DocteurPleiadesのブログ一覧

Here is half 

" GIROPPON "
？ ？ ？ ？
( ﾟДﾟ) (゜o゜) （ノ゜⊿゜）ノ


【　まだ日の出前の早朝。
　　ホテルのフロントも閉まっている

　　時間帯にチェックアウト！
　　ETCの深夜割引に合わせ
　　東北自動車道へ入ります。

　　元々通行量が少ないエリアなので
　　全くスムーズに先へ進みます。

　　そうこうしているうちに宮城県へ。

　　ここで小休止を取り，目的地へ

　　向かいます= = =333　】


【　仙臺あたりで辺りが明るくなって

　　きましたが予想外に，そこから特に

　　通行量は増えません。なので

　　いたって順調！順調すぎるほど

　　先へ進みます♪

　　実に快適な速度域（!!!）ですが

　　DEMIO XD Touring

　　にとって，理想的な環境と言える

　　でしょうね。何度も触れていますが

　　こういう状況だからこそ，せめて

　　全車速追従型でなくとも・・・

　　アダプティブクルーズコントロール

　　が望ましいですね。本当に

　　カローラアクシオ luxel "α"edition

　　の後継車種として，基本的な部分は

　　相当よくできているクルマだと

　　思います♪(≧▽≦)　】


【　順調すぎるほど先へ進んだ

　　結果・・・若干，早く到着♪
　　さすがは見た目コンパクトながら

　　長距離巡航能力が非常に高い

　　DEMIO XD Touring
　　です。( 笑 )　

　　最寄りインターで降りると

　　目前に安達太良山を

　　望むことができました。

　　しつこいようですが・・・

　　このフレーズがリフレイン！

　　したのは，言うまでもありません( 駄 ）　】


【　午前中の立ち寄りでの所用が
　　思いのほか，早く済んでしまい
　　ここで予定外に時間に余裕を

　　以って昼食を取ることにしました。

　　たまたま偶然ですが，このエリアの
　　B級グルメ（？）の老舗が

　　近くにあることが判明。
　　ちょうど開店時間に合わせて

　　訪問することができた次第。　】


【　柏屋食堂
　　実に明治にまで遡ることになる

　　老舗で，ここの看板メニューが
　　『 ソースかつ丼 』。

　　一般的にかつ丼と言えば
　　卵でとじたスタイルが標準です。
　　しかしながら，その地方独自に

　　編み出されたものもあり
　　ソースを使ったものとしては・・・

　　福井県内に於いては

　　ゼッタイ的！存在である

　　" 欧羅巴軒 "を

　　抜きで語ることはできません！

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　　

　　実は3年ほど前に

　　とある代車 で（ 爆 ）　

　　久しぶりに訪れたことがあります。　】


【　開店間もないだけあって

　　幸い待たずに案内されました。
　　それでも既に先客が何組か

　　いたので，やはり人気店ですね。

　　オーダーしたのは迷わず
　　スタンダードの
　　ソースかつ丼

　　一択！
　　(`･ω･´) ﾋﾞｼｯ !!

　　ちなみに・・・

　　横長のテーブルに相席となった
　　" ミドルエイジミセス "たちが
　　ナニやら，ヒソヒソ話を始めた
　　のですが，この手の話の内容は
　　だいたい全国共通の普遍的な
　　ものだと相場は決まっていますね。
　　結構な地元モード炸裂の

