DocteurPleiadesのブログ一覧

全長1500mあまりと
中規模ながら
ホームストレートは
400m程度と，意外に
距離があるのですw( °o°)w

【　さて見た目にも，トリコロールなH氏のR205(☆゜o゜)
　　さすがにVW・audi系車両がメインの走行会なので，国産スポーツは
　　別格扱いのカテゴリに入っていました（汗）　】


【　しかし，H氏も内に秘めたる走りへの情熱は
　　並々ならぬものがありますね。
　　普段は物静かな漢（おとこ）が，いざ！コースインをすると
　　バリバリ全開走り をするのは，そのコントラストが
　　興味深いですね～（＾ｕ＾）　】


【　特製のリアスポイラー（？），R205に標準装備されているものと
　　比べて・・・実に大きいです！（驚）
　　まるで，かつて乗っていた N14 GTI-Rを彷彿とさせるほど。
　　このあたり，TC2000などでの高速域では，より強いダウンフォースを
　　発生させるのでしょうね。　】


【　結果的にH氏は，このクラストップのタイムを叩き出し
　　国産車というアウェイ感（※気のせい？w)の中で
　　本人も恐縮しつつ，表彰式に臨んでいた姿が印象的でした。
　　今回2回目の遠征ということもありますが，さりげなく速い！
　　というのは，実にシブい・・・シブいですよお～♪　】


【　何度も繰り返すように，本来はVW・audi系の車両がメインの走行会。
　　逆に言えば，普段はなかなかサーキットを走る機会が少ない（であろう）
　　レアなマシンの姿も見かけることができる，というものです♪

　　今回のエントラントで興味深かったのが，S4 avant (^_-)
　　高速道路上で会敵（？）したことはあるのですが，サーキットを走るS4を
　　見たのは，初めてです。う～む・・・ なんて贅沢な使い方！（爆）　】


【　実は このマシン，国内デビュー間もない頃に，マスコミ・ジャーナリストにも
　　先駆けて，ADEのレッスンに投入した際に，早々と乗ったことがあるのですが
　　ノーマルグレードのA4に比して，S4の目玉の１つ：スポーツディファレンシャル
　　の凄さを実感したものですが，元々S4はハイウェイクルーズが似合う車種だと
　　個人的には思っていまして・・・1800kgを越える車重で，そこまで飛ばして
　　大丈夫なのか？とハラハラすることも。

　　・・・でも実際は，さすが独逸のプレミアムブランド。
　　あぶなげなくサーキットを爆走しておりました。
　　やはり3000cc＋スーパーチャージャーは伊達ではないようです(☆゜o゜)　】


【　さて今回，予定になかった楽しみが加わったのが
　　走行枠の合間に行われた，デモカーの同乗走行！
　　てっきり，昨年見たマシンがやってくるものかと思っていたのが
　　全く予想を覆されました・・・

　　即ち， Golf Ⅶ GTI！( °o°)　( °o°)　( °o°)　】


【　おそらく，こんな新鋭機のデモカーを早々と
　サーキットで同乗走行を実施したショップは皆無
　　かと思いますが，さすがはVW・audi系を中心とした（？）老舗！

　　ちなみに，昨年の走行会で引っ張ってきていた Golf Ⅵ GTIのデモカーは
　　その後，めでたく買い手が現れたようです。　】


【　今回，ドライビングレッスンの講師を務めたプロドライバーS氏が駆る
　　Golf Ⅶ GTIに参加者たちは，交代で乗り込みます。
　　私も挨拶もそこそこに，まさに卸したてのマシンの助手席に乗るや否や
　　マシンは鋭い加速を見せながら，コースへ入っていきます = = =333

　　今回新鮮に感じたのは，座学。
　　全てのサーキットへ直線とコーナーの組み合わせ
　　との話を元に，コーナーへの進入について，重点的に毎回の走行枠の後で
　　このデモカーの車載映像を見ながら，講師が解説する方法は非常に
　　効果的でした！　】


