DocteurPleiadesのブログ一覧

嗚呼，稀有なる
伍気筒発動機よ，
いずれまた
相まみえん！！


【　GT氏主催の足掛け弐日間に渡る
　　オフ会も，峠の釜めしを味わった

　　あたりで終了。
　　後は三々五々，解散となりました。

　　正確には，更に少数の有志で

　　道の駅までのドライブとなったのですが

　　その道中で，奇怪な軽自動車

　　を視認。 (ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！(ﾟдﾟ)！

　　CATERHAM SEVEN 160

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　なんと！それはカタログでは見たことのあった
　　英吉利帰りの帰国子女 だったのです。

　　軽自動車規格を示す黄色いナンバープレートが
　　物語るように，このマシンに搭載されている
　　エンジンは，名機：K6A。

　　そこから絞り出されるのは

　　最高出力：80ps／5500rpm
　　最大トルク：10.9kgm／3400rpm。

　　扱いとしては輸入車になるため，馬力制限は

　　ナイだけに，なかなかパワフルではありますが

　　更に特筆すべきは，その車重。

　　無駄なものは撤廃し，走りに特化した結果

　　驚くなかれ・・・僅か490kg！！

　　w（゜o゜）w w（゜o゜）w w（゜o゜）w 

　　これで軽快さがナイわけ，ない

　　ですよね♪　】


【　さあオフ会としては非公式（？）ながら
　　本当に最終目的地へ到着しました。
　　ここでは道の駅内にあるパン屋で
　　焼きたての味わったり，お土産として
　　購入したりと，しばし小休止。

　　その後，本当に解散となりました。

　　実はココまで足を延ばすのは予定外

　　だったのですが，逆にそのことで

　　それならば，いっそ♪
　　と，妙案が浮かびました。　】


【　とある民家の車庫に佇む

　　一台の国産車。

　　ハテ・・・(¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)

　　どこかで見覚えが！（ 駄 ）　】


【　まあ普段であれば，こういった2shotなど
　　あるハズもない組み合わせ（ 珍 ）ですが

　　今回は直前まで全く予想もしていなかった

　　展開の末に，実現致しました！！

　　そう，共に10代目カローラにして

　　当時最新鋭機能の1つであった

　　アダプティブクルーズコントロールを実装した

　　最上級グレード：α-edition を

　　共に有している・・・

　　Ki氏です！(`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　まず Cayman R 単騎で某所エリアを

