2Rは

　　150,000kmのキリ番ゲット

　　を果たしました。 ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　間もなくR2Rを迎えてから

　　丸4年となるところですが

　　幸いにも巡りあったのが

　　小規模なれど整備に手を抜かない

　　職人肌の町工場（！）だった御蔭で

　　これで10万キロ台の後半に差しかかる

　　ことができました♪　】

【　これで150,000kmのキリ番

　　を迎えるのは，都合・・・

　　 Golf V GTI ・カローラアクシオ

　　に続いて，参回目となるわけですが

　　R2Rは納車時で既に10万キロ直前

　　だったため，実質的に自身で使い始めて

　　からだと，まだ5万キロ程度（？）のため

　　当初の目標通り，20万キロをまず

　　目指すつもりで引き続き運用して

　　いきたいと思います。(`・ω・´) ｷﾘｯ　】
 

【　個人的には普段，外で夕食を取ることは
　　あまりないのですが，先日高校の同級生と

　　駅で待ち合わせた際は緊急事態宣言下で

　　間の悪い事が続き，飲食店に入れず仕舞い

　　だったこともあり，今回は解除後ということで

　　相談の末，特徴あるラーメンを

　　久しぶりに喰らうことを決定！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　(｀・д・´) アッサリ！

　　　　　　　　　　v s

　　コッテリ！(`・д・´)

　　言うまでもなく，某・洛中発祥の

　　老舗ラーメン店のものですが

　　ここには定番中の定番である

　　コッテリの他に，なかなか

　　敢えてチョイスすることが

　　何故だか難しいとされる

　　アッサリが存在するのですが

　　この同級生は卒業後に関西の

　　大学へ進学したにも関わらず

　　長い間，チャレンジしたことが

　　ないまま現在に至ったそうで

　　（ ※私個人は既に経験済みですが ）

　　背中を押す形で，彼にとっては

　　人生初となるアッサリに

　　勇気を以って アタックした次第。　】


【　それから暫くして，我々は喫茶店で

　　過ごしておりました。(・`д・´)

　　結論から言えば，アッサリの

　　大蒜抜きの状態だと，いわゆる

　　フツーの醤油ラーメンなのでは？？

　　と，同級生は評しておりました。

　　(-ω-;) ｳｰﾝ　

　　まあ食の好みは人それぞれ

　　ですので，敢えて深くコメントは

　　しませんが，つい先日更新された

　　学生証を手にした身としては・・・

　　今回，学生の特権を

　　公使できなかったのが

　　つくづく悔やまれます。

　　(´・ω・｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　学生街とかでないと実は

　　" 洛外 " などでは設定されていない

　　店舗などがあったりするのですね。　】

当初は2021年中に

納入開始予定の
M90／MRJ-70に

置き換わるハズ，

だったのが・・・（ 涙 ）


【　この辺りへ遠征する際は

　　比較的，定宿としているのが

　　ITM間近のエリア。

　　かつて高校の修学旅行で

　　海外へ渡航（！）する際に

　　ここで前泊したことがあります。　】


【　目視できる至近距離

　　に空港があるというのは

　　マニア心を大いに刺激されます♪

　　この日は朝食付きプランを
　　チョイスしたのですが
　　それには少し理由がありました。　】


【　ごく一般的な和朝食を頂いた後
　　しばしチェックアウト時刻まで
　　のんびりと小休止を取ってから

　　この日の目的地

　　へ向かいます。　

　　ここはITM至近でありながら

　　駐車場が無料というのは

　　個人的には穴場ではないか？

　　と思っております。(^_-)-☆　】


【　地域共通クーポン

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!　