【　冒頭で述べたようにコースを一周の後，400mのホームストレートを
　　一気に駆け抜けていきます・・・
　　ストレートエンドでは，TC2000と同じくらい
　　（R205では，170～180km／h程度まで） 速度に乗ってきます！

　　なので，1コーナーのブレーキでコケると・・・
　　グラベルへダ～イブ！ ( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ という
　　オソロシイ結末が待っているのです（震）　】


【　ちょうど，同乗走行枠にはH氏が爆走中だったので
　　プロのドライビングを真横で拝見しながら，後ろからiPhone5で激写！＼(^o^)／
　　・・・やはり目立っていますね，リアウイング！　(￣∇￣;) 　】


【　これはプロが乗っているからこそ，H氏の後ろをつつく形になっていますが
　　この後 私自身がR205で走ってみて思ったのは・・・

　　やはり，AWDは（※仮に同程度の素の2WD車に比べて）速い！
　　ということ。
　　手前味噌ながら，コーナーでの前走車（2WD）が居ても
　　本当に余裕を持って，後ろに張り付くことができる，そんな感覚を
　　今回抱きました。

　　無論，マシンの性能がタイムの決定的な差ではない
　　ことが前提ですが（謎）　，それでも昨年・今年と同じコースをFFのGolf V GTIと　　
　　AWDのR205で走ってみて，走りに関して余裕が持てたのは後者でした。
　　・・・費用対効果で考えれば，国産スポーツ4WDは健闘しているんだな，と
　　フト感じました (・へ・)　　】


【　日本ではデビューしたばかりのGolf Ⅶ GTI。
　　一般公道での試乗は先日済ませたのですが
　　レーシングスピードでの同乗というのは，サーキットという
　　安全な場所でないとできないだけに，本当に貴重な経験でした。

　　まず公道での試乗の際は，ほぼ意識はACC（アダブティプクルーズコントロール）の
　　出来栄えに集中していたので，他は記憶が薄いのが正直なところですが(笑)
　　今回感じたのは，静粛性がV GTIに比して向上していたこと。
　　言い換えれば，高級感が増したともいえるでしょう。

　　エンジンのパワーについては，おそらく同等のものだと思いますが
　　新機能：XDS plusについてはサーキット走行では
　　やはり干渉をしてくるそうで，勝手にブレーキをかけてくるデバイスが
　　限界速度では，吉と出るか凶と出るか・・・まだ分からないそうです。

　　まあ元々は安全装備ですから，普段は切れない方が絶対いいのですが
　　サーキット走行を前提にした場合，完全オフにできるトップグレードの登場を
　　願わずにはいられません▼o￣ー￣o▼
　　素性としては，Ⅶ GTIは物凄く良いと思います。個人的にも合格点です！
　　それを基準にして，今後狙うは・・・やはり
　　『 GTD 』  または・・・『 5気筒 』 でしょうね～♪

　　ともかく，私のGolf V GTIが完全引退をする2016年秋までに諸条件を
　　満たす素敵な後継機が国内デビューしていることを楽しみにしています！！　】
　　⇒続く

"曲がり"と言えば・・・
"曲がりペアン"です！
と，今年も小道具を持ち出しての
お約束♪ （謎＆爆）

【　渋滞の名所とも言えるインター（！）で降りた
　  その先とは・・・？ （・∀・）　】


【　着いた先は・・・そう，三河湾沿いのサーキット！(^_-)
　　昨年に引き続き，今回も"欧州系車両向け走行会"に
　　参加することになりました。

　　実は元々この走行会は手弁当的なものらしく，今年は開催
　　されるとは思っていなかった（※昨年の説明を聞いた限りでは）のですが
　　今年の7月，今回一緒に参加したH氏曰く，ボソッと (-.-)
　　『 11月の走行会，行きませんか～？ 』と，お誘いが。

　　調べてみると，アラ！本当に開催されるようで
　　早速，私も予定に入れておいた次第♪　】


【　サーキットへ向かう途中で，今回初参加となるT氏と合流。
　　その後，会場へ到着してみると・・・
　　おお！まさにVW＆Audiパラダイス！的な陣容(笑)