　　訪れる機会はナイだけに，今回の偶然には

　　お互いビックリしていました♪　】


【　突然の訪問を快諾して下さったKi氏。

　　折しも，ご家族もCayman Rには

　　興味津々ということで，合わせて

　　同乗体験もしてもらいました。

　　彼の将来のクルマ選びの一助

　　になれば幸いです♪

　　一通り，試乗などして頂いた後に

　　" いつものお店 " へ・・・

　　Ki氏とは，普段なかなか同じ車種同士で

　　お会いすることはありませんが，以前

　　何度かα-edition 同士で

　　" いつものお店 "に

　　集まったこともあります。（ 懐 ）　】


【　お昼に峠の釜めしを味わったこともあり

　　ガッツリ，味噌カツサンドを食すのではなく

　　ここはティータイムらしく

　　ホットなデニッシュの上に

　　クールなソフトクリームを乗せた・・・

　　門外不出のオリジナルスイーツ！　

　　をチョイスすることに（ 爆 ）　】


【　Ki氏はミニサイズに留め，しばしクルマ談義に。

　　無論，話題の中心は当然ながら

　　Cayman R ではありましたが

　　終盤戦になってくると，おのずと

　　カローラアクシオの話題も！

　　カローラシリーズとしては通算10代目となった
　　初代アクシオですが，実は細かいグレード構成と
　　なっています。

　　以前にも挙げた通り，このモデルは1500ccが

　　ベースになっていますが，上級グレードである

　　luxel には 2ZR-FE型 1800cc エンジンが

　　搭載されています。

　　更に，最上級グレード：α-edition では

　　ヘッドマーク部分にミリ波レーダーが

　　収納されていることもあり，僅かながらパーツの

　　サイズが大きいという・・・

　　恐らくはカローラアクシオを所有していないと

　　全くワカラナイ話で

　　盛り上がったりしました。(￣▽￣)　】


【　そんなこんなで気が付けば陽が落ちていました。
　　ここいらでKi氏とは，お別れです。

　　以前，ご自身のクルマのスタッドレスタイヤの

　　更新時期に合わせて，それまで使用されていた

　　スタッドレスタイヤセットを無償で譲って頂いた時も

　　" いつものお店 "でした。

　　また，どこかのタイミングで

　　きっと再訪することでしょう・・・　】


【　再びCayman Rは，信州路を走ります。

　　基本的に，真冬は一層走破性が高く

　　安全なAWD車が・・・

　　推奨される地域でも，梅雨入り前の

　　ドライブ向きのシーズンであれば

　　後輪駆動車でも，湖岸まで寄せる

　　ことは可能です。（＾ｕ＾）v　】


【　さて弐日間に渡り，更に予定外エリアまで

　　足を延ばすことになりましたが，普段なかなか

　　披露する機会が少ないCayman Rに

　　関係各位には触れて頂くことができました。

　　また機会があれば，コイツで参戦したいと

　　思います，乞うご期待♪　】　完

ハッチバックが
大多数を占める

中で存在感示す

coupé 2台！！


【　TTRSとの夢のセッションも終わり

　　GT氏率いる，他の参加者の方々も
　　チェックアウトを済ませ，一晩お世話になった

　　宿舎にて，全体の記念撮影を行うべく

　　各車の配置決めを行うことになりました。　】


【　この時期は梅雨入り前のベストシーズン♪
　　標高が高いこともあり，非常に気持ちよい
　　天候となりました。

　　オフ会の弐日目も参加したのは
　　ご覧の有志たちデス！
　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　キャパシティに余裕があるホテルの

　　駐車場を使って横一線の陣形を

　　成す我ら♪

　　大半を占めたのが，当然ではありますが

　　世界のベンチマーク：Volkswagen Golf！

　　元はワタクシも V GTI を長年駆っておりましたので

　　同系統車種に触れることは，まんざらでも

　　ありません♪(*´▽｀*) (*´▽｀*)　】


【　ホテルを出発した後は・・・
　　GT氏イチオシ （？）の
　　麦草峠越えコースへ！= = =333

　　長野県東部と南部を隔てる位置にある
　　麦草峠は厳冬期は通行止めになるほど
　　気候が厳しい場所。

　　更に標高が高いため，夏場は非常に涼しい

　　こともあってか（？） GT氏は好んで

　　ここの峠越えをされているそうです♪

　　一説によれば，この日の早朝も密かに

　　単騎出撃されたとか。(ﾟдﾟ)！　】　

【　その後，我ら一行は女神湖などを経て
　　車山／霧ヶ峰高原へ！（ 涼 ）

　　流石，標高2000mクラスの峰々を間近に

　　望むエリアまで来ると，下界とは違って

　　一層涼しげです～♪　】


【　霧ヶ峰富士見台

　　文字通り，ここから霊峰富士を望むことができる

　　という観光スポットまで来ました。

　　天空にも届くかの如く，蒼い空を

　　身近に感じることができました♪　】


【　身近に感じる，と言えば

　　身近に感じすぎる国産車に

　　全く以って，偶然にも遭遇！（ 爆 ）　　

　　（≧∇≦） （≧∇≦） （≧∇≦） （≧∇≦）　

　　確かに！！

　　他所様のR35に遭遇すると・・・

　　圧倒的な存在感を周りに発している

　　ことがヒジョーに，よくワカリマス！

　　(￣▽￣)　(￣▽￣)　(￣▽￣)　】


【　フロントグリルとホイール形状からして
　　MY11以降の中期モデルかと思われます。
　　まあ，高度が上るにつれて自然吸気エンジンだと

　　酸素が薄くなり出力が下がるワケですが・・・

　　3800cc V6という大排気量エンジンに

　　排気タービンを実装した "怪物"

