DocteurPleiadesのブログ一覧

と，いま話題の渦中にいる人物の作品ではありませんが
先日，たまたま近くを通る機会があったので，立ち寄って
きました。
・・・なんだか最近，サーキット詣 が続きますね～(笑)


← あっ，こんなところに海岸が！（駄）


 
【　一日の始まりはモーニングにありと，とあるエライ人が言ったような
　 言ってなかったような (-。-;)
　 まあ，それはともかく朝はのんびり，行きつけのお店で新聞や雑誌を読みながら
　 のんびり過ごすのが，私の休日のリラックスタイム ＼（＾ ＾）／
　 この日も静かな時間帯に訪れて，腹ごしらえをしました♪ 　】



【　この日は三重県内某所で，午前中だけの" mission "があり，無事に完遂した後
　  こちらの聖地に立ち寄った次第  ＾＾;　】



【　話によれば，近日中にGRBなどの大掛かりなイベントが予定されているとか。
　　タイミングが合えば参加したかったのですが，イベント進行などを担当されている（？）
　　某氏 などのご苦労が偲ばれます。
　　ホント，準備が大変かと思いますが，是非，思い出に残る大イベントに
　　なることを，祈っております・・・　
　　あ～，つくづく日程が合わないことが悔やまれます （泣）　　】



【　このコース，実は随分昔にゴーカートで走った幼少の頃の思い出がありますが
　  実際にゲート前まで来たのは初めてでした。
　  さすがに まだココのライセンスは保持していない ので（！）
　 入構はできませんでしたが（汗） とりあえず，ついでの用事があっての
　 訪問だったので，せめて雰囲気だけでも味わうことができました♪　　】


 
【　時折，入構していく他のクルマを尻目に構図を変えて1枚！
　  この日は比較的，空いている日だったようですが，時折
　  エンジンの高らかな音色が，スタンド越しから聞こえてきました。　】



【　中へ入ってみたい衝動を辛うじて押さえ(笑)
　  仕方ないので，サーキット周囲を散策することに・・・
　　おそらく子供の頃に来た時は，別のゲートから入ったものと思われますが
　　自身がクルマを運転しないと，なかなか地理は覚えることはできませんからね～　　】



【　サーキットの経験値が浅い私にとっては（汗），いろいろなサーキットを見聞
　　　（注：モチロン，理想としては実際にコースを走ることに尽きますが・・・）
　  することは，皆新鮮に映るのですが，今まで訪れたことのある筑波・富士・袖ヶ浦
　  と決定的に違うことは・・・
　　
　　（※実にローカルな話題ではありますが・・・）　
　　　　　　遊園地がセットであること ＼（＾ ＾）／ です！

　　おぼろげながらに記憶にあるのが，デンデン虫みたいなデザインの
　　乗り物に家族が楽しげそうに乗っている画面と共に，すずかさ～きっと♪
　　と定番の音楽が流れるCMですが，ローカルすぎて誰もご存知ないかも（苦笑）　】



【　サーキットの周囲をグルっと流した後，見通しの良い脇道（？）へ入ると
　　本コース（ ※スプーンカーブ？ と言うんでしょうか・・・ ）が見えてきました。
　　時折，走行している車両が見えましたが，とても楽しそうでした(＾▽＾)
　　富士を走った後は・・・ヤバいかもしれません（謎）　

　　この場所は普段はのどかな耕作地っぽいのですが，いざF1開催となると
　　一斉に（！）臨時駐車場になるようで，1年のうち何日かは景色が一変する
　　のでしょうね。
　　次回は何らかのイベントの時に改めて訪れたいですね♪　】

真夏の暑い最中，R2の回送を兼ねて，太平洋を望む
とある街 まで所用で訪れました・・・

ここんところ，近～中距離で出動が多いR2ですが
高速道路での抜きん出た直進安定性を再認識します。
K-carだとナメてかかってくる輩も，1500ccクラスまでが
相手ならば，まさに！
 『 ワレニ追イツク，グラマン無シ 』 ですよ  !(^^)!