　　その中で，一番目を引いたのは コレ！
　　そう，国内デビューしたばかりの Golf Ⅶ GTI の
　　デモカーです w(°o°)w
　　
　　いや～これにはオドロキました。
　　この段階で，早々と投入してくるとは思いませんでしたが
　　後で予定されている同乗走行で試乗できると聞いて更に
　　テンションup！（●＾o＾●）　】


【　今回も，ご覧のようにVW＆Audi系のガチンコなマシン
　　が多数参加しておりました。世代的にも，新しい車両が多く
　　（Golfで言えばV～Ⅶ） これは・・・戦闘力，高そうです(･o･)　】


【　そんな"欧州系車両向け走行会"にも関わらず，今回持ち込んだ
　　のは，国産2リッターターボクラスを代表する R205 (ノ゜⊿゜)ノ　
　　欧州車の強豪に対し，まさに喧嘩を売っているかの如く（←マテ）　】


【　でもホイールはVWのものにしてみました ＼(^ ^)／　
　　話は重複しますが，本来は
　　R205に17インチホイールは履かせられないとの定説を
　　覆すかのように，PCDチェンジャーを装着の上で
　　Golf V GTI／GT-TSI用の17インチ純正ホイールを
　　合体させるとは，まさにコペルニクス的転回です(^_^;)　
　　まず1本目は手始めに，このホイールとラジアルタイヤで
　　走ってみることに。　】


【　Polo GTI乗りのT氏も，この走行会に備えて，専用タイヤを
　　積み込んできたようで，せっせと交換作業をしておりました。
　　11月末の三河湾は天候も穏やかで，コースの状況も，まずまず。
　　今年は，この3台がクラスに分かれてエントリーをしました！　】


【　さて居並ぶ強豪欧州車と対峙・・・と思ったのですが
　　なんと他にも国産車のツワモノの姿が！（驚愕）
　　しかも，モデル的には相当前（失礼！）にあたるCP9A。
　　私の見知った人も，未だにCP9Aのスペシャルバージョンを
　　10年以上に渡り（！）愛用しておりますが（ﾟ∀ﾟ）
　　GR／GVBに対するGDB・GC8と同じく，CT9Aに比して
　　先代のCP9Aは軽いのが身上のようです。

　　・・・ともかく，最速クラスの走行開始です = = =333　】
　　⇒続く

居並ぶ，最新鋭GVB。
共に熟成期を迎えた
アプライド E型！
この組み合わせ
なかなかレアですね。

【　2本目の走行を終えて，次々に車両が戻ってきます。
　　たまたまですが，このように近くにGVBが2台，その他に
　　GRBが2台ほど，走行会に参加していました。　
　　多くがサテンホワイトパールだったので，観戦する立場に
　　とっては，遠目には識別しにくかったかも (^_-)　】


【　1つ上の走行クラスには，こんな気合い十分な
　　クロスオーバーSUVの姿も！(°o°)

　　後で近くで車両を拝見しましたが，まず外見からしても
　　相当プレッシャーを感じる塗装が施されておりました。
　　世代的には，先々代になったとはいえ，車重の軽さなど
　　有利な点も多いそうで，このようにサーキットへ持ち込む人も
　　いるのですね。　】


【　さて，いよいよ3回目の走行となります。
　　走行会としては，この時のタイムが正式な記録となるため
　　それぞれの参加者も，集中力を高めて臨みます！　】


【　それにしても，やはりMG氏のGRBは "ワイドボデー" (笑)
　　ですね！（・∀・）
　　こうして2台を横並びにしてみると，よく分かります。
　　前から映る，その迫力は欧州車も顔負けでしょう。

　　デイライトが備わっているので，サーキット上でも
　　後方からの接近に気がつきやすいのは，識別がしやすく
　　併走車として助かりますね ＾＾;　】


【　そして最終走行枠の開始！
　　初期から温まりやすいSタイヤということで
　　この枠では2周目から早速タイムアタック！
　　ライトオン！＋ハイビームで全力走行です(・`д・´)