　　には全く関係なく，ハイパフォーマンスを

　　誇ることが，きっとできるのでしょうね・・・　】


【　しばし高原で涼しんだ後はビーナスラインを

　　下っていき，中央自動車道諏訪インター

　　近くにある名物ドライブインへ。ここで

　　このお店ならではのルールで

　　ランチという運びとなりました。

　　即ち・・・ w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w　　

　　オ ギ ノ 式 ラ ン チ ♡（ ←マテ ）　】


【　『 峠の釜めし 』

　　言わずと知れた，駅弁の超ロングベストセラー。

　　1人用の小さな陶器の中に様々な具材が満載の

　　不動の定番商品で・・・

　　某ダウンヒル系漫画（！）

　　にも登場したことがある，由緒ある

　　看板商品です♪(^_-)-☆　】


【　薄い素焼きの蓋を開けてみると

　　実に様々な具材が詰まっていますね♪

　　どれから食べるか迷いますが，とりわけ

　　特徴的なのは杏ですね。

　　品種的に梅とは近縁とのことで
　　箸休めとして，採用されたのかも

　　しれません。

　　・・・やはり定番だけあって

　　実に安定した美味しい

　　お弁当でした。（＾ｕ＾）v

　　ちなみに 『 峠 』 という文字は

　　日本独自の国字であり，実は・・・

　　漢字の本場では用いられていない

　　ことは有名な話です。（ 本当 ）　】
　　⇒続く

高原で一夜を

明かした翌日，
朝露により

幾何学模様を

成す...( ˘ω˘ )


【　オフ会弐日目。
　　夕食後も引き続き，有志で部屋飲みに移行♪

　　GT氏が地ビールだがね（？）を

　　差し入れて下さったこともあり，夜遅くまで

　　盛り上がった翌朝。

　　この日はGT氏にとっては定番の

　　ワインディングコースを駆け抜けます！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】　　


【　この時は入梅前の5月末。

　　標高が高い場所だけに，先日が快晴だった場合
　　翌朝は放射冷却現象で束の間，露を垣間見る

　　ことができたりします。　

　　Cayman Rのイメージカラーである

　　Peridot Metallicも，朝露のおかげで

　　ちょっと変わった見栄えとなりました♪　】


【　さて，朝のミーティングを前にして

　　隣に気になるマシンを発見！
　　(¬_¬) (¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)　

　　どうやらGT氏をはじめとする大多数が
　　ハッチバック形状のマシンの中で
　　大胆にも 私と同じくクーペボディでの参戦。　

　　これは・・・気になります！　】

【　Audi TTRS （ 8J ）

　　ｷﾀ━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━!!!!　

　　そう，兼ねてから気になっていた

　　大排気量4WDクーペたる

　　あのマシンに再会が叶ったのです！

　　遡ること数年前。
　　滅多にない試乗機会が遂に巡ってきた際に
　　その日は喜び勇んで，R205を駆って

　　夜の独占試乗会（！）が実現♪

　　この時に，人生初のLHD+6MT

　　を経験したのです。（ 懐 ）　】


【　これもまた広い人脈をお持ちの

　　GT氏が紡いだ御縁ではあるのですが

　　こちらのTTRSオーナー，KuB氏とは

　　共にLHD+6MT を駆るもの同士

　　早速，話が盛り上がりました♪　】


【　盛り上がりすぎたのか・・・
　　気が付いたら即席で相互試乗機会

　　が決定！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　

　　これもまた，日本では minority な存在の

　　LHD+6MT乗り同士だからこそ

　　相通ずるものがあったかと。(￣∇￣;) 　】


【　では手始めとして，KuB氏には

　　 Cayman Rの左席に着座して頂き

　　先に試乗開始となります♪

　　それでは，準備も整ったあたりで・・・

　　イザ！セミ クローズドコースへ = = =333 　】


【　ここはホテル敷地内にあるゴルフコース。

　　無論，日本国内ということで・・・

　　Nordschleife には及ぶべくも

　　ありませんが（ 駄 ）
　　ちょっとしたアップダウンを楽しめる
　　ショートコースです。（←マテ）　】


【　セミ クローズドコースを

　　一往復して戻ってきました。

　　流石は普段からLHD+6MTには慣れている

　　KuB氏だけあって，当初はクラッチミートの位置や

　　公道では効きすぎる（ 爆 ）PCCB　

　　のタッチに少々戸惑いはあったようですが

　　それもすぐに順応。こういうのは元々MT車に

　　乗っていれば，あまり問題にはならないようですね。　】


【　It's ... My Turn！！

　　♪───O(≧∇≦)O────♪

　　さあ，いよいよ今度は私が （ 久しぶりに ）

　　TTRSに乗り込みマス！(≧▽≦) (≧▽≦)

　　やはり内装は国産車を凌駕する出来ですね。
　　内装フェチでナイ私でも，それは分かります（ 汗 ）

　　これは数年前，初めてTTRSに試乗した際の

　　画像ですが，やはり高級車だけにGolf V GTI

　　に比して豪華な造りだと思います。　

　　ちなみに，Console 左下のある

　　Sボタンをポチっとすると・・・

　　エライことになる！

　　そうで  (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　

　　今回はエンリョしときました（ 謎 ）　】

　