【　まあ，それはさておき・・・この日のミッション終了後に某氏と待ち合わせ。
　　育ち盛りの某氏のため（？），前回に続いて今回も焼肉店へご案内～♪
　　
　　
　　2人して，しこたま食べたあと （爆），近年周辺地域への出展著しい
　　某珈琲チェーン店へ場所を変えて，再びおしゃべりモードに (^_^)　】


【　会食後，『 帰りは中央道ですか？ 』と不意に尋ねられ，オイオイここまで来て
　　それは不自然だろう (笑)  と思ったのもつかの間，某氏から出た続きの言葉に一瞬・・・

 　『 せっかくだから S2000 に乗ってみますか？ 河口湖あたりまで・・・  』


　　その刹那，YES！YES！YES！と即答している自分でした（劇爆） 　】


【　こちらのお宅に伺いのは，もう何回目でしょうか (笑)　
　　何回来ても，秘密基地のようなレイアウトは，まさに （ ※防犯上からしても ）
　　自然の要害のようです (^_^;)　
　　慣れない人が扱うと，即！ガリガリくんは必至でしょう・・・ (>_<)　】


【　この場所では某氏自ら，出入りする車の移動を行います。
　　でないと，本当に壁とか他の車と接触してしまいそうで・・・ （汗）　　】


【　ほとんど，リアルテトリスのように 次々と隙間の中，マシンを移動させていく某氏。
　　これなら自動車運搬船へ新車を積み込む作業など，即戦力ですね♪  ^m^　】


【　思いがけずに試乗の機会を与えられ，やや気分が高揚しつつも
　　まずは敷地内から出るというハードルは，某氏にお任せということで
　　助手席に乗り込みます。
　　せっかくだから，と S2000の本来の姿 でのナイトドライブとなりました・・・　】


【　日が暮れて暗くなったとはいえ，男2人がピュアスポーツで街へ繰り出す様が
　　周りにはどう映ったのでしょうか（汗）　】


【　某氏オススメのワインディングコースがあるということで  (^。^)y-.。o○　
　　まずはクルマの腹ごしらえ♪　
　　※ こういう場合，タンク容量の半分くらいがちょうど良いのだとか・・・　　】


【　そして，ここでいきなりドライバー～チェンジ！ となりました。 ﾋｨｰ (((ﾟДﾟ))) ｶﾞﾀｶﾞﾀ 　】


【　先日のユーロRに続き，メーカー直系のアツイ1台。
　　しかも既に絶版車となっているS2000，このタイミングで
　　乗ることになるとは・・・ホント，千載一遇の好機でしたね (^_^)v　】


【　試乗が夜だったため，給油のタイミングでしか車内を見る機会はなかったのですが
　　ホント，（ ※良い意味で ）素っ気無いレイアウトですね。
　　走りに不必要なものはハナから装備されていない，そんな印象でした。　】


【　まるで，某NT専用機に装備されているビームライフルの残量計のような (笑)
　　デジタルタコメーターなどのインパネ類。

　　とある方曰く，このマシンは 常に5500rpm以上回さないと所有する資格がない　
　　とか（爆）　　】


【　更に細かい解説を伺うと，この車は Type S と称する2200ccに排気量を上げた
　　後期型の中でも，特に最終生産型とのこと。
　　熟成が進んだ，有終の美を飾るモデルのようですね。　】


【　恐る恐る，イグニッションキーを差込み，そしてプッシュスタートボタンを
　  押してみると・・・（注：このシステム，意味がねえ～！ と某氏）　
　　軽快なサウンドと共に，グングンと上り坂を駆け抜けて行きます♪
　　借り物のマシンだからと遠慮はするなと言わんばかりに，助手席からは
　　高回転キープ（！！）の指示が来ますが，さすがに気は遣いますからね・・・

　　しかしながら，やはり高回転域まで回してナンボ！という逸品ゆえ
　　先日のユーロRでは適わなかった8000rpm近くまでインジゲーターが
　　指した一瞬で，ほぼ私は満足しました（汗）

　　
　　
　　フルオープンでのヒルクライム（←と言うほど，アツくは責めていませんが・・・）
　　
　　だけに，周囲の養鶏場？から手荒い歓迎を受けたのはナイショです(^_-)　

　　それにしても，お茶の名産地だけあって昼夜の温度が大きいこともあり霧が・・・
　　霧が半端ではないです！！ 先が見えーん （泣）　　】


【　濃霧にも関わらず，平然とハイアベレージドライブ（？）を敢行する某氏  (p_-)　
　　ダウンヒルもお好きなようです・・・ (・o・)　
　　それでもマージンを残した走りだった，とか。　もしこれがドライで見通しクリアだったら・・・（謎）　】