　　話ぶりでしたが，県外出身者でも

　　なんとなく意味は分かってしまうのは

　　実に不可思議なことデス(-_-;)　】


【　『 名代ソースかつ丼（ ロース ）　』

　　先に着座していた

　　" ミドルエイジミセス "たちに

　　続き，こちらにも着丼致しました！

　　これはロース肉を揚げたものを

　　2枚乗せた一番シンプルなもの。
　　初訪問の店で冒険

　　し過ぎると・・・

　　アブナイ！！

　　w(・o・) (・o・) (・o・)w
　　の格言に従い，まずは

　　エントリーメニューから

　　始めました。（ 肝要w ）　】

【　白米の上には予めキャベツが

　　敷かれています。
　　その上に軽くソースを浸した

　　トンカツが盛られています。

　　素材の多くは地元産のようですが
　　意外にアッサリして美味しいです。
　　味の濃さを追加したい場合は
　　別途，追いソース（？）で

　　調整するようですね。

　　思いがけぬ経緯でB級グルメを

　　堪能できましたが，どこか・・・

　 " 欧羅巴軒 "を

　　彷彿とさせる点があったのですが

　　それもそのハズ！

　　こちらの3代目の主人が大正時代，

　　福井で口にしたソースかつ丼に

　　インスパイア（？）

　　されたそうです。（ 納得♪ ）　

　　トンカツの形状としては

　　福井の方が幅が薄く，サクサク感を

　　味わうことができるのですが

　　それぞれの土地柄を考慮して

　　料理として洗練されてきたのは

　　本当に興味深いですね・・・　】


【　午後の所用はナカナカ慌ただしかったです。
　　それでも，ほぼ予定通りに済ますことができ
　　再度，高速道に乗ります。

　　たいていの場合，このまま

　　東北自動車道を往くのですが

　　この時はイレギュラーに迂回路を

　　通ることになりました。　】


【　 磐越自動車道

　　阿武隈高原サービスエリア

　　福島県と新潟県を横に結ぶルートへ

　　分岐して，その途中で小休止。

　　通行量は東北自動車道より更に

　　少な目だったので，移動自体は

　　やはりスムーズですね。

　　なお，阿武隈

　　と言えば・・・そう♪

　　あのキスカの奇跡にも

　　携わった，長良型六番艦である

　　第一水雷戦隊旗艦　

　　のことも，お忘れなくっ！(=ﾟωﾟ)ﾉ　】


【　日没が近づいてくると，ここは地理的に
　　少し標高があるせいか半袖だと肌寒く
　　感じることも。

　　ここに立ち寄るのも，身内が郡山に

　　赴任していた時期以来ですが

　　サービスエリアという名称としては

　　やや規模はコンパクトかな？

　　という印象を受けました。　

　　この日は夜に別にアポがあったため

　　今度はETCの平日朝夕割引を

　　活用すべく，インター流出時刻から

　　逆算して，もう暫く小休止も兼ねて

　　ここで時間を過ごすことになりました。　】
　　⇒続く

車重がR35越え

の1800kgクラス
にも関わらず
この好燃費は

驚異的！！
w(・o・) (・o・) (・o・)w


【　予想外の事態　

　　とは，長年闘病していた身内が身罷り

　　急遽，家族親戚が招集されることに！

　　たまたま偶然，出先に赴いていた

　　タイミングで一報を知ったため

　　移動ルート上にいる身内を

　　緊急でピックアップすることに。

　　これは本当に，このタイミングでは

　　考えていなかったことだったのですが

　　 Macan にとっては，もう一航海

　　働いてもらう機会となりました。　】


【　トリプル餃子定食　

　　つい前日の夕方まで予定になかった

　　任務が突然！生じたため，同行した身内も

　　慌ただしく準備を整えたようです。
　　ともかく移動を優先すべく，途中の休憩も

　　最小限に留め，先を急ぎます = = =333

　　食事も軽めにして，メインディッシュの

　　餃子は皆でシェアすることに。　】


【　海老天津飯

　　餃子だけでなく，御飯類も少しずつ

　　シェアで(-.-)　

　　私の母や叔母たちが，それなり裕福な家庭

　　だったので，私の祖父母に連れてもらった

　　いわゆる大飯店で決まって食べていたのが
　　『 芙蓉蛋（ Fúróng dàn ） 』　

　　その名残か，今でも中国語発音で

　　オーダーするところが，育ちの良さを

　　実感する瞬間だったりします(￣▽￣)　】


【　高速道路での移動では途中で運転を

　　交代してもらい，仮眠を取りながら

　　目的地へ向かうことがあるのですが

　　今回は乗り慣れている・・・

　　カローラアクシオ

　　luxel α-edition

　　ではなく，高価な代車である

　　 Macan 。当然ながら

　　アダプティブクルーズコントロールは

　　実装されていないため，結果的に

　　I have control！

　　で，長駆致しました。（●＾o＾●）v

　　しかしながら，やはり Macan 

　　の特徴なのか，さほどドライバーに

　　疲労感を覚えなかったのは

　　流石ですね！　】


【　夕刻。
　　一度，実家へ戻った後で
　　各種準備を整えて再出撃！

　　町内を走っていたら偶然にも
　　Golf V GT-TSI と遭遇♪

　　これはGolf Vオーナーでないと
　　分かりにくい細かな判別点ですが
　　前期モデルの場合，GTという
　　2000cc NA＋6ATの組み合わせの
　　グレードが存在したのですが
　　こちらは後期モデルにあたる

