DocteurPleiadesのブログ一覧

さあいよいよ待望のA-Line，改めてプッシュスタートをON！
205 とはまた違った，ボボボッ！ と，あの独特の
サウンドを響かせます。
　　※ というか本来はこのサウンドこそが，特徴なんでしょうが (＾▽＾)


【　人様の愛車で恐縮なのですが (^.^;
　  これがA-Lineの計器類。
　　
　　基本デザインは （たぶん） GRBと同じと思いますが205のインパネと比較すると（下） 
　　レッドゾーンが異なることが分かります。　
　　　　　※あとトリップメーター左にDCCDのインジゲーターがないようですが
　　　　　　　　どうやらA-lineにはDCCDは装備されていない模様　　　】



【　一方，こちらは普段から見慣れている(笑)  205のインパネ。

　　まあ普段は 8000ｒｐｍ まで回すことは，まずないのですが （！）
　　それだけEJ207の持つポテンシャルが凄まじいということでしょうか・・・
　　500ccの排気量の違いを垣間見ました。
　　　※ 私のようなサーキット ド 初心者が言うのもナンですが，やはりドライバーの
　　　　　 技量（度胸？）によるんでしょうね （＾＾;）　　】



【　今回初めて，人様のクルマを運転しつつ，自分のクルマがどう動き
　　どう客観的に見えるのかを知る貴重な経験ができました♪
　　たまたまAT車ということでシフト操作要らずという楽チン環境も
　　手伝ってか，少し後方から自身の205の挙動を見てみることに・・・　　】



【　再び海の中道を通り，志賀島から九州本土側へ戻ります。　】



【　左右を海で挟まれるという変わった風景に，ドライブ気分も盛り上がります・・・　】



【　志賀島～海の中道のあたりは，いわゆる"盲腸線"になっていて
　　（ ※ 個人的には 虫垂 と正しい単語を使いたくなりますが，あいにく虫垂線とは言いませんよね・・・ ）
　　その先は行き止まりになっているので，必然的に時間帯によっては激しい渋滞を
　　招くそうで，この時も夕刻を迎える前あたりにも関わらず，結構な車列となりました。
　　 ちなみに右上にある ＢＬＩＺのマルチモニターはryokunさんの後付けだそうです♪　　】



【　おお，これは懐かしい！
　  ＧＨ8（S-GT）時代は実に多用した（ノーマルの）クルーズコントロールではないですか！！
　  A-Lineにも装備されているんですね。
　　コレがあると，空いた高速道などで威力を発揮するんですよ (^.^;
　　
　　それから5ATと連携したパドルシフトが目に付きました。
　　インプレッサにも装備されるようになったんですね。
　　ゴルフⅤGTIには既に採用されているデバイスですが，ミッション形式は
　　DSGとATと異なるものの，減速時などに回転数を合わせてくれるところは
　　同様だなと感じました。

　　 　余談ですが，GTIのパドルシフトはA-Lineに比べると，とっても小さいんです・・・　　】



【　今回はryokunさんに205を実感していただく事が主目的だったわけですが
　　あいにく道は渋滞が続いたため，かえってAT車の恩恵を受けたのが
　　A-Lineに乗ったワタシ(･∀･)
　　パドルシフトを操作してみたり，電動シートを触ってみたりと，普段装備されて
　　いないものを試してみました。

　　そうこうしているウチに1時間は経過したでしょうか。
　　その間，進んだのはわずかな距離。
　　しまいには後方から緊急車両が現れ，文字通り道路は蜘蛛の子を散らすように
　　左右にクルマが割れていきます（´･ω･｀） 　　】