DocteurPleiadesのブログ一覧

昼下がりの
第弐駐車場。

穴場にて

しばし休息♪

【　とある週末。
　　午前中に "準定期所用" を済ませ

　　一路，都心の穴場スポットへ。

　　週末にも関わらず，この時間帯だと

　　比較的，交通量も少な目で

　　場所柄，こちらの方は利用者も

　　あまりいないせいか，結果的に

　　ほぼ貸し切り状態に♪　】


【　いわゆる大型セダンに属する

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　ですが，こちらの駐車スペースは台数は

　　限られるものの，中には小型トラックなども

　　停めることができるよう，ある程度の余裕が

　　あるため，駐車は容易でしたね♪

　　もっとも・・・

　　舶来製LHDクーペの場合

　　1枚あたりのドアが大きいことや

　　構造上，wide & low のため

　　乗降性に制限があるため（ 汗 ）

　　広めの駐車スペースは必須に

　　なっております。(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　大都会のオアシス（？）にて

　　景色を見ながら珈琲小休止を

　　取った後，この日の目的地へ

　　向かいます。

　　実は待ち合わせは夜のため

　　まだ時間的に余裕があったので

　　ここは普段駆っているMT車ではなく

　　快適な6AT車だったことで，この先は

　　一般道に降りて，現地まで向かう

　　ことにしました。　】


【　思わぬ形で，日本でも有数の地名度が

　　高いエリアを慎重に

　　運転シマス(-ω-;)

　　この界隈は，ちなみに

　　以前・・・

　麦 克 拉 伦  650 Sで

　豪快に（ 嘘 ）駆け抜けたことが

　あります = = = 333　

　アレはイイ思ひ出デス！！　

　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　都心部では，やや過剰なサイズとも言える
　　 ATENZA （ SEDAN ） XD  ですが

　　1時間以上かけて，中心部を走り抜け

　　目的地周辺へ到着。

　　今更ながらですが，車両発進時に

　　独特のサウンドを呈する

　　ディーゼル車ですが，ノロノロ運転を

　　余儀なくされる信号が多い市街地でも

　　idling stopが装備されている恩恵もあり

　　至って静かに移動することが

　　できました。　】


【　ここで予想外に rendezvous 成功♪

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／

　　先日，初顔合わせとなった

　　私のCayman Rに

　　並々ならぬ興味を抱く・・・

　　Type986乗りの若者と

　　短い時間ながらも再会を

　　果たすことができたのです。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　たまたま，別の所用で

　　近くにいたそうですが

　　彼は雪国へ暫く長期出張

　　予定だったので，その前に

　　氷上走行について

　　打ち合わせをすることが

　　できたのは何よりでした。

　　その辺りのハナシは

　　いずれ・・・また！　】


【　さあ，晩餐会場へやってきました！
　　この夜はGi氏からのお誘いで
　　名物肉料理を提供するお店を
　　予約してもらい，有志で会食をする
　　ことになっていました。

　　いつもながら，Gi氏は

　　イロイロなツテがあるようで

　　毎回毎回素敵なお店を

　　教えてくれますね～（ 多謝 ）　】


【　伊太利亜風豚肋骨煮込

　　（≧∇≦）（≧∇≦）（≧∇≦）　

　　こちらが絶対的定番メニューだそうで

　　確かに！

　　これは普通の柔らかさではなく・・・

　　骨膜剥離手技不要！

　　( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)　　

　　軽く器具を当てるだけで

　　容易に剥離しました。

　　これだけ柔らかいものは

　　初めて食しました。

　　流石は定番メニューだけの

　　ことはありますね！！　】


【　当然ながら男衆が数名集えば
　　これだけで済むハズもなく
　　追加オーダーして

　　肉を喰らい尽くしました♪

　　食後の〆は，これもまた

　　定番メニューである

　　apple pie à la mode。

　　これは焼きたてのアップルパイへ

　　冷え冷えのアイスクリームと

　　甘いソースがかかったもの。

　　実はアップルパイは苦手なのですが

　　これは焼きたて＋冷え冷えという

　　食感も相まって，実食してみると

　　美味しかったです。

　　やはり何事もトライしてみないと

　　新境地を開くことはできない

　　ようですね♪（ 満足 ）　】
　　⇒続く

特徴的な
参連メーターも
この初代モデル
から始まる...