　　GT-TSI。
　　1400cc SC／TC＋湿式DSG

　　という稀有な組み合わせで

　　当時のダウンサイジングエンジンの

　　走りともなったグレードです（ 豆 ）　。

　　まあ，マニアックは話はさておき

　　このGolf Vでのあるあるの１つに

　　" うっかりランプ切れ "

　　があります。(◎_◎;)　

　　私もガソリンスタンドなどで

　　指摘されたことがあるのですが

　　このようにブレーキを踏んだ状態

　　だと，確かに玉が切れていますね。

　　実際は・・・

　　このGT-TSIのインジゲーターにも

　　玉切れ警告灯（？）が表示されている

　　でしょうが，ディーラーで交換依頼をすると

　　部品代はともかく，意外と工賃がかかる

　　のも，またGolf Vでのあるあるです。（ 懐 ）　】


【　さあ衣装を整えて，会場へ向かいます。
　　10年ほど前にあった祖母の時も

　　同じメンバーで会場入りしたので

　　なんだか不思議な気分です(￣ヘ￣)

　　途中，地元警察の先導を受けて・・・

　　いたワケではありませんが（ 駄 ）

　　慎重に慎重に，市内を往きます。

　　この日もなんだかんだで，それなりに

　　走破したことになりました。　】


【　通夜・告別式会場，到着。

　　このあたりは馴染みがあるのですが
　　まさか・・・通夜で訪れるとは
　　これまで思いませんでした。

　　フクザツな心境ではありましたが

　　ともかく駐車場に Macan 
　　を停めて，会場入りをします。　】


【　粛々と儀式は進み，とりあえず
　　この日の行事は一区切り。
　　従来の作法（？）に則り
　　この夜は故人の傍で寄り添う

　　身内もいたため，私は移動後の

　　疲労回復のため一度帰宅することに。

　　その際に偶然，この近くに住んでいる

　　社会人駆け出し時代の同期から

　　連絡が入り，急遽待ち合わせることに。

　　結果的に，奥に停めていた Macan 

　　を出す手間は省けましたが(-_-;)
　　流石に我が地元ながら・・・

　　いずれの参列者のマシンも

　　 " 高級地元車 （ 爆 ） "

　　ばかりだったのは

　　ビックリです！　】


【　ビックリついでに

　　もう1つ！！

　　正装したまま，ではありましたが

　　会場前で待っていたところ，
　　やがて出迎えが現れました・・・

　　が！(´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀)

　　あれ？？散々見慣れた

　　 （ CALDINA ） GT-FOUR

　　ぢゃない！(ﾟдﾟ) (ﾟдﾟ) (ﾟдﾟ)

　　そうです，彼は新車で親に買って貰った

　　名機 " 3S-GTE " 搭載の

　　このマシンは10年以上に渡り

　　ずっとずっと愛用していた・・・

　　ハズだったのですが (; ･`д･´)

　　継承開業して小金が貯まったのか

　　颯爽と，このA3で登場した経緯を

　　まず聞きただしたいトコです♪　】

　　⇒続く

五平餠...
草鞋型か？
丸型か？
 (-ω-;)  ｳｰﾝ


【　第四代 普锐斯 の運用も，気が付けば
　　弐ヶ月目に突入！ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　
　　この日は希少グレード： カローラアクシオ α-edition 同志
　　である，Ki氏とティータイム＆会食。　

　　Ki氏には （ 当然 ♪ ） 第四代 普锐斯のことは
　　伏せておいたので，またもやサプライズ成功！
　　となったわけですが，我らの間で一番の関心事と言えば
　　やはり アダプティブクルーズコントロールの出来栄え。　】


【　歯応え十分な田舎蕎麦とクルミの風味が　
　　しっかりした丸型五平餠を堪能しつつ・・・
　　今や旧式となった （ ※全車速追従ではない ）
　　カローラアクシオ α-edition に装備されている
　　アダプティブクルーズコントロールでも，渋滞の少ない
　　高速道路などであれば，まだまだ全然現役で活躍し
　　続けるだろう，という結論に達しました。 （ 安 堵 ）　】