【　Golf V GTI も一応，300km／hスケールの

　　速度計は備わっていましたが，吊るしの状態では

　　到底，その速度域には達しません。

　　ですが，このTTRSはクーペボディだけに

　　空力に優れ，しかも心臓部分たるエンジンは

　　（ ※ 個人的に最も気になる排気量の！ ）

　　過給機付2500cc。┃_・) ｼﾞｰ

　　International Engine of the Year （2～2.5L）

　　において，もはや揺るぎない存在とされる

　　この稀有な伍気筒の2.5 TFSIは・・・

　　最高出力： 340PS／5400-6500rpm
　　最大トルク： 45.9kgf·m／1600-5300rpm

　　のハイスペックを有しており w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　あのNordschleifeでの

　　24時間耐久レース中，

　　現地で観戦をしていた私の目の前で

　　クラスとしては格上にあたるR35相手に

　　一歩も引かないdog fightを演じたことが

　　今でも非常に印象に残っています！！　】


【　セミ クローズドコース を

　　二往復して戻ってきました。

　　率直に言えば，エンジンフィールは
　　過給機付2000ccであるGolf V GTI の

　　EA113に比して，やはり＋500ccの余力を

　　感じました。低回転域でも既に45kgf·m以上の

　　分厚いトルクを発生しているだけに

　　グイグイ前へ進む感じを受けました。

　　一方，軽量・大排気量NAである

　　Cayman Rはフラットな特性で

　　中回転域以上で非常にアクセルの反応が

　　クイックとなり，ミドシップという特徴も

　　あいまって，よりワインディングコース

　　向けかな？と2台を乗り比べて

　　そう感じました。　】
　 　⇒続く

某日。

午前中の所用を

済ませ，目的地へ

向かうべく・・・

GDBに肉薄す！（ 謎 ）


【　今回より暫く，Cayman R ネタとなります。
　　恐縮ですが，時間軸は一気に2年ほど

　　戻ります！（ 汗 ）

　　既に今年も定期開催が行われた
　　GT氏主催のオフ会。
　　実は主催者の意向としては・・・

　　R35にも興味津々だとは，この時点ではまだ

　　知らなかったこともあるのですが，この年もまた

　　Cayman Rで参加することに。　】


【　この日の待ち合わせ場所が近づいてきました。
　　ちょうどキリ番ゲットをしたのも束の間・・・

　　突如！追い抜き禁止区間である
　　オレンジラインを割って，1台の
　　国産スポーツカーが対向車線から
　　出てきました！ ！

　　Σ（ﾟдﾟlll） Σ（ﾟдﾟlll） Σ（ﾟдﾟlll） Σ（ﾟдﾟlll）

　　ドライバーは一体，どこを見ていたのでしょうか（ 怒 ）　

　　片側一車線の追い越し禁止区間ですから

　　エスケープゾーンはありません。

　　先行するトラックを追い抜くにしても

　　ここでは，あまりにもリスキー！

　　この時点ではまだドラレコを搭載していなかった

　　ので，決定的瞬間が撮れなかったのは

　　非常に残念ですが，あやうく正面衝突する

　　ところでした。　】


【　いくら世界一級の制動力を有する

　　PCCBであっても（！），あんな場面では
　　彼我の速度差を少しでも縮める以外に
　　役に立ちません。

　　幸い，当方がフルブレーキをかけたことで
　　ギリギリのところで，相手のクルマが
　　（ 思いっきりオレンジラインを跨ぎ ）
　　左車線に戻り，トラックを抜き去ったのですが
　　Cayman Rで，あれだけビックリしたのは
　　後にも先にも，公道では

　　この時だけです （ 滝汗 ）　】


【　万が一・・・
　　正面衝突をしていた，
　　としても当方はLHDだったので

　　オールアルミの国産ミドシップ（！）

　　であれば，生き残ってはいたかな？？

　　などと，仕事柄やけに冷静な自分が

　　いましたが(￣∇￣;)

