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第1回 コソ～っと，練習会
（通称： こそれん！ ） が先日，挙行されました。
会場は千葉県の袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ♪
コース概要は こちら




【　元々は単独で平日に走りに行く予定だったのが，同時期にライセンスを
　　取得した面々が1人，また1人と増えていき・・・
　　最終的にはギャラリーを含めて10人近い大所帯となってしまいました（笑） 

　　それにしても皆さん・・・物好きですね～ (＾▽＾)　　】


【　この日の会場は，場所を知らない人にとっては入口案内が優しくない
　  サーキットなので（！）お初の人も含めて，待ち合わせ場所から先導しました。
　  それにしても，同系統のクルマばかりでキャラバンを組む様は傍から見れば，異様だった
　　 かもしれませんね  ＾＾;　　】


【　そして会場内へ到着！
　　袖ヶ浦は，エコ耐に参加した時とライセンス取得の時に次いで3回目の訪問
　　となりましたが，相変わらず敷地内は（筑波と比べると）広いスペースですね。
　　おかげでオフ会などにも，もってこいな感じです。　】


【　さてこの日は午前中は2輪車の走行枠となっていたため，出番は午後からと
　  なっていたため，走るまでに準備をゆっくりすることができました。

　 今回はライセンス取得後初めての走行だったので，早速入会特典の
　 走行券を使ってみました。
　 今回のように，本当にプライベートでサーキットを走るのは初めてだったので
　 走行券というものは事前予約するものではなく，時間枠の直前に購入する
　 ものと知った次第です(^_^)　　】 


【　そしてこの日は走らないギャラリーたちも次々とサーキットへ到着！
　　きっちりした走行会ではなく，各自がテキトーに集まってくるユルさも
　　時には良いもんですね～♪　】


【　真夏のサーキットはドライバーとしてだけでなく，カメラマンとしても
　  過酷なものだと実感した今年の夏。
　  さすがに今回は涼しくなってきたことや，走行まで時間があったため
　  気持ちに余裕を持って撮影することもできました♪
　　おお！北欧製（？）のブツがチラチラと見えております (^_^)v　】


【　さあ，ドライバーの技量もマシンのスペックも格上の（！） 某氏と
　 共にコースインです。　いざ，相手にとって不足なし！（← 違 ＾＾; ）
　　日中の日差しはまだまだ強いこともあって，路面温度はそれなりに上昇してきました・・・　】


【　ホームストレートを全力で駆けてゆく 205 = = = 333
　　　メーター読みですが，150kmくらいまで軽く加速していきます。　】


【　GRBに標準装備されているVDC（横滑り防止装置）ですが
　　サーキットでは完全オフで走るのか，それともトラクションモード
　　 （いわゆるスポーツ走行時に使うもの。最後の最後で？介入してくるらしい）で温存していくのか
　　議論があったのですが・・・ギリギリまでタイムを削っていくような
　　極限まで踏み込むことはしないことや，己の技量を推し量った末（苦笑）
　　"保険アリ"  で走ることにしています ＾＾;　】


【　おお！このマシンは （ボディスタイルとしては） my favorite impreza
　 である S203 ではないですか！ ＼（＾ ＾）／
　
　 こんなところでお会いできるとは，嬉しい限りです♪
　　　（※こんなところだからこそ，確率も高かったとも言えますが・・・）

　  実はこの日，某氏のお知り合いの203乗りの方がギャラリーでいらっしゃる
　  予定だったのですが，あいにく当日のご都合が悪くなり，ちょっとションボリ(笑)
　　しましたが，サーキットで203の姿を見かけた時はテンション上げ上げに！　
　　  この方は随分と走りこんでおられる方のようで，我々205ビギナー組とはまた違う感じでしたが
　　   普段からリスペクトしている203と，共にサーキットで走ることができたのは，ラッキーでした。
　　   ちなみにストレートでの加速では，ほぼ同等の伸びでした。
　　　 意外に205も健闘したようです♪　　】


【　この日は午前中，新たにライセンスを取得する人のための講習会が開催
　  されていたこともあって，午後の四輪の走行枠には大小新旧様々の車両が
　  混在していました。
　  スピンするクルマや方向指示器でのサインが出ない場面など，別の意味で
　  緊張をすることもありましたが，まあそこはフリー走行だけに，それぞれの
　  ペースで30分走り抜きました。

　 ちなみに，同じ走行枠にあったこの RX-R ですが・・・

　 コーナーでは滅法！速かったです   ＜（・△・：：）＞
　 ストレートで速いのは205に決まっていますが，ある意味サーキットでの
　 醍醐味であるコーナー勝負では，技量の差も相まって圧倒的でした orz

　 かなり気合いの入った走りで，小兵であっても全然速いんだ！と
　 身をもって感じました。　
　 さすが軽自動車ながら筑波で13秒台を叩き出した往年の名車ですね。
　 　やはり小排気量にスーパーチャージャーというのは絶妙の組み合わせかと。
　 　これは機会を改めてR2でココを走ってみたくなりました ＾＾;　】


【　30分の走行枠の間にインターバルを挟み，我々は都合2回チャレンジしました。
　　また偶然，某秘密基地関係者（！）が Я なクルマの調整のため，某専門家
　　（※バレバレですが・・・）が同行されていたこともあって，なんと！

　　ご好意で，各205のセッティングについてワンポイントアドバイスを頂くことが
　　できました！本来業務ではないにも関わらず，ご指南頂いたこと
　　改めて御礼申し上げます。　←近日中に某所まで伺いますね！
　　2回目の走行の際，少し周回をした上で，的確な指摘を受け，かつ足回りの
　　調整まで本人自らしていただき，本当に感謝感謝です。
　　幸い初回の走行時のままでも十分なレベルとのコメントでしたが，強いて言えば
　　「足回りがタイヤに勝っちゃっている」ので，フロントの減衰をもう少しだけ
　　柔らかくしてみると・・・最初のコーナーの曲がりが良くなったのが自分の感覚でも
　　分かりました。以前にも触れましたが，足回りのセッティングなどは奥が深いです。
　　これからもデータの蓄積をしていこうと思います。　⇒ 続く　　】