DocteurPleiadesのブログ一覧

結果的には
走行距離が
抑制傾向に？
　(￣∇￣;)  (￣∇￣;)


【　記録によれば，前回キリ番を迎えたのが3月初め。
　　それ以降も途中までは，カローラアクシオとしては
　　コンスタントに距離を延ばしていたのですが
　　今回，キリ番（？）を迎えるにあたり
　　ちょっと イレギュラーな出来事 が
　　ありました。　】


【　このカローラアクシオ α-edition は最上級グレードに位置し
　　10年前のモデルとしてはアダプティブクルーズコントロールを
　　実装しており，驚異的な長距離巡航性能を有していますが
　　普段は主に家族が使っています。

　　コンパクトな5ナンバーサイズということもあり，少々道幅の
　　狭い道路などを通って，このように親戚宅に伺う際にも
　　その取り回しの良さで，非常に助かっております。　】


【　ということで，120,000km を達成♪

　　・・・としたかったのですが，間が悪いことに
　　キリ番直前に，急に家族がカローラアクシオで
　　遠出してしまうというアクシデント（？）に見舞われ
　　後で車両が戻ってきたのは，時すでに遅し（惜）

　　よって，正確には キリ番スルー と
　　なってしまいました・・・ (￣ヘ￣) (￣ヘ￣)　】


【　前述の通り，走行距離が6桁ともなってくると
　　更に 10,000kmくらい （？） 増えてきても
　　あまり実感が沸かない，というのが
　　正直な気持ちですね。　

　　ともかく厳密には初年度登録からすれば，それほど過走行　
　　では言えない状態ですが，このカローラアクシオ・・・実は
　　耐久性を考えてかタイミングベルトではなくチェーンに
　　なっているそうで，通常，10万キロ前後で検討する
　　ベルト交換が不要となっていることを
　　今年になって知りました！！

　　よって，基本的な整備を怠らなければ
　　相当な距離まで運用可能だと思われます♪

　　これについては，過走行運用の達人である（爆）
　　Ki氏が目下のところ 300,000km 目指して，刻々と
　　カローラアクシオ α-edition の距離を重ねておられることから
　　今後とも参考にしたいところです。

　　さて，お気づきの方もおられるかもしれませんが
　　このところカローラアクシオの給油頻度が下っています。
　　その理由の1つとしては・・・　】


【　カローラアクシオ α-edition にとっては
　　10年を経た，直系の後継モデルと言っても過言ではない

　　・ 1800cc 直列4気筒 エンジン
　　・ アダプティブクルーズコントロール
　　
　　これらの共通点を有する，最新鋭モデルを
　　ロングテストする機会に恵まれたことも一因と
　　なっています。その詳しい経過については
　　また別の機会に！　】

面　舵
いっぱ～い！（謎）


【　洛中・某所 （-.-）
　　とある日にカローラアクシオの姿がありました。
　　基本的に冬季仕様下での長距離運用が想定されているのですが
　　この時は諸事情が重なった結果，季節外れに（？）選択した次第。

　　そうですね，ココに立ち寄るのは久しぶりです。
　　思い起こせば数年前・・・

　　共に Golf V GTI のヘビーユーザー同士
　　セカンドカーでプチオフしたのが，実に懐かしいです♪　】


【　それから程なく，再びSA/PAに立ち寄りました。
　　実は遠征に伴い，広く畿内在住の関係者に打診したところ
　　見事なまでに・・・ 
　　皆，都合がつかなかったため　(￣～￣;)　
　　思わぬ形で時間調整する必要に迫られました。

　　そこで発想の転換で，ゆっくりと日本海側を通る・・・
　　スーパー迂回ルート （爆）を選択することになり
　　急遽，立ち寄り先への手土産を調達することに。　】


【　 今回，そういった事情で・・・
　　『 高速道路は降りずに最終目的地まで
　　　代替経路を無給油で走る！！  』
　　　という命題が与えられたため，学生時代よく使っていた
　　北陸自動車道 に懐かしさを感じつつ
　　イザ，走行開始！ （＾ｕ＾）　】


【　そのため，本来80km／h制限区間もある北陸自動車道ですが
　　カローラアクシオとして，実用燃費の限界に挑む意味でも
　　この段階で，御自慢のアダプティブクルーズコントロールを
　　80km／hに設定して，ひたすら淡々と・・・
　　一定速度のまま，巡航し続ける = = =333
　　忍耐力が必要とされる任務に就くことに。 (￣▽￣)