【　本人曰く，70～80%程度だというダウンヒルコースを経て，再びS2000は
　　アジトへ帰投。　いや～，気持ち良い風を受けましたね～♪　】


【　既にQ車の域に入ったと言われる NSX もそうですが，万人受けしない
　　（乗り手を選ぶ）1台というのを市場に出すには，現在の国内事情では
　　なかなか勇気がいることなのかもしれません。

　　ちなみに次期ビートが開発中ということですが，是非ともそういう車が1車種でも
　　維持継続していくことを望みます。　
　　個人的にはコストアップがあったとしても，少々のことなら甘受しますよ・・・　】


【　そしてこの夜は第二幕が用意されていました！  v(・o・)v　
　　そう，先代の M3（E46） SMGⅡ仕様です♪　】


【　穴だらけ ドリルドローターを装備する，アツイ1台。　
　　ちなみに，205はスリットローターです。　】


【　同じく車庫から市街地へは某氏自らのドライブで，とある直線ルートで
　　凄まじいハンドリングを披露していただき（秘），ドライバーチェンジとなりました。　】


【　現在，採用は進んできているDCT （VW：DSG　Audi：S-tronic など）ですが
　　こちらはシングルクラッチを採用。
　　話によれば，E46の先代で導入されたSMGⅠがかなり荒削り（？）な
　　出来だったようで，こちらのモデルでは改善されたそうです。
　　また，ハイパワー車となれば気になるクラッチの耐久性ですが，DCTより構造が
　　シンプルなだけに，意外に長持ちだとか・・・　】　


【　実は2年ほど前に，大阪で現行のM3 （E90）の7速DCT仕様を直営ディーラーで
　　拝借することができたのですが，その時はスイッチ類がいっぱいで
　　何がどう機能しているのか，サッパリだったんですが，今回は某氏が助手席で
　　解説をして頂けたので，安心しました ^^;　

　　とりあえず初心者のようなクラッチミート，的なモード(笑) も体感しました (-_-;)
　　  確かシフトレバーの下にあるスイッチには（※GRBで言うところのDCCDの調節スイッチ？）
　　6段階の設定があるそうで，シフトアップ／ブリッピングなどのタイミングが
　　変ってくるそうです。　　】


【　文字通り，3200ccのストレート6から絞りだすパワーは300PSオーバー！
　　FRでその力を受け止めるのは容易ではないはずです。
　　300km／hのメーター表示は決して伊達ではないでしょう。　
　　　　※タコメーターにあるレッド／オレンジ？ゾーンは，エンジンが温まってくると表示が変わり
　　　 　　上までキッチリ回すことができるそうで，そういう所が欧州車だなあと思います・・・　　】


【　成り行きとは言え(笑) ，この夜はスポーツNAエンジン ＋ FRという
　　ハイパフォーマンスなマシンを立て続けに2台乗ることができたのは，とても
　　楽しかったです♪

　　
　　どちらも拝借した立場ですし，どちらも高価なクルマということで
　　それなりに緊張もしましたが，なんというか・・・安心して踏んでいけるような
　　感じはしました。
　　某氏のお宅にあるマシンは，サーキット志向のあるものばかりですが（爆）
　　このような試乗の機会を頂き，感謝したいと思います。
　　　　※ これで残る未試乗のクルマは，アレだけですね ・・・ (￣∇￣)ﾆﾔｯ　

　　
　　また改めて天候が良い時季に富士オフを開催しましょう・・・
　　せっかく 現地専用のコーヒーチケット もあることですし (^_-)-☆　】

日帰りですが，ちょっと関東近郊まで遠征をしてきました。
およそ200km圏内であれば，このチビッ子スポーツの
出番が多くなります (o^^o)　

←たまたまタンクローリーと併走中に撮影 ^^;　
　 走行中の横方向からはなかなか機会がありませんからね。



【　某所でのミッション終了後，国道20号線から分かれて，某県（都？）境の峠道を
　　通過しました。

　　　・・・というか，狭い狭い山道でしたけど （汗）　】




【　実は勝手に人馬一体と脳内変換されていたようで，思わず撮影したのですが・・・
　　アララ，字が違っていました (^^ゞ
　　もしそうなら，ここはユーノス（←古！）ロードスターの聖地になっていたでしょうね  (笑)　　】


【　一般道で午後の目的地へ向かう途中，右から読んでも左から読んでも・・・
　  という回文的な名前の河川を発見！
　　　・・・まあ，ただそれだけの話なんですが （汗）　】