【　お伝えしたように，先日120,000km を走破した
　　我が家のカローラアクシオ α-edition ですが
　　Ki氏の車両は，もはやダブルスコア！と言えるほど
　　200,000km 台を鋭意，更新中というからオドロキです。
　
　　小まめなオイル管理+α 程度でも，カローラの絶対的な
　　耐久性であれば，Ki氏は前のカローラでも余裕で
　　300,000km 越え（！！）をしていたそうですから
　　是非とも参考にしたいところです。　】


【　思いがけず，Ki氏と会食まですることになり
　　すっかり夜になっていました。

　　その帰り道，翌日に親戚のところへ行く際の
　　手土産を考えていたところ・・・
　　この時期バッチリのブツ を
　　思い出しました！ (￣∇￣;) 　】


【　そう，秋の東濃名物と言えば・・・
　　『 栗きんとん 』 デス！ (`・ω・´) ｷﾘｯ

　　和栗を１つ１つ手作業で丁寧に剥いて加工するため
　　作るために非常に手間がかかり，そのため
　　ナカナカのお値段となっております。　】


【　渋皮が混ざらないように丁寧に向いた和栗を
　　茹でて，更に裏ごしした後に砂糖をチョイ足し。
　　それから茶巾絞りにする行程は実に
　　手間がかかっています。

　　贈答用に幾つか買い求めたのですが
　　せっかくですからワタクシも御相伴に預かることに♪
　　・・・ ウム (￣ヘ￣)
　　やはり渋い濃茶が絶対的に合う
　　逸品ですね。　】


【　翌朝は，いつもの通り 定例のモーニングオフ。
　　まあ本当に全く以って変わらないスタイルですが
　　この日，コッテリメンテナンスを実施予定の
　　Tu氏とモータショー絡みの話題を中心に意見交換。
　　そろそろ冬支度など，準備に入らねば
　　なりませんね～♪　】


【　その後もガンガン！活躍をつづけた第四代 普锐斯　
　　ですが，最終的な車両返却期限が迫ってきたなか・・・
　　12,345km のキリ番ゲット！(≧▽≦)　

　　まだ10,000kmを過ぎて間もないということもあり
　　自分のクルマであれば，わざわざ記録などしませんが
　　今回，『 レンタカー費用等補償特約 』を
　　二重適用 （ ←難易度D ？ ）　となったこともあり
　　ここまで来ると，名残惜しくなってきたのも事実です。　】


【　かくして，当初の予想に反して借用期間が
　　延びに延びていた第四代 普锐斯ですが
　　積算走行距離：12,363km にて無事返却。

　　最初に手元にやってきた段階では 僅かに
　　6,350kmの段階だったので，返却の段階では
　　ほぼ ダブルスコア達成 ♪ ( 祝 )　】


【　即ち，トータルで6,000kmあまりを
　　使って使って・・・
　　使い倒した！ ワケです！ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　その間の最終平均燃費は 23.8km／L。
　　繰り返しますが，現在のテクノロジーは凄い と思います。
　　同程度のガソリン車では到底叩きだせない数字ですし
　　何より，暫くの間 自分の手足のように扱っても
　　それまで自分が持っていた （ 負の ） 先入観に
　　大きく反して，総合評価は実に高いものでした。　】


【　一番は保険会社が頑張ってくれたことで（？）
　　レンタカーが上位車種にアップグレードできたことに
　　起因しますが，カローラアクシオ α-edition に比して
　　最新型のアダプティブクルーズコントロールの
　　出来栄えは （ ほぼ ） 満足がいくものでした。　
　　0～115km／hまでをカバーする全車速追従機能は
　　渋滞時に圧倒的にドライバーの負担を軽減します。

　　次にパワーユニットですが，カローラアクシオ α-edition に
　　搭載されているものがベースになっている1800ccエンジンと
　　リチウムイオン電池の組み合わせはシステム全体では
　　170PS／31.1kgm と侮れないスペック。
　　事実，高速道路上での中間加速は 200kgも軽い
　　カローラアクシオ α-edition より強力なものでした。