　　COVID-19災禍の中，政府が

　　打ち出した対策の1つである

　　Go To トラベルキャンペーンの

　　第弐弾として，2010年10月から

　　始まったばかりの制度で，この時

　　初めて受け取りました。

　　実質，宿泊代金が半額近くまで

　　負担が減ることもあり，今回は

　　前述の通り，宿泊に際しては

　　少し代金が増す食事付きプランを

　　敢えて選択した次第。　】


【　EN07D × EN07D

　　直列二両編成！！

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　そう，この日の目的地で

　　待ち合わせていたのは・・・

　　同一主機繋がり

　　でもあるFL氏。

　　この日は久しぶりに

　　文字通り，同一主機

　　にて揃うことになりました！　】


【　この日は日曜日の昼前。
　　我が地元では

　　モーニングタイムが終わる

　　時間帯であれば店内は空き始める

　　ことが多いのですが，関西では

　　ココの無料モーニングタイムが

　　珍しいのか（？）店内駐車場は

　　ほぼ満車状態。

　　そこでしばし思案したのですが

　　FL氏のR1Rが一番端に

　　停めてあることを逆用して

　　私のR2Rを超・左側まで

　　目一杯オフセットした上で・・・

　　tandem arrangement

　　として点です。(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　これは軽自動車の中でも

　　更に全長が短いR1ならではの

　　特徴を最大限に活かしたものと

　　言えましょう。( 笑 )　】


【　 入店時刻は規定の午前11時を

　　ギリギリ越えてはいましたが

　　それまで待っていた先客を

　　捌くオペレーションが手間取った

　　せいもあってか？我々も問題なく( 爆 )

　　遅めのモーニングサービスを

　　享受することができました。

　　┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

　　FL氏とは毎度毎度の

　　鉄板ネタである・・・

　　本来非力である

　　小排気量NAユニットは

　　MTにより高回転域まで

　　引っ張ることで，その特性を

　　補完することができる点に

　　ついて，アツく (≧▽≦)

　　語ることができました。　】


【　鈴鹿PA

　　新名神高速道路延伸に伴う期待の

　　上下線共用型施設で，通りかかる際は

　　時々小休止を取ることがあり，この時も

　　FL氏とのプチオフを終えてから

　　程よい時間が経っていたこともあり

　　立ち寄ることに。　】


【　以前は渋滞のメッカである
　　四日市JCTを抜けるのに
　　時間帯によっては結構難儀を
　　したものですが Σ（ﾟдﾟlll）

　　この区間が新たに延伸となり

　　随分利便性が高まりました。

　　願わくば・・・

　　" 西エリア "についても

　　許容巡航速度見直しを

　　近い将来，検討願いたく

　　思っております。┃_・) ｼﾞｰ　】　完

定期遠征

ついでの・・・
近況報告

連 荘 ♪

(ﾟ∀ﾟ)!!　(ﾟ∀ﾟ)!!


【　某・畿内サービスエリア

　　関西での定期" 任務 "にて

　　足を延ばした次第ですが

　　この時は合わせて，弐度ほど

　　近況報告も兼ねてプチオフが

　　計画されておりました。

　　まずは本来の目的である

　　" 任務 "をサクッと済ませます！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　同日夕刻。

　　ソツなく" 任務 "を済ませた後
　　遠くに管制塔を望む商業施設にて

　　この日は待ち合わせとなりました。

　　徐々に辺りが暗くなるにつれて

　　離発着の頻度も増していきます。　】


【　あいにく，この時はカメラを携行しておらず

　　光学望遠とはいえスマートフォンでは

　　撮影条件が厳しかったのですが

　　なんとか離陸してゆく機体を収める

　　ことができました。

　　確かに！この場所から望遠レンズで

　　狙うのも，意外なポイントかも

　　しれませんね。(p_-)　】


【　やがて待ち人到着！

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!

　　そう，この日は

　　R35小隊メンバーの・・・

　　Sa氏とアポを取っておりました♪

　　奇遇にも，ここから近くのショップで

　　相談事（？）があったとかで

　　互いに好都合だったとのこと。　】


【　お互いに複数台持ち

　　という共通点はあるのですが
　　この日の組み合わせは
　　所謂・・・

　　拾倍界王拳 （パワー比 w )

　　とも呼ばれる，究極の対比となる

　　構図となっておりました。(◎_◎;)　】


【　ほぼ自動的に（！）
　　この日の晩餐内容は
　　御当地メニューと
　　定まっておりました( 爆 )

　　まあ確かに，ここは

　　非・もんじゃ焼き圏

　　だけに，デフォルトでコレが

　　チョイスされるのも頷けます。　】


【　ただ地域の特徴なのか（？）
　　各自が焼き上げるのではなく
　　熟練の店員さんが手際よく
　　我々の面前で調理を仕上げていく
　　スタイルはライブ感満載で毎度毎度