　　ともかく気を取り直し，オフ会会場へ

　　到着しました♪

　　この年は山梨県の避暑地。
　　八ヶ岳の麓に広がる清里高原で

　　開催されました。標高が高いだけに

　　この時期としては，非常に涼しい環境にあり

　　まずまずの天候に恵まれました♪　】


【　オフ会自体は午前中から開催されており
　　この日としては既に後半戦に入っていました。

　　牧場脇にあるスペースに駐車すると
　　隣には，見覚えのある専用ホイールを

　　履いた一台のキャンディホワイトの

　　Golf V GTIの姿が！

　　そう！ w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　かつて私が長年に渡り乗り倒した

　　全く同じボディカラーのGolf V GTI乗り（ ※当時 ）

　　である，Ri氏も参加していたのです。

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　GT氏が御縁を結んで下さった面々と
　　久しぶりに再会となりました。
　　既にGolf V GTIを （ 発展的に ）

　　降りて久しくなりますが，変わらずお付き合い

　　頂いて，感謝しております。m(_ _)m　】


【　途中，あわや正面衝突！！！
　　というヒヤリハット事例を経験したこともあり
　　なんだか喉を潤したくなってきました。

　　他の面々に倣い，ワタクシも名物である

　　乳脂率が5%以上にもなるという

　　ジャージー種から搾乳した濃厚な生乳を

　　材料にしたソフトクリームを味わいマス！

　　＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／
　　文字通り，実に味わい深い逸品でした♪　】


【　その他，はるばる遠方から駆けつけて

　　こられた方も！ ＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪

　　やはり同じく，Golf V GTIに

　　魅了された・・・

　　ku氏です。

　　この機会に，お会いすることができて

　　何よりでした。

　　なお既にこの時点で，先々代となっている

　　Golf Vの姿も少数派になってきている

　　事実を受け止めなければ，と

　　お互いに苦笑いした次第です。　】


【　ソフトクリームを頬張りながら，しばし歓談を

　　しているウチに時刻は夕刻。

　　本来予定にはなかったそうですが，大人数での

　　夕食タイムを設定することになったそうで
　　GT氏指示の下，まとまった台数で

　　移動開始となりました。　】


【　夕食会場到着。
　　奇しくも，隣には
　　とあるGolf Ⅶ GTI の姿が！

　　 (￣∇￣;)  (￣∇￣;)  (￣∇￣;)

　　確か，前回のオフ会では・・・

　　Golf Ⅶにおけるフラッグシップたる

　　『 R 』 を駆っていたED氏ですが

　　何故だか 『 GTI 』 になっていた経緯に

　　ついては，是非とも夕食の席で聞きだしたい

　　トコロですね～( 期待♪ )　　】


【　ということで，久しぶりの再会を祝して
　　カンパイ！  プパー（≧∇≦）（≧∇≦）　

　　そう，この時もまた有志にて，お泊りによる

　　2daysオフの予定だったので，初日は途中参加に

　　なった分，翌日もまたオフ会を楽しむべく・・・

　　ホロ酔いの状態で，夜までクルマ談義で

　　大いに盛り上がりました。(・∀・)　】
　　⇒続く

遂に・・・

この方も
 " 保時捷 " 道

開・始！

＼（＾ ＾）／ ＼（＾ ＾）／ ＼（＾ ＾）／


【　今や 値段が跳ね上がった↑↑  （ という ）
　　国産ウイスキーで，ホロ酔いとなった翌日。

　　今度は不意に 開放感あふれる車両

　　のハンドルを握る・・・ 好機到来～♪　

　　気が付けば，MP氏もまた

　　この道に足を踏み入れてしまったようで

　　さあ，これは " 容量依存性 " に

　　ドップリと浸かってしまいそ～ですネ！　】

【　 type 981 GTS  （ RHD＋6MT )