【　Type 986

　　Porsche Boxster

　　前述の通り，旗艦モデルである

　　911の次席に位置するものとして

　　後にスマッシュヒットとなる

　　伝統のFlat6を搭載した

　　Mid-Ship形式の" 幌 型 "

　　車両になります。

　　まず先に，Cayman R

　　の試乗に始まり，十二分に

　　堪能して頂いた後，今度は

　　いよいよ私が試乗する番に

　　なりました♪　】


【　再び，某所・第壱駐車場へ

　　戻ってきましたが，やはり休日などは

　　実に多彩なマシンたち

　　が勢揃いするようで (￣∇￣;)

　　この時も，Type 986 を挟み

　　両側にはナニやら，お高そうな

　　伊太利亜製車両が

　　居並んでおりました。

　　ゼッタイに・・・ゼッタイに

　　ぶつけたくない相手

　　として，とある氷上走行

　　の際に遭遇した時の出来事を

　　フト思い出しました（ 滝汗 ）　】


【　さて，いよいよType 986 を

　　駆る機会が巡って参りました♪

　　オーナー氏によれば，これは

　　初代モデルでも，いわゆる前期に

　　あたる個体とのこと。

　　なんと，20世紀末（！）

　　の製造とのことで，実に20年近く

　　歴史を刻んできたようですね。　

　　LHD＋5MTという

　　シブいチョイスは流石です。

　　このレイアウト，やはり独逸本国仕様に

　　準じているため，実際にシフト操作など

　　ドライビングポジションを取るには

　　理想的と言えますね♪　】


【　Boxster・Cayman等に採用されている

　　参連メーター。

　　私自身が Type987c 乗り

　　でもあるため，このレイアウトの方が

　　しっくりするのは，気のせいでしょうか(^_-)　

　　このType 986。

　　総走行距離が，製造から20年近く経っている

　　にも関わらず，未だに60,000km台というのは

　　凄いですね。オーナー氏曰く，これでも

　　2年前の購入時は30,000ｋｍ台だったそうで

　　相当温存されてきた個体なのでしょうね。　】


【　結果的に，都合2台で試乗コースを

　　しっかりと数周した後，再合流地点へと

　　戻ってきました。

　　PCでの担当者が元々Type 986

　　を経て，Type 987・Type 981

　　と乗り継いでいる中で，一番荒削り感が

　　ある車種は？と，尋ねると・・・

　　Type 986！(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　と，即答。（ 爆 ）　】

【　小1時間ほど，Type 986に

　　乗ってみて思ったのが，エンジンパワー

　　とか，足回りのセッティングは当然ながら

　　Cayman Rより控えめ

　　ではありましたが，（ ※相対的に ）

　　アンダーパワーなエンジンを

　　MTを駆使して，高回転域まで

　　キモチよく（≧∇≦）

　　導いてあげる感覚と，20年近く前の

　　モデルだけあって，車体の軽快感は

　　Cayman Rにヒケを取らない

　　印象を持ちました。

　　これは以前，関西遠征の折

　　芦有ドライブウェイで

　　試乗させて抱いた・・・

　　Ma氏のType987c（ 前期型 ）　

　　に乗った際に感じた点にも通ずる

　　ことがありました。　

　　彼の車両にはオプションである

　　6MT仕様となっていましたが

　　試乗コースでの2速・3速あたりの

　　延びが非常に心地よかったです♪

　　やはりPorscheは，実のところ

　　" 素うどん " が適切

　　なのではないかと，今回の試乗でも

　　同様に感じました。　】

【　当然ながら，今回は2台とも・・・
　　3人以上乗車困難 （ 駄 ）
　　であり，汎用性は乏しいため

　　楽しい♪楽しい♪

　　試乗ターイム♪

　　の間，Gi氏には別途，喫茶店にて

　　お待ち頂いていたので(-.-)　

