DocteurPleiadesのブログ一覧

マシントラブルにつき
涙のリタイヤ～ (-_-;)


【　さて前回の続きです。
　　♯36 真紅のヴィッツを駆るのは，走郎やADEでもお馴染みの
　　あの方です！（＾◇＾）

　　当たり前ですが，プロフェッショナルである以上（※プロならば，どんな職業でもそうですが）
　　結果が全ての厳しい世界だと，今回改めて思いました。
　　そんな世界で長い期間，活躍しているというのは，やはり凄いことですね！　】


【　スーパー耐久，その言葉は聞いたことはありますが，実際に間近で
　　観戦したのは，今回が初めてでした。
　　あのドイツでの24時間レースほどクラスの細分化はされていませんが
　　それでもレギュレーションによって，数クラスに分かれており，この日は
　　多彩なマシンが目の前を通り過ぎていました。　　】


【　！  こ，これは あの某氏が120％の確率で(笑) コメントが入るのは必至と
　　思われる，あの伝説のマシンがエントリーしていました。
　　本来，こういう使い方をするのが目的でしょうが，レースに参加している姿を
　　生で見たのも初めてでした！

　　市販後20年近く経ても，なお現役で走っているなんて凄いですね。
　　販売されている当時，学生の立場では，とてもとても手が出なくて
　　試乗すらしたこともなく，いつかシートだけでも座ってみたい1台です。
　　ちなみに，これは後期型（3200cc）のタイプR？でしょうか？？　　】


【　ナゼ・・・こんなところに！ ( °o°)

　　最初，これを見た時はビックリしました。
　　元々，予定になかったレース観戦だったのですが，スーパー耐久には
　　1台のGVBがエントリーしていたのですね。
　　思わず，ドイツでの光景が蘇ってきました。　　】


【　い，一応はGVB乗り（でも）あるので，無論 興味はありましたが，GVBには
　　本来スペックCが設定されていなかったわけですが，こういうレースに
　　なってくると，それこそ熟練のメカニックさんたちが，1からマシンを作って
　　いくんでしょうね。　】


【　マシン全容 。
　　う～ん，やはりこうしてみてみると，ベース車両に比べて，ダントツに
　　車高が低い！ (-_-)　
　　サイドミラーも，まるで目線だけ入れるモザイクのように最小限の
　　大きさしかありません。　
　　あの砲弾型ミラーのS201のそれより，更に小さいです (笑)　　】


【　それにしても，Sのマークもなく ウイングの姿も見当たらないので
　　いったいベース車両はなんなんだろう？と思っていたら・・・分かりました！！

　　こ，これはもしかして・・・  tS ！？

　　市販車では，特に軽量化をされず，ブレーキ強化もされていないことから
　　（注： tSのオーナーさん，誤解しないで下さいね^^;
　　　　　 運用目的がハナからスペックCとか205とは，違うワケですからね・・・）
　　まさかあのtSを国内のレースシーンで見るとは思わなかったのですが
　　オーナメントは外されたようですが，ベースは紛れもなく限定生産された
　　tSだと思います。

　　ま，今年のニュル車も206を名乗ってはいますが，中身はtSですから
　　世界レベルのレースでは，とことんカーボンルーフのメリットを活かした
　　ワケですが，国内レースにtSを投入していたとは知りませんでした。　　】


【　さて，そうこうしているウチにレーススタート！
 　某氏に同行させてもらったこともあり，スタッフのお邪魔にならないよう
　  ピットの中まで見学させて頂きました。

　  さすがはレース会場です，周囲にはあらゆるトラブルに対応できるよう
　  スタッフ・パーツなどが周到に用意されていました。
  　こういう場所で闘い，そしてきっちりと結果を残すことができるメカニックは
　　経験・能力とも ハンパではないんでしょうね～ （； ﾟДﾟ）　　】


【　わざわざ，こう書いている以上は，サーキット舗装の場所で
　　スーパードライ（？）なら，超絶的なグリップを発揮する
　　究極のタイヤなんでしょうね。 (・ω・)　　】




【　この日のレースは，事前登録をした3名のドライバーで3時間の規定時間で
　　完走を目指すというもの。
　　どのドライバーをどのくらい走らせるかは，各チームの采配によるそうです。

　　レースが始まり，1時間以上経過したあたりで ♯26 白のヴィッツ が
　　最初のピットイン！ （さきほどの♯36とは僚機になります。）
　　 そして，この時のドライバーは（やはり）走郎でもお馴染みの（？）アノ方でした。
　　そう・・・ "良微笑" な方です(^_-)
　　  最近，クラッシュ続きで（？）大変だったようですが，この後，無事に
　　完走・3位入賞を果たしました！　　】


【　レース終盤。
　　トラブルに見舞われるマシンが出てくる中，どうやらオイル漏れ（？）のようで
　　まるでラリーXの如く（←古！） 白煙を吐きながら走行を続ける
　　ドライバーの対して，こんなコメントが発せられました。

　　それを見た，現場のスタッフ曰く・・・
　　『 コース全周でオイルフラッグ，だなんて聞いたことね～！』
　　だ，そうです（汗）
　　・・・ちなみに，こういうことはF1などでも，ありえる光景なんでしょうか？（駄）　　】