　　そのせい，なのか？・・・時には
　　見るからにアヤシイ車両 をロックオン！
　　コバンザメの如く，尾行し続けることに成功セリ！（駄）　】


【　元々，平日の昼間などは通行量が少ないルートだけに
　　ひたすら左車線を80km／h固定で走り続ける，というのは
　　実に 眠 い エコなわけで (¬_¬)　立ち寄り先の手前で
　　小休止を取った段階では，随分と陽が傾く時間帯と
　　なっていました。

　　ちなみに・・・ このPAも実に懐かしい！

　　学生時代には PA／SAが民営化（？）されていなかったため
　　ココは本当に垢抜けない様子だったのですが，最近では
　　見違えるほどに！（●＾o＾●）

　　かつて冬季仕様の S206 NBR で遠征をした際にも
　　（ 反対側ですが ） 立ち寄ったことを思い出します。　】


【　 その後，苦楽を共にした思い出の地  (*_*)  (*_*)   を
　　通り過ぎると，全国的にはチョット珍しい光景となる場所に
　　さしかかります♪

　　進行方向右手に，実は ＴＯＹ が存在しているのです が

　　河川敷の上に作られた飛行場 （ ※本邦唯一！）
　　なので，離発着の時刻になると，高速道路の直上を
　　航空機がナナメに行き来するようになります！
　　・・・これは結構な迫力ものでして，マニア垂涎の
　　撮影スポットでもあります！　】
　　

【　 日没間もない頃，立ち寄り先に到着しました。
　　まさに計算通りの定格運転の結果，ドンピシャの
　　タイミングでの待ち合わせとなりました♪
　　　
　　さて・・・待ち人は，どこカナ？ (ﾟ∀ﾟ)　】


【　待ち人キター！ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　
　　そう，今回偶然にも都合がついた方というのは
　　これまた共に S206 NBR 繋がりである・・・
 
　　Ta氏だったのです。
　　この日も仕事明けに，わざわざ出迎えに来てくださりました。
　　カローラアクシオをSAの駐車場に停めたまま （ 命題遵守 w ）　
　　いったん市街地に入り，そこで会食をすることに。　】


【　日本海側と言えば・・・寿司でキマリ！　(`・ω・´) ｷﾘｯ　
　　あいにく my favorite である，越中バイが品切れ
　　だったのは 号泣もの でしたが (>_<) (>_<) (>_<)　
　　Ta氏おススメのお店だけあって，懐かしさを噛みしめつつ
　　久しぶりの白海老などを十分に堪能しました。　】


【　本来は地酒もウマい土地柄ですので，左党であるTa氏に
　　合わせて，一献♪ としたかったのですが，あいにく車移動中で
　　泊まりで訪れているわけではなかったため，飲み交わすのは
　　また近いウチに （謎）・・・ということで，二次会は
　　健全に（？） 喫茶店 へ行くことに。　】


【　 もう （ほぼ） 全ての都道府県に展開しているチェーン店だけに
　　このあたりでも，すっかり知名度が上がっているそうですが
　　意外にも，Ta氏 は あの名物メニュー を単独では
　　召し上がったことがないとのことで，美味しいお寿司を御馳走に
　　なったこともあり，謹んでワタクシからプレゼントすることに♪ （笑）　

　　・・・ チンチンの 熱々の デニッシュの上に，甘いソフトクリーム。
　　美味しくないワケがありません がね！　】


【　再びSAへ戻った後，名残惜しいですがプチオフは終了。
　　すっかり夜になっていましたが，移動再開！

　　ルート的に越後山岳ステージでは，勾配がある
　　長い長い片側一車線の区間もあり，そこをひたすら
　　80km／hの巡航速度で走り続けるのは，ACC装備の
　　カローラアクシオにとって，技術的には難なくこなすことは
　　できるのですが・・・時には 遅いトラックと早い後続車と
　　サンドイッチ状態 （駄）になったりして，それなりにドライバーの　
　　心理面としてはドキドキする場面もありました。
　　別の意味で，平常心を崩さずに運転しなくてはならない
　　状況にありました。（汗）　】


【　 ということで，最終目的地まで根気強く80km／h巡航を
　　ひたすら続けた結果・・・高速道路に限った区間燃費としては
　　19.5 km／L 。
　　参考までに，カローラアクシオ・ラグゼールに搭載されている
　　2ZR-FE型エンジンは 10・15モード燃費は17.2 km/L  とあるため