【　某氏が打ち立てたFSWでの伝説的な360°ターン（※別名，1コーナースピンとも言ふ ^^; ）
　
　　の動画に触発されて，私も来週の朝連2000 （秘） で，遂に実戦配備となります♪
　　さて，どんな衝撃的な場面が記録されるやら（滝汗）　・・・ちなみに
　　"ゴプロ"と言っても・・・ 甘くはないですよ（※グルコースは入っていないため ← 謎 ）　　】


【　見るからに頑丈そうなケースかと思ったら・・・なんと！
　　60mまでのwaterproof でした ←スゲー！（゜o゜)　

　　これで陸海空フィールドを問わず撮影ができるようです。
　　そのうち，氷上雪上走行シーンをカメラに収めることができるカモ♪　】


【　車載用にと，別売りの吸引カップも同時購入。
　　
　　これでガッチリ固定できそうです。

　　・・・まさか（ある意味）業務外で吸引カップを使うとは意外でしたが (^^ゞ
　　
　　
　　
　　一度市街地走行などで試運転をしてみようかと思っています。　　】

（筑波） サーキットへは，また近いウチに出かける公算が
大なのですが (笑)
別件で現地の方へ出かける所用があったため，帰りに
チョット立ち寄ってみました♪

 
【　午前中，茨城県某所にてミッションがあり （秘） 前泊先から目的地へ移動。
　  元々短い予定（3時間程度）が，予想に反して1時間あまりで終了したので
　  さて・・・せっかくここまで来たのだからと (^.^;
　  TC2000か（←嘘）か"山"かと，思案の末・・・結局ヤマに向かいました♪　】



【　ここんとこ，205の出番が続いていたこともあり，今回は久々にコイツの出番♪
　  ただし，昨年の車上荒らしで（怒） ナビが盗難に遭ったこともあり，現在も
　  ナビなしのままなので，とりあえず勘を便りに山頂を目指しました = = =333　】


 
【　豆頁文字D風アングル・・・ （自笑）　
　　 ※ちなみに凄腕のS2000とは遭遇しませんでした （爆）　】

 
【　標識に従って，登り坂をしばらく快走すると・・・
　  おや，どこかで見覚えのある場所に着きました (＾▽＾)　
　　※ イロイロな意味で，懐かしいですね。　】



【　ここには以前にも来たことがあるのですが，いずれもナイトステージ（！）
　  だったので，日中に訪れたのは今回が初めてです。
　  なかなか・・・ハイスピードな感じがしますね，さすがに (-。-;) 　】


 
【　さきほど地点（風返峠）から土浦方面へ走ること，10分程度で折り返し地点である
　　表筑波スカイラインの終点（？）へ到着し，ここで折り返します。　】
 
【　平日ということもあるでしょうが，非常に人手は少なく
　  往路を走ってみて，対向車は皆無でした。
　　　やはり夜の方が別の意味で，人手が多いんでしょうか (汗）　】


 
【　ここ茨城県も東日本大震災の爪痕が意外に大きく
　  前回は問題なく通行できた箇所が，ところどころ補修工事（？）が
　  行われていました。　
　  これが震災の直接的なものかどうかは分かりませんが
　  近くの民家が屋根瓦が崩れて，ブルーシートで覆われているのを
　  見かけたので，それなりにここも揺れたのでしょうね・・・　】



【　朝日峠展望公園到着。
　　ここからは関東平野が一望できます♪
　  今更言うのもナンですが・・・山から見える景色は nice command of view
　　（懐！←受験英語）ですね～　】


 
【　走行時イメージ図 （・∀・）　
　  ちなみにシャッター速度を落として撮影した，あくまで演出です (^.^;　】

【　更に走ること数分，風返峠の寸前のあたりで，駐車スペースがもう1箇所あります。
　　ここも前回訪れた場所なのですが，こういうところだったとは知りませんでした（汗）　
　　私自身，0P0G（←超謎） ですが，なにかイイことありそうだったので
　　とりあえず参詣してきました♪ ＜（・△・：：）＞　】


 
【　しつこいようですが・・・あくまで演出ですからね （滝汗）
　　 　※ MT車だったら，シフト操作に忙殺されるためワンハンド撮影は困難でした・・・　】



【　最初の場所から今度は山頂方面へ少し走ると，ロープウェイ乗り場へ到着。
　　ここは10分以内なら無料ということで，ちょっと構内に入ってみました。
　　標高が少し上がったこともあるせいか，やや気温が低かったような
　　気がします。　】



