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嗚呼,栄光の名車 ゴルフⅤ （＾＾;）

既に本国では7代目の襲名（？）が予見されている中
既に旧モデルとなってしまった5代目ですが，市中では
数多く散見されるだけでなく，またサーキットに於いても
依然，ゴルフⅤは高い戦闘力を有しており
やはり基本設計が秀逸だったと再認識しました♪
 
【　今回のレースでは資料で確認できた範囲では，3台のゴルフⅤが参戦。
　  うち撮影で判明したのは2台。
　  これはそのうちの1台。Nr.156 ／ゴルフⅤ GTI。
　  全く同じモデルのオーナーとしては，tSと同じ土俵のSP3Tクラスでガチンコ勝負を
　　しているのは，どちらも応援したくなる！ 心境に駆られました ＜（・△・：：）＞　　】

  【　AWDのtSなどに対して，ゴルフⅤのメリットはFFゆえの軽さ。
　　詳しいスペックは分かりませんが，tSが1200kg程度という数字を出していることから
　　おそらく，このマシンだと1100ｋｇ前後までは軽くしてきていると思われます。　】
 

 

  【　一方こちらは，同じゴルフⅤでも日本に輸入されていない軽油駆動モデル(^.^;
　　Nr.183 ／D1TクラスのゴルフⅤ R-TDI。
　後日，別途掲載しますが，欧州ではやはりディーゼル車が主流といっても
　過言ではないほど，市中でも頻繁に見かけました。
　それだけに軽油仕様（？）でレースに参加することも珍しくないみたいです。
　VTECのように（！）高回転までキモチよく回すことはできないでしょうが
　ぶっといトルクで1周20kmのコースを飛ばすのも悪くないでしょうね♪　】
 
 
  【　ちなみにこのマシンの戦績としては，クラス3位。
　　24時間で120周あまりを走り切って，見事完走しました！　】
  【　レース観戦初日終了。
　  バスの駐車場に近い出口に向かう際にもゴルフⅤを発見！
　  これも同じくディーゼルエンジン搭載型のTDI。
　  日本とは速度レンジが違うこともあるでしょうが，どうして
　　改良されたディーゼルエンジンが導入されないんでしょうかね～？
　　是非一度試乗してみたいのですが，やはり本場だけに日本では知らない
　　グレードに遭遇すると，視線が釘付けになってしまいますね (笑)　】


【　観戦2日目。
　　tSの時と同じく，撮影ポイント2箇所にて，それぞれ約1時間ほど
　　レースの模様を見守りました。　】
 
 
 
 
 
【　やはり見慣れたマシンが目前を走り去っていくのは・・・
　　萌え　燃えますね～ (＾▽＾)　
　　ますます感情移入してしまいます♪　】 
  【　最初の観戦ポイントから移動して，2箇所へ移動します・・・　】
  【　サーキットでの全開走行を控えて の1枚　・・・なんてネ (笑)　
　　　スイマセン，友情出演です（＾＾;）　】 
【　2日目も快走するNr.156
　　・・・ですが残念ながら，この後惜しくも24時間の完走直前の
　　23時間40分というタイミング，周回数118でリタイヤしてしまったようです（泣）
　　本当にあと一歩だったのに orz
　　また来年頑張ってほしいです。　】
  【　撮影データ上，確認はできなかったものの，もう1台のゴルフⅤ（TDI）は
　  無事に完走を果たし，107周を走りきり，D1Tクラスで6位となったようです。　】
  【　うってかわって，ゴルフⅤ祭りとなってしまいましたが (苦笑）
　　やはりモータースポーツで活躍しているのをライブで見かけると
　　士気は大いに高まるもんですね！
　　街乗り・長距離・サーキットと，なんでもこなす汎用性が，このクルマ最大の
　　魅力だと思います。このクルマも大切に維持していきたいですね・・・　】
 
【　サーキット会場の一端にある出入り口付近で，先日現地で発表された
　　ゴルフⅥの限定車，『 GTI edition 35 』です。
　　これがゴルフ（Ⅰ）GTIが発表されて35周年記念モデルだそうで
　　ベース車に比べて，少しスペックアップされているとのこと。
　　　　（ ※ 個人的にはゴルフⅤの時のPirelli の方がよりインパクト大でしたが ）
　　日本ではまだ見ることができないモデルが直接見て触れる（！）のが
　　海外遠征でのメリットですね♪　　】