　　この日のフィナーレとして

　　皆で夕食へ出かけるべく

　　一斉に移動を開始することに。　】

【　まあ，この手の車高が低めの車両で
　　プチオフなどで問題となるのが

　　駐車場について。

　　昼食の時とは違い，この時はアドリブで

　　行き先を決めたそうですが，なんとか

　　周囲にスペースに余裕がある

　　立体駐車場に停めることができました。

　　聞けば，このあたりはGi氏も

　　良く知るエリアだとかで，案の定

　　バッチリ！大丈夫でした♪　】


【　こうして3台が居並んだ状態で

　　整いました～ (^_-)-☆

　　まあ，本来であれば・・・

　　左側から初代・弐代・参代

　　と，歴代モデルを横一線で配置

　　したかったところなのですが本当に

　　今回は実に惜しかったデスね・・・　】


【　夕食は昼食とは，打って変わり
　　庶民的な回転寿司へ(´・∀・｀) ﾍｰ 　

　　もちろん，駐車場が整っていることも

　　理由の1つですが，驚いたことに

　　皆さん，回転寿司自体

　　あまり縁がなかった

　　(ノ゜⊿゜)ノ　(ノ゜⊿゜)ノ　(ノ゜⊿゜)ノ　　

　　とかで逆に，その注文システムに

　　興味津々だったことが印象的

　　でしたね。

　　なお，食事が済んだ後も

　　雑談で盛り上がり過ぎて

　　駐車場の営業時間が過ぎて

　　辺りが真っ暗だった

　　ことはナイショです。（ 苦笑 ）　】　完

平成最後の・・・
年末ドライブ！？
(/・ω・)/  (/・ω・)/


【　Gi氏と彼の知人たちとの

　　会食は，こうして滞りなく終了。

　　美味しいお店のデータベースが

　　豊富なGi氏のチョイスに

　　ハズレはありません！(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　少し遅めの昼食を済ませた後は
　　いよいよCayman Rの

　　試乗をすべく，場所を移動して

　　準備を整えます。　

　　商業施設を除けば，歳末だけあって

　　ビジネス街の交通量は少なめですね。　】


【　Type 986，登場～♪　

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　そう！今回，Cayman Rに

　　トライする本人が，何を隠そう

　　Porscheオーナーだったのです。

　　しかも LHD+MT の組み合わせ！

　　似たようなレイアウトだけに

　　私も興味津々です。　】


【　言うまでもなく，当時経営難に陥っていた
　　Porscheを救った立役者が

　　Type 986になります。

　　いわゆる，初代Boxsterは

　　Type 996との共用化が図られ

　　結果として，購買力を増したモデル

　　として，現在に至っています。　】


【　今更ながらですが，Type987c は

　　弐代目Boxsterがベースに

　　クローズドボディとして設計されたもの。

　　つまり，Type 986なくして

　　この世に出る事はなかったことから

　　有難い御先祖様とも言える存在に

　　なりますね。(^_-)-☆ 　】


【　惜しむらくは(-.-)

　　今回，せっかくの機会

　　だというのに・・・・

　　参代目Boxsterが

　　揃わなかったということ

　　でしょうか。(-ω-;) ｳｰﾝ　

　　まあ次回こそは・・・

　　歴代モデルが居並ぶ姿に

　　是非とも期待しましょう！！　】


【　さて，この日のメインイベントとも言える
　　Cayman Rの試乗が

　　いよいよ始まります！

　　某所・第壱駐車場( 駄 )　

　　まで2台で移動をして，早速ですが

　　試乗コース（ 謎 ） へと

　　繰り出します♪　】


【　普段，Cayman Rのナビシートに

　　着座することは皆無のため

　　運転に関わらない分，一層

　　Flat6サウンドを客観的に

　　味わうことができるのも，こういった

　　試乗機会の隠れたメリット

　　ではないでしょうか♪

　　試乗コースは本人が熟知しているため

　　思うがまま踏めばよい！

　　と軽く助言したのみで，気が付けば

　　コースを周回しておりました！

　　（≧∇≦）（≧∇≦）（≧∇≦）　】
　　⇒続く

このところ・・・
年間走行距離
シブめ！！（ 汗 ）


【　2018年歳末。
　　久しぶりにCayman Rに
　　とってのキリ番ゲット！

　　5が5つ並ぶという

　　55,555kmに達しました♪

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　ちなみに撮影時刻は真昼間でしたが
　　小道具を用いて昼夜2バージョンの
　　撮影を敢行！（ 駄 ）