　　なかなか迫力を感じます。　】


【　客席まで食材が揃えられ

　　瞬く間に混然一体となり

　　やがて綺麗に円形に成型

　　されていく様は，まさに職人芸と

　　呼べるでしょう。

　　お店によっては自前で焼くことすら

　　許されず (´・ω・｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　文字通り，指をくわえて待つことを

　　余儀なくされる・・・とか ( 汗 ) 】


【　やがて美味しそうに
　　調理が仕上がりました。

　　ソースが程よく香ばしい

　　のはタマリマセン♪（≧▽≦）　

　　同じく御当地の流儀（？）に従い

　　箸ではなく，コテ （ or ヘラ ） を用いて

　　頂きます！！！　】


【　食事を済ませた後は施設内にある

　　いつもの喫茶店系列へ

　　立ち寄って，互いの近況報告を

　　行いました。

　　この時，イロイロな偶然がまた

　　重なったことに苦笑いする場面も

　　ありましたが，これもまた何かの

　　奇縁だと捉え，今後が楽しみだと

　　いうことになりました。　】


【　Sa氏は翌日も予定があるとかで

　　この日は折良い時間帯で

　　お開きととなりました。

　　彼とはまた後日，待ち合わせることに
　　なるのですが，ともかく私も

　　翌日のプチオフに備え

　　この日の宿舎へ向かうことに。　】
　　⇒続く

来春車検時は
タイヤ交換・・・
必須！？
(-ω-;) ｳｰﾝ


【　時期は今春。
　　当時，COVID-19災禍において
　　緊急事態宣言発出下の

　　都内某所。 ┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

　　この日は各種所用も絡んで，近隣まで

　　出かける必要がありました。　】


【　使用資機材はR2R。

　　普段は予備機扱いとして，敷地内にて

　　バッテリー端子を外した状態で保管して

　　いることが多いのですが，2019-20シーズンは

　　記録的な暖冬だったため・・・

　　折角，冬季仕様に換装した

　　R1Sは低μ路で活躍する

　　機会もなく，真冬でも夏季仕様の

　　R2Rで出動する機会が多かった

　　事情も重なったと思います。　】


【　各種所用を全て済ませてからの夜。

　　今度は別の場所にて待ち合わせの

　　アポを取っておりました。

　　そこの表れたのは壱台の

　　英吉利車。┃_・) ｼﾞｰ　

　　どちらかと言えば，普段あまり

　　馴染みのない国のマシンですが

　　実は近年，周りにジワジワと

　　オーナーが増えてきているのが

　　特徴的だったりまします。　】


【　MINI Clubman

　　Cooper S　

　　いわゆる本邦では遂に3ナンバー化

　　となった現行モデルですが，その

　　派生型とも言える全長が少し長めの

　　マシンへ乗り換えを決したのは

　　かつて共に同じマシンを駆った・・・

　　V GTI三人衆の一角

　　Ma氏でした！

　　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　】


【　前のV GTIを長く乗り続けてきた
　　Ma氏も遂に箱替えを余儀なく

　　されたあたり，時代の流れを

　　感じますね。

　　さて近頃，見かける機会が多くなった

　　現行モデルですが，実は奇しくも

　　これもまた偶然ながら，V GTI

　　オーナーであった・・・

　　Ri氏がMa氏に先駆けて（？）

　　John Cooper Works

　　に箱替えをした際に試乗させて

　　頂いたことがあります。

　　V GTIと同じ2000ccターボながら

　　環境性能は（ 悔しいながら ）

　　現行モデルだけあって優れている

　　そうですよ〜♪　】


【　Ma氏とは折しも半ば

　　共通した相談事項（ 謎 ）があり

　　思いのほか，ファミレスでは話題が

　　盛り上がりました。

　　気が付けば，閉店時間が迫って

　　きており，この日は お開きとなりました。

　　その帰り道でR2Rは

　　140,000kmのキリ番ゲット

　　を果たしました。　

　　ｷﾀ――（ﾟ∀ﾟ）――!!!　】

【　冒頭でも触れたように，本年は