　　200km／h弱という，超・高速度巡航をこなしても ( ガソリン換算で ）
　　20km／L近い驚異的な燃費を叩きだした，Golf Ⅶ GTD
　　に匹敵する結果を出しました。＼＾o＾／ ＼＾o＾／
　　
　　もっとも，どんなことがあっても80km／h前後を厳守した上での
　　値なので，それこそ10年前のモデルのカローラアクシオではなく
　　更に省燃費性能が上がった同等クラスの現行のクルマであれば
　　もっと快適に，より燃料消費を絞った結果になるのかも
　　しれませんね。
　　いずれにしても，今回はひょんなことで遠回り＆限界燃費に
　　挑むことになりましたが，それなりに成果はあったと思います。

　　もし スポーツディーゼル （謎） が導入されたら
　　是非，同一ルートで再チャレンジしてみたい腹案は・・・
　　ございます！！((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】

概ね，今回も
平均的なスパンで
距離を重ねて
参りました♪


【 　参月某日，カローラアクシオの姿は 某ディーラー の
　　店頭にありました。
　　そのワケ とは・・・ (・`д・´)  (・`д・´)  (・`д・´) 　】


【　実は 弐度目のリコール　でした！ w（゜o゜） （゜o゜）w

　　昨年は昨年で，CVTのユニット交換で入庫したことが
　　あったのですが，まさかまさか同一車種で再びリコール
　　事案になるとは，人生初の・・・珍事でしょうか？ （汗）　】


【　今回は対象台数が 桁違いに （！）多いそうですが
　　こちらも代車がないと困るので，気長に気長に
　　その順番を待っておりました。
　　そして入庫当日，代車に登場したのは前回と同じ・・・　】


【　PASSO （ 2nd model ） でした！　
　　まあ近場を走る分には遜色ない性能でした・・・ が！

　　ヘナチョコすぎるウインカーサウンド （駄） 　　
　　だけは，ドライブのテンションを下げる要因だったことは
　　否めませんでした。 (￣～￣;)  (￣～￣;)　】　



【　 リコール内容が内容だけに，ディーラーでも改修対象台数の多さに
　　メカニックの人たちは大変そうでした。
　　エアバックの問題はサプライヤーとっては死活問題だなと
　　改めて実感しました。　】


【　 さて春を迎えるにあたり，それなりに摩耗していた
　　夏タイヤを一新しました♪

　　これまで Ki氏 より頂いたスタッドレス＆ホイールから
　　久しぶりに純正ホイールの復帰です♪

　　カローラだけに汎用性のあるサイズ （ 195／65 R15 ）　なので
　　近くのショップで9分山程度の新古品（？） を入手して
　　組み直した次第。　】


【　それから間もなく，カローラアクシオは
　　110,000kmを走破！ ＼＾o＾／　
　　
　　実は 走行距離が6桁 （！）になってくると，表示が1万キロ
　　増えても，意外にも変化に気づきにくいことは・・・

　　170,000km越え の過走行でも十二分に活躍した
　　Golf V GTI の時に経験済みです！ ((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　 ・・・ということで，冬季は冬季でスタッドレス仕様として
　　それなりにコンスタントに走り続けたので，およそ半年間で
　　1万キロほど走ったことになります。

　　前述の通り，長距離ランナーとして比類なき働きをした
　　V GTI 退役後，このカローラアクシオが当面の間は
　　" 四番機 " ながらも，しっかりと縁の下の力持ちとして
　　存在感を示していくことでしょう。　】


【　あくまで予定 ですが，当初の計画では
　　次の5回目の車検 （！）を前に FS-X の選定を行う
　　つもりでしたが， 受け入れ先の事情 （謎） に少々変化があった
　　そうで，もしかしてもしかすると ・・・ 150,000km を目指して
　　" Service Life Extension Program " に移行する，かも
　　しれません。 ┃_・) ｼﾞｰ　

　　カローラアクシオ α-editionの先達としては既に
　　Ki氏 の個体が200,000kmオーバー！ （驚）
　　に達しており，未だに大きなトラブルはないそうです。
　　やはり世界に誇る量販車だけに，フツーのメンテナンスさえ
　　していれば，ガンガン使えてしまうのは流石，日本を代表する
　　車種と言えるのではないでしょうか。　】