　　" 現在のところ " 最高位にあたる Spyder 

　　が登場するまで，Flat6ユニットにおける

　　スポーツグレードとして設定されていました。

　　奇しくも，以前 その兄弟車とも言える

　　 ｔype 981c GTS に試乗したことが

　　ありますが，今回は 遠慮なく　 高速道での

　　全開 巡航走行などにトライしました♪　

　　 type 981 GTS  は Cayman R と同じく

　　3400ccのFlat6 だけにスペック的にも非常に近似

　　していました。

　　また，標準装備となるスポーツエグゾーストシステム　

　　に加え，マニュアル操作でシフトダウンをした際に

　　ブリッピング機能が働くため，ドライバーの

　　聴覚へ効果的に作用する点はチョット羨ましく

　　感じました。　】


【　幌を開けて，キモチよ～く♪
　　ワインディングコースなども駆け抜けてから

　　ランチタイムとなりました。

　　こちらのお店は，MP氏馴染みのところで

　　元々蕎麦が有名なエリアではあるのですが

　　シンプルに岩塩で頂くことは初めてでした。　】


【　この日もまた，美味しい蕎麦を堪能したワケですが

　　午後からは一転，MP氏と共に地元ディーラーで

　　試乗車を借りることに成功しました。

　　 Mazda CX-5 　

　　丁度この時期に2代目へフルモデルチェンジしたばかり。

　　普段付き合いのあるMazdaディーラーはナイため

　　ついでながら，私も試乗させて頂くことになりました。　】


【　その最大の目的はMazda御自慢の

　　看板ディーゼルユニットである

　　 SKYACTIV-D 2.2  を体感すること！

　　(`・ω・´) ｷﾘｯ　　

　　よりコンパクトな SKYACTIV-D 1.5 　

　　については既に試乗済みですが，先に市場に投入したのは

　　排気量が大きな，2200ｃｃのディーゼルユニット。　

　　これまでなかなか実車に触れる機会がなかったのですが

　　今回は千載一遇の機会が巡って参りました！

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　SH-VPTR （ i-ELOOP装着車 ）

　　この排気量2188ccのエンジンから絞り出されるのは
　　最高出力： 175PS／4500rpm
　　最大トルク： 42.8kgf·m／2000rpm　

　　というスペックを有しています。

　　これは以前，独逸本国に於いて

　　Autobahn 全開最高速チャレンジ！

　　を果たした・・・

　　 Golf Ⅶ GTD  に搭載されている

　　EA288 に拮抗するものです！ w（゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　トルクに注目すると，40kgf·m以上 というのは

　　もはや大衆車レベルでは，ガソリンエンジンが絞り出すには

　　到達困難なほど，ぶっとい太さ と言えるでしょう。　】


【　私とMP氏と交互で・・・

　　軽く ムチを入れるべく

　　某ワインディングコースへ♪

　　CX-5はサイズ的には中型クロスオーバーSUV

　　となるため，その車重は 1680ｋｇ 前後と・・・

　　何気に，実は R35 並みの重量があるため

　　圧倒的な加速！！= = = 333 　

　　という機動性までは達していなかったものの

　　アクセル開度に応じたスピードメーターの変化

　　があったことは明記しておきます。

　　確かに！

　　ガソリンエンジンほど高回転域まで

　　使いきることは難しいのがディーゼルエンジン

　　ですが，日常的に高速道を長距離巡航する場合は

　　やはり，ある程度の排気量があるディーゼルユニット

　　が理想的だなと，再認識しました。　】


【　試乗を終えて，ディーラーへ戻ってみると
　　2台のマシンが居並んでいました。

　　・・・実は数日間前，定期点検に出してあった
　　MP氏の普段のアシの１つである

　　 DEMIO Diesel  （ AWD＋6AT )　を

　　受け取りに行くべく，車両回送要員として

　　私に依頼があった次第。

　　ちなみに，帰路に際してMP氏からは・・・

　　『  Porsche Boxster 

　　　  Mazda DEMIO 

　　　どちらでも 好きな方を

　　　運転してもらってもいいよ♪　』　
　　
　　と，自分の真価が試されるような （ 爆 ）

　　二者択一を迫られました。(-ω-;) ｳｰﾝ　】


【　選択 ： Mazda Demio！
　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!　

　　恐らく，大部分の方は 前者 を選ぶことに

　　なると思いますが (￣∇￣;)

　　幸いにして 拮抗するマシン は
　　私も手元に置いてあるため （！）

　　敢えて・・・敢えて

　　Mazda Demio　を選びました。

　　それに・・・

　　MP氏の DEMIO Diesel は

　　豪雪地帯でも高い走破性を有する

　　AWD仕様。そして，それをベースに

　　魔改造

　　ディーゼルエンジンチューニング

　　が施されているため，むしろ そちらの方が

　　気になったことが真相でした。　

　　・・・そちらの印象を手短かに述べると

　　105 PS／4000rpm
　　25.5 kgf・m／1500-2500rpm

　　というノーマルに比して

　　登り坂などでモリモリと力強さを

　　感じることができました。

　　そして，これは恐らく プログラムを

　　変更して 250PS仕様にした

　　私のGolf V GTI も，施工後は

　　むしろ燃費が若干ながら向上したことから

　　この車両も，恐らくはパフォーマンスと

　　燃費の改善が両立しているのでは？

　　と感じました。　】　完