　　まあ，手持ち車両の中では

　　いわゆる飛車角に相当する

　　Cayman R。

　　どうしても " 機能温存 " に

　　なってしまうせいか，このところ

　　乗る機会がありませんでした。(¬_¬)

　　せっかくタイヤをフレッシュな

　　ハイパフォーマンスタイヤに

　　換装したというのに，これは

　　モッタイナイ！！

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　・・・ということで，渡りに船と
　　言わんばかりにタイミングよく
　　Gi氏より会食のお誘いがあったので
　　寒さ本格化する時期に，ちょいと
　　出かける運びとなりました♪　】


【　某所・第弐駐車場 （ 爆 ）

　　御存知，第壱の方は・・・

　　それなりに週末の夜は

　　賑やかになりますが (ノ゜⊿゜)ノ

　　こちらは，この時間帯は至って

　　ガラガラ。( 笑 )　

　　Gi氏とのアポまで時間も

　　あったので，ココでしばし

　　大都会の景色をみながら

　　珈琲ブレイク♪

　　(*´з`) (´▽｀*) (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　この日，Gi氏が予約していたのは

　　近年再開発されたエリアの商業施設。

　　以前，こちらで新鮮な牡蠣を食べたことが

　　ありますが，その時以来の再訪となります。　

　　場所も場所ですし，歳末という時期もあり

　　周辺駐車場は混雑気味なのは

　　仕方ありません。

　　とりあえず順番に並びます・・・　】


【　長蛇の列！
　　というホドではありませんが
　　それでも・・・

　　PDK仕様のCayman S

　　とは違い，6MT仕様の

　　Cayman Rには，こういう

　　状況は，あまりそぐわないかと（ 汗 ）　】


【　まあType981以降のように
　　アイドリングストップなる
　　デバイスは備わっておりませんので
　　車列が動く間は，暫く Ignition OFF 。

　　フト，視線を左に向けてみると

　　おお！( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)

　　あの PCSK9とLDL受容体の結合を阻害

　　新しいタイプのアレ

　　をリリースしている本丸に遭遇！

　　やはり都心部には総司令部が

　　多く存在するのですね・・・（ 意味深 ）　】


【　思わぬ渋滞を乗り越えて
　　地下にある立体駐車場へ
　　Cayman Rを格納。

　　クルマを降りたあたりで

　　タイミング良く（？）

　　Gi氏登場，ですが・・・

　　なんということでしょう！

　　(´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀)　

　　アッチ，ぢゃない！（ 想定外＆号泣 ）　 

　　(◎_◎;) (◎_◎;) (◎_◎;)

　　・・・どうやら，普段は " 某 所 " にて

　　厳重に保管されているため，出動を

　　かける際に手間取るとかで，結果的に

　　2台目のオープンカー

　　で馳せ参じたとのこと。

　　まあ真冬の時期ではありますからね，

　　仮に幌を開けてハイスピード

　　ドライブでもしようものなら

　　体感温度は氷点下必至。

　　実車に触れるのは，またの

　　機会となりました。　】


【　それなりに入庫まで時間がかかった

　　こともあり，身体が冷えてきたことも事実。

　　結果的に，この日のGi氏が

　　チョイスしたお店はアタリ♪

　　ランチタイムではありましたが

　　ちょいと奮発して

　　黒毛和牛のすき焼き

　　をチョイス！！(^_-)-☆　】


【　1人用の小鍋に素材が入り
　　調理されて提供されてきました。

　　実はこの日，Gi氏だけでなく

　　Cayman Rに興味を抱く

　　若者が同伴しており，私とは

　　初・顔合わせという形で

　　会食の機会が巡ってきた次第。　】


【　繰り返しますが
　　生卵にすき焼きの肉を浸す

　　スタイルは日本独特のもの。

　　諸外国では衛生管理上
　　生卵を食する風習は皆無のため
　　最近では訪日外国人でも
　　トライすることが多いのだとか。

　　まあ，アタリマエですが

　　それなりのお値段の料理

　　ですから，絶品だったことは

　　言うまでもありません♪

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／　】
　　⇒続く

世界最小
Rear engine
Rear wheel drive
（ ※現行型として ）


【　 " 雷 诺 "  Twingo GT  ┃_・) ｼﾞｰ

　　今回，主目的として訪れた
　　意中の試乗車がコチラ！

　　A segment としての世界戦略車

　　としての位置付けで2014年に

　　歴代モデルの3代目として

　　デビューを果たした現行モデル。

　　その中でもハイパフォーマンスを

　　誇るのが，このグレードに

　　なります♪　】


【　この3代目で最も特徴的なのは

　　Rear engine
　　Rear wheel drive

　　レイアウトであること。(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　奇しくも，以前所有していた・・・