【　夜間ではあまり目につかなかったことも，日中に改めて見てみると
　　痕跡が多数残っていますね・・・ (-。-;) 　】


 
【　表筑波と異なり，筑波スカイラインはごく短い道路の上，高低さが結構あるため
　  ループ状のコースになっている区間もありました。
　　下りだと，景色の中に飛び込んでしまいそうな感覚になりましたが・・・
　　そこはきちんと安全運転でパスしましたよ (-＿-)　】

 
【　後方に筑波山山頂を望む。（左：男体山／右：女体山）　
　　真夏の割りには，この日は曇り空で気温をそこそこにして上がらず
　　ドライブとしては，まずまずな感じでした。
　　またここを訪れる機会はあるでしょうね・・・次回は205で来ようかな♪
　　　ちなみに往路でR2の高速での直進安定性を改めて実感 (＾▽＾)
　　　　1500ccＮAクラスなら全く問題ないです（←ナニが？）　　】

2回目の車検に合わせて関東に回送してきた R2 ですが
オトナの事情で（ ←マテ ） ローテーションを変更して，しばらくの間
実家で運用することになり，再びはるばる回送することになりました。


【　とある天気のよい日の上信越道。
　　土日は比較的，通行量が多いのですが，それも（東京からみて）軽井沢まで。
　　佐久あたりまで来ると，割合と空いているようです。
　　先日の205と打って変わり，至って大人しい（？） 660ccのチビッコエンジンを搭載した(笑)
　　R2 ですが，順調に西進していきます。

　　ある時，後方から迫る1台の白いハッチバック！
　　ルームミラーで特徴をチェック。IFF確認・・・友軍機 （フレンドリー） のようです (^_^;)　
　　先日の志賀島で経験した，自身のクルマが走っている光景を見るに等しい感覚で
　　 ゴルフⅤ GTI の走る様をしばらくの間，拝見することができました。　】



【　休日はサンデードライバーのせいか，平日よりイロイロなクルマを見かけることが
　　多いような気がします。
　　この都内のナンバーの911を発見。どこかへドライブでしょうか・・・
　　しばらく私には縁がなさそうな車種ですが（汗），機会があれば試乗してみたい
　　ものですね。
　　　　ちなみに  GT3 RS 4.0 ， 遂にリリースだそうです  （←独り言）　　】



【　上田のあたりを過ぎると，上信越道は滑走路のような，まっすぐなラインを描きます ♪
　　併走していた ゴルフも元気よく走り始めました・・・
　　それでも至ってジェントルな走りのため，最終的に分岐する更埴JCTまで
　　フォーメーションを組んで（？）走行できました。
　　やはり高速道路を走る姿が GTI は似合うなあ，と改めて思いました。　】



【　先日，カローラアクシオで立ち寄ったパーキングエリアがココ！ （※前回は反対側ですが）　
　　特に 聖地巡礼者 （爆）はいませんでしたが，私もたまに（中央道ではなく）こちらを
　　通る際にトイレ休憩で立ち寄ったことはありますが，最初は何も気づかず。
　　やがて何度か通るうちに，看板に目を移すと・・・アレレ？と思った次第です（苦笑）
　　　 ※ アイドル好き（？）の諸兄は，是非！（●＾o＾●）　 】



【　この日は岐阜で用事があったので，ちょっと寄り道モードに (^_-)
　　すると目に入ってきたのは，あの会社（本社建屋？）。
　　　　　注： そういえば，このあたりが本社だったことを思い出しました・・・
　　  EVに手を出したのが致命傷だったのか，それともベース車両を間違えたのが
　　アウトだったのか，もはや真実は分かりませんが，その道の人々たち （！）には
　　呼び声は高かっただけに，なんともやり切れない気分に・・・　合掌　　】



【　各務原インター到着！
　　R2 自体は，卓越した高機動マシンにも関わらず，とても燃費が良いです ♪
　　小生意気にも(笑) ハイオク仕様ではありますが，ハイウェイを流せば
　　16～17km／Lはコンスタントに弾き出します。

　　もっとも，泣き所はありまして・・・例えばゴルフには約60Lは入るのに対して
　　シティーコミューターを目指したのか，R2に入るのは わずかに30L 。
　　今回の移動ルートは，まっすぐなストレートあり，山岳ステージありで (笑)
　　ちょっと辛口で走ると（謎）　，後半はエコ運転を強いられることがあるのが
　　長距離移動時のネックでしょうか。
　　そのうちガソリン携行缶が再び市中に出回るようになったら，エマー対策に
 　 増槽 代わりにしようか，検討中です （汗）　　】