　　・・・ゆっくり走っていると，次々に先頭集団の速い面々が
　　追いついてくるので（！） もう躊躇なしで(笑)　】


【　1'07.28　＜（・△・：：）＞ ＜（・△・：：）＞
  
　　サーキット歴の長いMG氏から　

　　『 （追い抜き時に） ラインを譲ってもらえるのはありがたいけど
　　　下手に先行車がフラフラすると，サーキットではかえって
　　　危ない。お互いに間が悪い事もあるけれど，そういう時は
　　　先行車はラインキープで。速い人は上手に抜いていくよ。 』
　　
　　という主旨のアドバイスを頂いたこともあり
　　時に後続車が迫る中で，クリアが取れた最後の1本で
　　7秒台前半と，更にタイム更新！　（●＾o＾●）ｖ
　　やはり無心になって走ることが重要なのですね・・・　】


【　それにしても，今回は より速い人で，かつ同系車種という
　　条件でサーキット走行を経験することができました。
　　無論，技量・経験の差を実感することにもなりましたが
　　同じ走行枠でないと分からないことも体感することができたので
　　そういう意味では，KBK氏・MG氏などに感謝です。
　　
　　それから納車間もない，GVB最後の限定車とも
　　サーキットという実戦の場（？）で巡り合うことができたのも
　　貴重な経験でしょう。
　　おそらく，とある見知った方がショートサーキットではR205を
　　それ以外では，このGVB最後の限定車を投入してくる
　　であろうと思われるので（・∀・）　いつの日かロングサーキットで
　　共に走る機会がやってくることでしょう♪
　　 ※ 私も，そういう機会があれば隠し玉を投入しようかなと w

　　12月に入り，サーキットへ足を運ぶ頻度は増していきますが
　　今シーズンは，予定としてはTC1000へ1回・TC2000へ2回ほど
　　出撃予定です。合間に氷上走行（！）も入れるので
　　R205の出番は，これから多くなりそうですね♪　】


【　前述の通り，TC2000の走行会のスケジュールは原則短いので
　　全ての後片付けを済ませても，まだ午前中。
　　あいにく KBK氏 は，このあと ラーメン屋へ直行 行きつけの
　　"市場" に所用があるとかで，そのままサーキットを
　　後にされたので，とりあえずMG氏とランチをすることに。

　　イロイロ思案の末，この日チョイスしたのは，ある意味で
　　筑波通いのメッカともいえるお店へ！（爆）　】


【　地鶏を使ったチキンカツ定食は，なかなかの
　　ヴォリューム！　揚げたてサクサクのチキンと，ご飯はサイコー♪(´ε｀)
　　この日は，真夜中に起床して，サーキット走行をしたこともあり
　　食事を済ませると，案の定・・・ほどよく眠気に襲われました(-。-;)

　　MG氏とも，久しぶりにコッテリと，お話をすることができて
　　少人数でサーキット遠征をするのも，悪くはないですね♪
　　さて来週は，いよいよ一大イベント：走郎ですね。
　　MG氏もまた参加されるそうですが，他にも参加される方々も
　　当日は宜しくお願いしますm(_ _)m　】　完

こういう所のneben（←謎）
というのは，スキー場のソレ
と同じく，空いた時間帯に
自由に走ることができたら
究極の役得かも！ （駄）

【　さあ，一応ホームコースとしている筑波サーキットへ
　　R205で出撃する機会が今年もやって参りました♪
　　今季，このマシンでは2回目のサーキットになりますが
　　12月半ばともなってくると，本当に日の出が遅いですよね。
　　今回はゲートオープンの午前6時には現地入りをしたのですが
　　ご覧の通り，まだ辺りは暗かったです。

　　夜明けと共に，うっすらと筑波山とダンロップのシルエットが
　　浮かんできます・・・　】


【　いつもの走郎とは違い，走行車両やクラス分けなどは
　  まさに混沌としたもので，リストを見てみると
　　こんなマシンと同じ枠で走ることが，当日判明（汗）

　　・・・これは掟破りなマシンでしょう ＜（・△・：：）＞
　　車高なんて，R205と比較しても本当にぺったんこですし。
　　まさにサーキット専用で，申し訳程度にナンバープレートが
　　付いているのではないでしょうか(笑)　　】