　　  三菱・i  に採用されていた

　　3B2型エンジンがベースと

　　なっていることも個人的には非常に

　　興味深く感じておりました！

　　(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　実車に触れる前に，思わぬ形で

　　" 高 山　A110 " に遭遇したことで

　　出鼻（？）をくじかれた形となりましたが

　　ともかく事前説明も，そこそこに

　　試乗車に乗り込んでみます。　】


【　漢（おとこ）の5速手動変速機！
　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪

　　そう！基本的に Twingo は

　　2ペダル仕様の6速DCTになるため

　　敢えて，少数派である5速MTの

　　試乗車はないか？と探していたところ

　　とある店舗に用意されていることが判明！

　　ほとんど脊髄反射で（ 駄 ）

　　一報を入れた次第！ ＼＾o＾／　】


【　これは日本向けにRHD仕様です。

　　輸入車乗りにとっては当たり前ですが
　　国産車とはウインカーとワイパー

　　スイッチが左右逆になっております。

　　今回はMT車なので，どうしても
　　左手でシフト操作とウインカー操作を
　　しなくてはならないため，煩雑に
　　なってしまいますが，まあ実際は・・・

　　すぐに慣れることは

　　よく分かっています♪(^_-)-☆　】


【　 Twingo GT  の5速MT仕様で

　　不満が多い，とされているのが

　　標準ではタコメーターが備わっていない点

　　らしいのですが，今回の試乗車はなんと！

　　ディーラー側で苦肉の策として，右側の

　　送風口のスペースに後付けで（！）

　　タコメーターが 無理やり

　　収まっていました。ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　試乗時は，あいにくの小雨模様だったので

　　A segment のホットハッチである

　　 Twingo GT  はRR車のため

　　アクセルワークには気を付けましたが

　　流石に・・・

　　極限のスポーツ走行

　　でもしない限り，挙動が乱れる

　　ようなことは （ まず？ ） ナイ

　　そうです。(*´з`)

　　なお，念のためスタッフに尋ねて

　　みましたが， Twingo GT  に

　　横滑り防止装置をカットする

　　ことは元々できない仕様

　　になっているとのこと。まあ

　　電子制御のないRR車

　　を駆るには・・・

　　相当な手練でないと

　　務まらないでしょうね（ 滝汗 ）　】

【　15分ほど，近場を巡った試乗でしたが
　　ナカナカ楽しいものでした。

　　軽量コンパクトにハイパワーエンジン。

　　まさに男子の夢！（ 爆 ）

　　を具現化したようなものですね。
　　元々，後輪駆動車には縁がなかったのですが

　　実際に乗ってみると，前輪が操舵に徹している

　　だけに，ハナの入りが軽やかなことは

　　初めて，Cayman Rに乗ってみて

　　最初に感じたフィーリングでした。

　　また後ろから車体が押される感覚もまた

　　新鮮でした。

　　ちなみに，厳密には

　世界最小
　Rear engine
　Rear wheel drive

　　は・・・(・`д・´)  (・`д・´)  (・`д・´) 

　　かつて日本を代表する

　　マニアックな軽自動車に

　　与えられていた称号，だった

　　のですが。(-ω-;) ｳｰﾝ　】


【　ともかく普段付き合いがある

　　わけでもないのに，5MT仕様の

　　 Twingo GT  を拝借できたこと

　　ここに感謝します。m(_ _)m　

　　マニアックな試乗車がある店舗では

　　あるあるの1つ，かもしれませんが

　　思わず納得してしまったのは・・・

　　スタッフが普段から LHD+MT で

　　通勤していること，でしょうか？( 笑 )　

　　それだけに，日本では今後ますます

　　入手しづらくなるレイアウトだけに

　　末永く乗っていきたい気持ちも

　　なんとなく共感しました。(*_*)　】　完