　　最後に評価したいのが，新世代プラットフォームの採用。
　　国産・輸入車問わず，近年は基幹設計として
　　プラットフォームに力を入れる傾向にありますが
　　第四代 普锐斯は採用された最初モデルだそうです。
　　新世代プラットフォームと言えば，最近では

 　　コチラを試したのですが，その静粛性・安定感に
　　文字通り，新設計の恩恵を十二分に感じたものですが
　　この第四代 普锐斯も，車内の静粛性は申し分なく
　　高速度域での安定感も （ ※ 自前のカローラに比して ）　
　　思いのほか，しっかりしていたことは非常に好印象を
　　抱きました。無論，Golf V GTI で欧州車の圧倒的な
　　高速安定性に目覚めてしまったワタシですが (￣∇￣;) 　
　　もし家族が使うとすれば・・・及第点はあると思いました。】　完

日 没 後
サーキット帰りに
喫 茶 店
　字 余 り w


【　想定外の経緯で手元にやってきた
　　第四代 普锐斯ですが，その類まれなる
　　長距離巡航機能を，この時期に遺憾なく　　
　　発揮しておりました！！ ＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　

　　つい先日，謎の肉食密会 を果たしたかと
　　思いきや，また別の日も 彼の地を
　　訪れておりました。 その目的の1つには・・・　】


【　この日，首都圏近郊の中型サーキット（？）
　　での初走行を果たした，Sa氏 とのティータイムでした♪　　

　　この中型サーキットと言えば，雨天時に至るところに
　　出現する・・・ 水たまり ですが，カローラアクシオ α-edition 
　　のように，ローパワー ( 136ps ) なFFであれば VSCも実装されて
　　いるため，このような場面でも安定した走行が可能ですが
　　Sa氏の 高級なセカンドカー の場合・・・
　　 Over 500PS なFR ですから，それはもう
　　豪快な走り になるのは必至かと！ (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)　】


【　・・・と思いきや，主催者側からは路面状況を鑑み
　　ESP：ON との厳命 が下されたそうで  (￣∇￣;)
　　大クラッシュ！など皆無で，無事に終了したとのこと。　

　　次回，ドライコンディションで走る機会がある時は
　　新しく履き替えたタイヤの性能を十二分に
　　発揮できるといいですね～♪　（ 期待 ）　】


【　まあ，お互い日中は所用が入っていたこともあり
　　特にSa氏はスポーツ走行後の疲労も重なっていると
　　思われたため，この日の会合は お開きに。

　　最後の最後に，偶然駐車場にあった一台のR35が
　　走り去っていくのに立ち会った際は，思わず・・・
　　『 まさか目の前にR35オーナーが
　　　2人もいるとは （ ※ この日の我らのクルマを見て ）
　　　向こうも思うめえ～！！ （爆）　』　
　　 と，苦笑いしたのはナイショです。　】


【　帰りの高速も アダプティブクルーズコントロール：ON で
　　半自動運転モードでの快適な ナイトドライブ♪　
　　その最中に，いよいよキリ番ゲットの好機到来！　】


【　私の名義ではなく，長期借用中の車両ですが （ 汗 ）　
　　10,000kmを達成しました。 ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　これはあくまで結果論ですが，知らず知らずに
　　距離を ガンガン！稼いでいたようです。(´・∀・｀) ﾍｰ　】


【　これがキリ番ゲット時の平均燃費です。
　　少々元気に （ 秘 ） 走り倒しても 24.7km／L
　　という数字を余裕で叩きだしてしまう実力を持つ
　　第四代 普锐斯 は凄いと思いました。

　　なお長距離移動には欠かせない，航続距離ですが
　　この画面を見る限り，燃料残量が４割弱で
　　600kmあまりを走破しているようならば，間違いなく
　　One Tank 1000km Challenge も
　　決して夢ではないと思います。
　　つまり，東京～大阪の往復を無給油で達成できる
　　可能性が高いワケです！ （ 驚 ）

　　その点，10年前のモデルであるカローラアクシオ α-edition 
　　だと，実にキビシイものとなりましたね。
　　これは過日行った One Tank Challenge の模様ですが
　　最新型である第四代 普锐斯のマネージメントシステムは
　　相当に優れているようで，こちらもアダプティブクルーズコントロールを
　　駆使して，80km／hを維持しつつも 850km 足らずで限界を
　　迎えてしまったことは記憶に新しいです。　】
　　⇒続く