DocteurPleiadesのブログ一覧

現在運用中の4台の車両の中で一番末っ子（？）に
あたる R2 ですが，普段は親戚に預けて管理を
お願いしていました。
・・・そんな中，このたび諸事情のため，
再度 回送することになりました。



【　早いもので，購入してから車検を2回通しましたが，特に大きな
　　トラブルもなく現在に至ります。　

　　蛇足ですが，R2のフロントグリルのデザインは，いわゆる後期型のものが
　　個人的には好みだった上，限定生産された Custom TypeS の段階では
　　やがて使用燃料がレギュラーに変更される直前だったことも，結果としては
　　好都合でした。同時期に所有していた三菱アイと比べても，内装に関しては
　　見劣りした部分はありましたが，伝統的に走りの部分にコストをかける姿勢は
　　こういったタイプのクルマでは・・・アリ だと思います(^_-)　　 】



【　コンポーネントが共通のステラでも当てはまりますが，その先代にあたる
　　プレオと比べると，シフトレバーを含めた部分が出っ張っている点が
　　男性が乗るにはちょっと気になるところです。
　　コーナーで踏ん張りたい時は，クッションを挟んで対応することも (^.^)　　】



【　管理車両が多いと，鍵の把握なども大変で（汗）
　  普段預けている鍵は普通のリモコンキーですが，自身で持っているのは
　　合鍵のため，リモコンキーのように集中ドアロックなどに対応していないため
　　慣れていないと運転席は施錠しても，それ以外は全てフリー！になって
　　 いたりして，最初は面食らいました (笑)　　】



【　今更言うのもナンですが，最近の軽自動車と違い
　　軽の規格ギリギリまでスケールアップすることなく
　　デザイン性を優先した設計だと聞いています。
　　確かに車内に4人乗って広いのか？と問われれば・・・
　　NO！ と言いますが・・・でもイイんです，それで（＾ｕ＾）

　　ちなみに燃料タンクは容量は 約30L。
　　それなりのペースで高速を走ると，だいたい450kmはイケます♪
　　ハイオク指定ではありますが，動力性能を考えれば全然納得です。　　】



【　初回車検の際，タイヤの磨耗を指摘され，前輪だけ交換し
　　2回目の車検の際は前後とも溝が少ない状態だったので
　　さてタイヤを調達しようと思った際，難航したのが標準タイヤが
　　既に生産されていなく，結局中古タイヤ屋を巡り見つけたこと。

　　
　　
　　サイズ自体，155／60 R15  という中途半端（？）な上に
　　POTENZA RE080  という聞きなれない銘柄のためか，捜索は難航（苦笑）。

　　でもまあ最終的に，ほぼ新品のタイヤを6本ゲットして，無事になんとか
　　車検をパスしました ♪　　】
 


【　さて帰省中に溜まった雑用をイロイロと片付けて，夕刻に高速へ。
　　降雪が予想される この時期としては，おそらく （ノーマルタイヤでは）
　　最後の長距離移動となりました。　
　　それにしても山間部は晩の段階でも，随分と冷え込みますね。
　　　R2には外気温計がないため，休憩を取ったPAでは気温０℃とかでした。　　】



【　先日，ゴルフの高速安定性に触れましたが，実は R2 も相当に
　　優れているのです ♪ 

　　さすがにタイヤも細く （VIVIOに比べたら）車高があるので
　　タイトなコーナーは不向きですが，限りなくまっすぐな直線だったら
　　それこそ軽自動車とは思えない確かな安定感を感じます。　

　　ブレーキパッドも既にスポーツ用に換装済みなので，ガツン！と
　　減速してくれます。
　　・・・これはこれで，近距離から中距離までの移動は楽しいんです (^.^)　　】


【　軽自動車で長い距離を移動すると，おおよそ最初の200kmくらいで
　　休憩が必要となってきて，後は距離が進むにつれて普通乗用車と
　　異なり，100km毎に休憩を心がけています。
　　たまに距離を走ると，どうしても移動後の疲労感が出てくることが
　　ありますが，まあそれはゴルフでの移動が快適過ぎるのであって
　　決して大きく見劣りするわけではありません。

　　時折，威勢のイイ K-carにロックオン（！）して，シフトレバー脇にある
　　SPORTボタンをOnに切り替え，追従モードに入れば，結構テンポ良く
　　進んでいきますね・・・　　

　　さて，到着したら別の準備に入りますか (-_-;)　　】