　　長距離移動などには，旧式ながらも

　　ACCを装備した・・・

　　カローラアクシオ luxel "α"edition

　　を多用することが多く，そちらは既に

　　150,000kmを迎えておりますが

　　R2Rも少しずつ距離を重ねていき

　　200,000km走破を目指して今後も

　　運用していく所存です！　】　

" hill climb "
弐本目！！
およそ標高差

・・・伍佰米♪


【　湘南ビュー展望台　

　　ここはTurnpikeコース半ばにある
　　展望台の1つ。気象条件が整えば
　　ここから相模湾を臨むことができます。

　　思えば，この場所は・・・

　　 第四代 普锐斯 を

　　長期借用した際にも偶然

　　立ち寄っておりました。( 笑 )　】


【　壱本目はsolo driveにて各自
　　自分のマシンで走破しましたが
　　今回は弐人乗車にて，再びコースを
　　全開で！！

　　駆け上がっていきます = = = 333　

　　繰り返しますが，この時はまだ

　　冬場の弐月の最中。しかしながら

　　季節外れに暖かい日であったため

　　オープンカー本来の姿で疾走する

　　ことができたのは幸運でした♪　】


【　さあ，いよいよ
　　このマシンでは初となる
　　全開走行機会が遂に巡って
　　参りました～（ 祝 ）　

　　過給器に頼らない古典的な

　　自然吸気エンジンを搭載した

　　稀有なるスモールオープンカー。

　　四半世紀を経てもなお，アツい

　　ファンが存在するのも頷けます。　】


【　いまでは考えられないほど
　　当時はバブル景気の波に乗って
　　開発資金が （ まだ ） 潤沢にあった
　　のでしょうが，それにしても
　　日本だけのガラパゴス的な存在の
　　軽自動車の枠に，この際汎用性を
　　無視したほどの（？）割り切りが
　　この世界最小クラスのミドシップ
　　オープンカーを奇跡的に世に出した

　　のでしょうね。（ 驚嘆 ）　】


【　搭載されている主機は
　　SOHC・3気筒である

　　E07A型。前述の通り

　　ベースは汎用性に優れた

　　軽自動車のもので，それを

　　スポーツ性を高めたものに

　　チューニングを施したようです。

　　前回は，あくまで市街地走行メインの

　　まだ穏やかな（？）ドライブコース

　　でしたが，Over 8,000rpmで

　　MAX Powerを放つ高回転型ユニットが

　　" hill climb "では，どんな印象と

　　なるか楽しみな限りです♪　】


【　このスポットは知る人ぞ知る
　　あの御長寿番組

　　である・・・

　　毎度定番過ぎる（！）

　　撮影場所としても知られており

　　今回，拝借することができた

　　まさに歴史的なマシンである

　　" 鼓動 "を被写体として

　　少し意識して撮ってみた

　　次第。（≧▽≦）　】


【　" 弐號揮発油 "仕様

　　ながら，レッドゾーンまで

　　あっという間に吹け切る

　　際には，規格目一杯の

　　64PSを叩きだす！，まさに

　　現在の燃費基準では

　　もはや実現困難とも言えるほど

　　内燃機関の限界まで

　　絞り出すかのような感覚。

　　確かに世界的なスーパーカーに

　　比して，スペック的には1割にも

　　満たないワケですが，小さい器なりに

　　それをなみなみまで注ぎこむかの

　　ような，全身全霊感（？）を

　　このマシンを通じて再認識

　　しました。（ 満足 ）　】


【　大観山展望台 （ 再 w ）　

  　コース中腹にR2Rを置いた上で
　　フル乗車（！）にて再び

　　頂上まで一気に駆け上がりました。

　　折しも，その場所には

　　現在市販されている・・・

　　事実上の後継モデル　

　　と偶然居合わせる形となりましたが

　　現行型はキッチリと過給器付きのため

　　絶対的な速度は向こうが

　　勝っているでしょうね。

　　しかしながら，結果的にフル乗車と

　　なったこともあり，加えて長い距離を

　　駆け上っていくコースの特性上

　　より後輪にしっかりと過重がかかる

　　構図となったせいか，コーナリングも

　　進入速度（ 秘 ）に比して

　　安定していたように・・・

　　思えました！！( 笑 )　】
　　⇒続く