DocteurPleiadesのブログ一覧

一部の方には 大変お待たせしました＾＾;
それでは 本来の立場 （ 同行カメラマン ）
に戻り，改めて当日の模様を
ご紹介します。


【　昨年夏以来のTC2000  ＼（＾ ＾）／ 
　  やはり前回の猛暑と違って，程よく冷えている この季節のサーキットは
　  ただ足を運ぶだけでも，キモチいいですね。　】


【　前日の深酒もどこ吹く風！w (°o°) w
　　 ※ iguchiさん本人としては，自覚していない？？

　　既に筑波でも数多の修羅場を潜り抜けているであろう
　  彼に迷いはない！(笑)　・・・粛々と走行準備をこなしていきます。　】


【　そして，あっという間に 戦闘準備完了！

　　その様相は，まさに走るためだけに極限まで軽量化された造形美。
　　いったい標準モデルとは，どのくらい車重に違いがあるのでしょうか・・・
　　何度間近で見ても，ビックリな1台です ┓(￣ω￣=)┏ 　　】


【　この日 iguchiさんを含めたアタッククラスは15分×3本のメニュー。
　  1枠20台で，最後の3本目がタイムアタック本番となります。　】


【　露払い的に（？）中級クラスの走行枠が終了した後，続いてサーキットに
　  現れたるは，怒涛の猛者の群れ (･o･)
　　どのクルマも，熟練者たちのオーラがムンムンと滲み出ております。
　　※ おっ！ ここで懐かしの （学生時代にほしかった） EP82 ではありませんか！　┃_・)ｼﾞｰ　　】



【　先日の雪と氷のフィールドでは現行型はおろか，旧型ですら1台も
　  見かけることがなくて，少々寂しかった 永遠の好敵手：ランエボ ですが
　　サーキットでは，その勇姿を見ることができました♪　
　　 やはりこうでないとね～。ちなみに近日中にアグレッサー部隊として，同型マシンに
　　　搭乗予定なので，それはそれでかなり楽しみにしております！！　　】


【　インプ乗りとして言及するのは，余計なお世話だとは思いますが
　  エボⅩの後継は果たしてリリースされるんでしょうか？？
　　個人的には全体のダウンサイジングを経た上で
　　小排気量＋直噴ターボ，そしてDCT を組み合わせた次期モデルを
　　大いに期待しております （＾＾）　　】


【　TC2000の場合，走行会は2時間単位で設定されていることが多いらしく
　  意外に日程がアッという間に過ぎていきます・・・
　  都合3クラスの走行枠で，いよいよ最後のメインイベントでもある
　  タイムアタックが開始されました・・・　　】

 
【　前夜の筑波攻略検討会で撮影ポイントを聞いていたこともあり
　  SEVスタンド（？）の最上段で，400mmレンズを準備して iguchiさんの
　  タイムアタックに備えます。
　  ここからなら，第1コーナーからS字コーナーまでの区間，観戦スタンドの
　  フェンスの干渉を受けることなく，レンズに収めることができます。　　】

 
 
 
 
 

【　メインストレートから第1コーナーをV字状にクリア。
　　次いでS字コーナーから第1ヘアピンにかけて矢のように直線状に加速
　　して，やはり車の姿勢が保たれている状態で，一気に減速していくGDB。

　　・・・私などが言うのもナンですが ＾＾;　
　　安定した姿勢でこそ，安定したブレーキングが叶うんですね。　　】


【　そしてクルマは第1ヘアピンを抜けて，ダンロップコーナー ・80Rへ
　　向かっていきます。　　】


【　惜しまれつつ排ガス規制などにより，生産が終了してしまったFD2ですが
　　やはりこのマシンの主戦場はサーキットだけあって，中級～上級クラス
　　でも数多く その姿を見ることができました。
　　機会があれば，一度乗ってみたい1台ですね。　　】


【　ここから第2ヘアピンまでの区間の処理が，今後の自分の課題に
　  なりそうです （＾＾;）　】


【　そしてTC2000で最高速が出る，バックストレッチ = = =333
　　ここはAWDの得意分野でしょう・・・
　　iguchiさんのGDBは当然ながら直線も速いわけですが，私のクルマでも
　　最終コーナー手前で 170km／hは越えていましたから，実測値はもっと
　　あると思います。　　】


【　　　　　　　　　　　　　　　　0,59.547
　　
　   これが今回のiguchiさんのリザルトです ﾟoﾟ )
　   1分を切るだけでも凄すぎるのに，それでもなお ベストタイムでは
　　ないそうで，このレベルに達するには，一体どれだけの積み重ね・
　　修練が必要なんでしょうかね。 ＜（・△・：：）＞　　】


【　こうして2時間あまりの走行会は無事に大きなトラブルもなく終了。
　　幸いにも，今回こちらのお世話になることはありませんでしたが
　　車によっては最終コーナーで豪快にスピンしていた光景を
　　目の当たりにしていると，やはり・・・VDCをオフにすることはまだ
　　できないなあと思いました （冷汗）　　】


【　この日は走行会後の車両移動がなかったため，結局15時くらいまで
　　延々と応援に駆けつけて下さった面々と雑談モードに入っていました。
　　　（ ※ちなみに一部，某氏とはヒソヒソモードに  ＾＾;  ）
　　iguchiさんは翌日はまた，お仕事があるとのことで，早々にご帰還。　　】


【　サーキットシーズンは頻繁に長距離をモノともせずに筑波まで行脚されて
　　いるようですが，それにしても凄いガッツだと思います。(･o･)

　　TC2000をコッテリ走るだけでなく，走行の前後の準備，そしてサーキット
　　までの数百キロの往復。
　　趣味とはいえ，相当に気合いが入っていないと，できない芸当でしょうね。

　　そういう意味では，まだ関東在住というのは，筑波までは近いだけ
　　恵まれているんだなあと，改めて感じました。

　　逆にiguchiさんたちのホームコースへは機会を改めて，いずれ足を
　　伸ばしたいと思います。 その時は宜しくお願いします♪　　】


【　さて，ここからは番外編になりますが，この手の走行会というと
　  国産のスポーツカーばかり，というイメージがあるのですが，この日は
　  こんなマシンも・・・
　
　　勿論，サーキットが似合う車種には違いありませんが，EUROクラス
　　（欧州車？）で，頑張っておられました。
　　　ちなみに後日，同じA3乗りの某氏がご覧になって，このボンネットが気になったそうです。　　】

 
 

【　そしてラリーフィールドではなくサーキットで，その勇姿を見ることになるとは
　　思いませんでした。懐かしの，あのマシンです！

　　既に絶版車にはなってはいますが，戦闘力はかなりのもので
　　　（おそらく） ライトチューンドということもあるでしょうが，7秒台を
　　出していましたから，侮れませんね (・`д・´) 　　

　　正確には，N14 GTI-RとはWRCに参戦していた時期が異なりますが
　　それでも未だにサーキットで活躍している姿を見ることができて
　　よかったです。

　　・・・さて，次回筑波を走ることができるのは，3月になりますね。
　　タイムアップも大切ですが，楽しく走れるようになりたいものですね。　】