【　更に今回は思わぬマシンと遭遇。
　　こ，これは（事実上）GVB最後の限定車ではないですか！

　　しかもなんと！こちらも同じ走行枠であることが判明。
　　事前のエントラントリストには，車両型式しか掲載されていないので
　　GVBと表記があっても，グレードまでは尋ねられないですしね ＾＾;

　　それにしてもデビューしたばかりの限定車ですから
　　きっとこの車両では，初サーキットだと思われます。
　　・・・俄然，テンションが更に上がりましたっ！（爆）　】


【　そんなこんなで，慌しく走行準備に入ります。
　　TC2000で開催される走行会は，多くが2時間の枠で
　　収まる感じなので，スケジュール進行がタイトなのです。

　　受付を済ませてから，ゼッケン・計測器などを受領し
　　マシンに装着していきます。
　　今回から（？） こんな形で計測器を固定することを
　　勧められたので，早速作業を進めていきます。
　　・・・なんだか爆発物をセットするような錯覚に陥ったのは
　　私だけではないような（駄）　】


【　2時間の間に走行枠は3本。
　　先日，"三河湾に面したサーキット"で走った際と同じく
　　『 まず1本目は 普段乗りのコンフォートな
　　　  ラジアルタイヤで，走ってみる 』
　　ことを実践してみました。

　　ご覧の通り，このタイヤ・ホイールは，そのまんま
　　本来はGolf V GTIに装着することを前提とした組み合わせ
　　なのですが，過日お伝えしたように，車両入れ替えの結果
　　使わなくなったGolf V GT-TSI純正ホイールを無償で（！！）
　　譲って頂いたP氏のご厚意に甘える形で，元々Golf V GTIに
　　装着していた DUNLOP SP Sport 01 を履かせて走ってみました。
 
　　サイズは，R205の純正が245／40 R18に対して
　　Golf V GTIの純正が225／45 R17と，外径は全く変わらない　　
　　（653.2mm）ようですが，おそらく6ポッドのフロントブレーキが
　　標準装備のR205オーナーの中で，ワンサイズ（？）落として
　　サーキット走行をしているのは，師匠の他は恐らく私だけ(笑)

　　・・・結果として，タイムは 1分11秒 と まずまずの手ごたえ。
　　2年ほど前に，ほぼ新品で購入しておいた中古品ですが
　　意外とサーキットでも好感触でした。　】


【　さて走行2本目。
　　ここからは，師匠から まとめ買い（爆）した
　　Golf GTI CUPで使用していたRE-11Sへ換装。

　　走郎では，メカニックさんに手早く交換して頂けるのですが
　　こういう武者修行（？）先では，当然ながら全て自力。

　　昨シーズン，散々RE-11Sを消耗したおかげか（駄）
　　今季はスムーズに作業を進めていきます♪
　　30分のインターバルの間に，なんとか作業を済ませ
　　それでは・・・イザ！気分は戦闘モードへ！(・`д・´)

　　折りしも目の前には，さきほど見かけたGVBとしては
　　最後になるであろう，限定車の姿が。
　　R205との共通点は，共に軽量化・ボールベアリングターボなど
　　戦闘力を高めた，spec.Cがベースになっている限定車
　　であること。
　　さて，TC1000より高速セクションが多いTC2000で
　　空力的に有利と言われるGVBにGRBはどう対抗するか
　　ある意味，興味深い対決になりそうです♪　】


【　数年前の中古とはいえ，さすがレースでの指定タイヤ。
　　1本目とは違って，ガツン！と減速することを実感。
　　（ 注：これはチェッカーが出てからの最終週になってから撮影したもので
　　　　　スポーツ走行中のものではありません ＾＾;　）

　　AWDの特性を活かすべく，直線部分で十分減速させて
　　姿勢が変わったところで，アクセル全開！！　】


【　駆動方式や技量の違いもあってか，なかなかクリアが
　　取りにくい走行枠でしたが，今回の走行会ルールでは
　　タイムアタック車両はヘッドランプ点灯＋ハイビーム！
　　ということだったので，周りには識別しやすかったです。