【　それでレースなんですが，無事に2台とも完走を果たし
　　♯36はST5クラスで優勝を果たしました！！

　　何が起きるのか，分からないレースの世界。
　　そんな中でガッチリ，チームを引っ張った，あの第1ドライバーは
　　まさに戦力の要だと思いました。

　　是非，表彰台に立つ姿を見たかったのですが，あいにくここで時間切れ(-.-)
　　某氏曰く，レースを最後まで見ていると，帰りでエラい目に遭う，とのことで
　　泣く泣くサーキットを後にしました orz

　　　・・・ま，実は，当日の模様は，また近日中にご本人に直接伺うことができる
　　 ので♪　とりあえず一路，大阪を目指すことに。　　】


【　その途中で，こんなモノを発見！^^;
　　確か某自動車雑誌で，一口スポンサーを募っていたような・・・

　　このマシンも，市中に出回るようになって数ヶ月経ちましたが
　　なんだか競技の世界とかでは，すっかりお馴染みという感じがするほど
　　見るようになりましたね。　　】


【　行きと同じく，帰りもR35で，超・高速移動！！　= = =333

　　・・・と，思いきや土日の中国道名物（？）の大渋滞に遭遇！(>_<)
　　見渡す限り，車・車・車。

　　なかには，ついさきほどサーキットで見かけた "ご同輩 "
　　※ 但し，なんかすっごくエアロ武装していますが・・・
　　　と，再び巡り合う場面も。

　　たまに205／206で，都内を走る際に思うのですが，やはり渋滞には
　　イージードライブができる車はラクでいいですね♪ （実感）

　　　R35も走りとの両立をめざし，超ユルユルモード（？）で
　　 渋滞路を匍匐前進 (-。-)y-゜゜゜

　　 車種が全く違うので，比較はしにくいですが，世代が新しいDCTのせいか
　　 停止状態から1速・2速にシフトアップする，いわゆるDCTには苦手とされる
　　 低速度域の振動みたいなものは，Golf  GTIに比べて，抑えられていたように
　　 感じました。
　　 いつか機会があれば，乗ってみたい1台ですね・・・　　】


【　名物の渋滞をようやく抜けて，今回の真の目的地へと帰還♪
　　・・・本当に渋滞を抜けた直後が最寄りインターでしたね（苦笑）　　】


【　今回はせっかくのショップへの訪問機会でしたが，結果的にほとんど某氏と
　　行動を共にしたこともあり，こちらの代表やスタッフの方と，あまりお話を
　　することができませんでしたが，幸いにも，走行距離12万キロオーバーの
　　Golf GTIの"全身所見"としては，予想外に良好なもので，いわゆる定番の
　　トラブルが起きにくい（？）アタリの車両らしいですね♪

　　さすがに購入後，丸6年が経過していれば，脆弱な部分はいくつかあるだろうと
　　思っていましたが，幸いにも前回車検の際に，予めウィークポイントを
　　改善しておいたことも，プラスに働いたようです。
　　- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
　　・タイミングベルト ＜前回車検時に予防的交換＞
　　・ウォーターポンプ ＜前回車検時に予防的交換＞
　　・ディバーターバルブ ＜一昨年，ECUチューンの際に，同時にForge製へ交換＞　　
　　- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　　専門家から太鼓判を押されることで，かなり安心感を得ることができ
　　本当に，遠征をした甲斐があったというものです♪　　】


【　今回のGolf GTIの近代化改修（第一弾）としては，Golf CUPで
　　戦歴輝かしい(o^^o)某氏からの提案があり，実現した次第。

　　まだまだ乗れると改めて背中を押された思いですが，今後がヒジョーに
　　楽しみです！！

　　今回はサーキットを走る上では，ホンの初歩レベルかもしれませんが
　　とりあえず・・・
　　- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
　　　・DGSオイル交換 ＜前回から6万キロが経過し，元々定期交換時期でもあった＞
　　　・ブレーキパッド交換＜動力性能は既に十分な反面，やはりスポーツパッドへの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交換を推奨された＞
　　　・ブレーキホース交換＜205と同様，確かな制動のためにスポーツ走行を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  前提としてものへ交換＞
　　　・軽量アルミホイール＋Sタイヤ　＜かつてVWのワンメイクレースで某氏が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　使用していた軽量ホイールに，同じく使用していた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　POTENZA RE55Sを組み合わせ ^^; ＞
　　- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
　　このような感じで，よりサーキットに振った仕様の第一歩を踏み込みました。
　　さあ・・・これでGolf GTI生活も，間違いなく第二幕が開けました！(^_^)v　】


【　今回は某氏には，大変お世話になりました m(__)m
　　ショップを後にして，帰路につこうとした際に，せっかく大阪に来たのだからと
　 （※ベタですが） お好み焼きのお店へ連れていってもらいました♪

　　一説によれば，
　　大阪の人間は誰しもが完璧なまでに
　  お好み焼きが焼ける！

　　・・・というのは，都市伝説だったという与太話で
　　すっかり話題沸騰となりました(笑)

　　　ここだけの話(-_-)，たこ焼きの器械は大阪の全家庭に標準装備されているのは・・・
　　　本当らしいですが （駄）　　】