　　それで結果なのですが，なんと！予想外に・・・
　　1'07.97 とベスト更新♪（驚愕）

　　う～む，昨年2月にラジアルで出した （※クリック！）
　　ベストタイム：1'09.258 に比べると8秒台を一気に飛び越えて！
　　ギリギリとはいえ 7秒台に届いたことにビックリ！ Σ（ﾟдﾟlll）　】


【　今回は（一応）見知った方が2人ほど参加されていることは
　　分かっていたのですが，ゲートオープン時は周囲が暗かったことや
　　自身の走行準備もあって，周りが全く見えていませんでした（汗）

　  現地集合との約束をしていた，GRB乗りのMG氏に声を
　  かけられてようやく・・・お隣にラーメンマスターGVB乗りのKBK氏が　　 　
　  いらっしゃることに，気がつきました (^_-)

　　最近，GR／GV系車両を見かける頻度が本当に増えてきたので
　　あまり認識をしなくなってきたこともありますが，本当にまだまだ
　　周囲への配慮が足りないことを実感 （恥）

　　そうですか・・・これが KBK氏 ご自慢のビックウイング
　　なのですね～ w(°o°)w　
　　確かに，FSWのホームストレートでは効きそうですね～！　】


【　この日は朝から快晴で，まさにサーキット日和♪
　　我々の他に，超・達人級を少数だけ揃えた
　　プレミアムなクラスがあり，そちらは2本こっきりの真剣勝負！

　　本来ならば，あの超・軽量化したGDBマスターな方が
　　ここに顔を並べているハズ，だったのがつくづく惜しいですが
　　今回，名誉の負傷（？）をされたそうで(-.-)　現在療養中です。
　　　　　　　　
　　　　　（ 参考画像：ちなみに，これは ヒトのものではありません ＾＾; ）

　　　来年1月末くらいから復帰できるように・・・ アルコールを断ち！
　　日々 カルシウムとリンを摂取して
　　日光を浴びているものと思われるため

　　現時点では仮骨が形成され，その後は造骨細胞の活動が
　　盛んになっている段階 だと思われます。（謎）
　　ともかく，今は無理をせず養生に専念をして下さい。
　　是非とも，サーキットでお待ちしております♪　】
　　⇒続く

Golf V GTIの
現役復帰以降，
明らかに温存傾向な
R205　(￣～￣;)

【　話は前後しますが，今季のサーキットシーズン
　　R205としてはデビュー戦を飾り，意気揚々と
　　NISMO Festivalへ向かう，我ら3人・・・　】


【　その途中で，R205の40,000kmのキリ番をゲット！ (￣∇￣;)
　　前回（※クリック！）の時もコメントしたのですが，現在のところ
　　手持ちのクルマの運用については，明らかにメリハリをつけている
　　こともあり，R205の場合・・・10,000kmを1年半弱で走破したということは
　　年間走行距離に換算すると，本当に 寒くならないと
　　バンバン走らない ことが明らかに (笑) 　】


【　Golf V GTIが150,000kmという大台に乗ったことを思えば
　　まだまだ40,000kmというのは，新車同然（？）な感じがするのですが（駄）
　　コイツでサーキットデビューを果たして，早いもので
　　もう3年を迎えようとしています。
　　R205メンバーとしては，一部の過走行な方々（！）は
　　いらっしゃいますが（失礼！）　このくらいだと，だいたいフツーでしょうか。
　　おそらく50,000kmを迎えるのは，2回目の車検あたりではないかと・・・　】



【　とりあえずサーキット以外にも活躍の場を！ と今季は氷上走行へも
　　2年ぶりにR205を駆り出す予定です。
　　ひょんなことで入手するに至った，Golf V GTI純正ホイールに
　　昨シーズンの MICHELIN X-ICE XI3 を装着したものなので
　　最新のスタッドレスのグリップを試してみたいと思います♪
　　・・・なので，今季はタイヤの脱着に忙しくなりそ～です !(^^)!　】