DocteurPleiadesのブログ一覧

カローラアクシオ
（左：現行モデル）
　　　　　VS
カローラアクシオ
（右：先代モデル）

【　まだ半月ほど前に"定期遠征"をしたばかりですが
　　今回は冠婚葬祭のため，目下 再遠征ちうです(^_-)
　　家族も同伴のために，使用機材としては久々に
　　世界一，高速道路に強いカローラ での出撃です(笑)

　　・・・やはり交代要員がいると，俄然ドライバーの負担が減りますね（＾ｕ＾）
　　なんといっても，高速道路での長距離移動では
　　このクルマの真価が実によく発揮されます。
　　ええ，このアダプティブクルーズコントロールが！　】　


【　週末の某高速道路上のPAにて，とある1台のクルマの姿，アリ。　】


【　そしてしばらくして全く同じヘッドマークを装備したクルマが
　　もう1台やってきました・・・ (^_-)-☆　　】


【　そう，それは今回ようやく実現した2shot！ w(゜o゜)w

　　おそらく1代限りのトップグレード。
　　当時，このクラストップの安全装備で，まさに重武装を施したとも言える
　　最上級グレード：α-edition が，初めて揃い踏みを
　　果たした瞬間です (^o^)丿　　】


【　3年半前，当時 家族用に所有していた i の代わりとして
　　超・リーズナブルな価格で，中古で購入したのが
　　このα-edition。

　　見た目とは違って，中身が抜きん出て凄いことは
　　ご存知の方も，いらっしゃるハズ。
　　その後ベースモデルがフルモデルチェンジして
　　サブネームのアクシオも踏襲されております。

　　ただしボディデザイン・エンジンのダウンサイジングの他に
　　α-editionの廃止など，やや寂しい傾向にあるのが，現行カローラの
　　置かれた状況だと思います。　】


【　ちなみに先代も現行型も，販売時には参考資料を買っておりましたが
　　まあ・・・今となっては，機能・価格とも まさに革命的とも言える
　　二眼カメラを用いたデバイスで
　　いまや大躍進を遂げている例 が
　　あるようですから (-.-)

　　このミリ波単独のシステムは，やや陳腐化したのは否めません。
　　それでも高速道路という，渋滞がなければ，まず時速40キロ以上の
　　フィールドであれば，かなりの疲労軽減ができているのは事実。

　　せっかくご縁あって，我が家にやってきたクルマですから
　　こちらも末永く，運用していきたいものです。　】　


【　話が前後しますが，今回高速道路上でのオフ会（？）に
　　駆けつけてくださったので，やはりこの10代目カローラの超・稀少グレード
　　α-editionを所有するK氏。

　　これまでGolfなどで，お会いしたことは度々あったのですが
　　今回ようやく，真の意味でのオフ会が果たせたと
　　安堵しております(笑)
　　K氏も，実は他にα-editionを乗る方を知り合ったことがなかったそうで
　　これでお互いに，確かな手ごたえを感じていたのではないでしょうか。

　　そのせいか，夕方に合流してPA内のスターバックスで過ごすことしばし。
　　気がつけば，とっぷりと日が暮れておりました（爆）　　】


【　よい子は真似しないように！（駄)

　　α-editionの心臓部とも言える，アダプティブクルーズコントロールの
　　レーダーセンサーがヘッドマーク裏に装備されており，ここをぶつけると
　　修理費用がウン十万もかかるそうで，ゼッタイにぶつけては
　　ならぬのです (￣∇￣;) 　　】


【　PA内で，アヤシイ動きをする2台のカローラ w
　　本来なら，ここでオフ会は，お開きとなる予定でしたが
　　この時点で，唐突に私から提案をしてみました。

　　・・・その提案とは！？ (・ω・)　　】



【　ハッ！ アタシのマシンが目の前を走ってる！？
　　

　　モデルチェンジをしたとはいえ，そこは日本の誇るカローラ。
　　同型の車両は，数多く見かけるわけですが
　　普段だったら，自分の車両の走行する様を見ることは
　　まずないと思います。 ▼o￣ー￣o▼　　】


【　う～む，今まで経験がしたことがないような
　　全く新鮮味のない景色が目の前に広がっている
　　試乗風景（劇爆）

　　フト・・・ 意味なんてねーー！！（謎） と口に出ました w　】


【　そうです，なんと今回 調子に乗って
　　K氏の車両を高速で試乗させて頂くことに・・・

　　ええ，無論 α-edition を ＼(^o^)／

　　というか，このグレードは本当に高速道路でないと
　　フルに機能を発揮できないので，この機会でないと
　　なかなか乗る機会がないと思い，K氏に直談判（苦笑）　　】


【　幸い（？）K氏も，このお馬鹿な企画（自爆）に
　　快諾してくださったため，オフ会は更に延長！
　　こうして，この摩訶不思議な試乗体験となった次第。

　　時間にして，30分もかからないほどの時間でしたが
　　別のPAまで，スムーズに（ ※そりゃそうだw ）2台のα-editionは
　　移動完了♪
　　まったくもって，違和感なくアダプティブクルーズコントロールによる
　　半自動運転をすることができました(笑)　　】


【　K氏のα-editionは，私が（中古で）購入した段階よりも既に走行距離が
　　長かったということもありますが，実は既に，私のα-editionの走行距離を
　　アッサリ！抜き去りまして，目下 ホンの途中経過という
　　10万キロを先に目指して鋭意，ほぼ毎日100km単位の移動を重ねて
　　おられるそうです（驚）

　　さすがに，単体で そんなハイペースでは，もはや追いつくことは
　　ありえないわけですが，ちょうど，この夜で 私のα-editionは
 　  55,000kmを迎えました。

　　K氏という，カローラ30万キロの偉業を達成している物凄い方と
　　知り合ったことで，カローラはカローラで，今後の長期使用テストについて
　　頼もしい先輩がいるのは，本当に心強いですね♪　　】


【　彼の地では，時折 かつての名車： オールアルミでペッタンコな国産車 など
　　時折，オフ会の場所にもなっているらしい地点まで，この夜は移動をしましたが
　　あいにく，特にこれといった集団の姿は見当たりませんでした・・・
　　ちなみに，この区間は巡航速度を目一杯にしても，前方を走る車両に
　　遭遇することは皆無でしたね (p_-)

　　・・・話は少し変わりますが，今度国内デビューしたGolf Ⅶですが
　　遂にVWも本気で，日本向けにはアダプティブクルーズコントロールの導入を
　　決めたようで，そのうち新東名あたりを快走するGTIクラスを見かけるように
　　なるかもしれませんね。
　　ま，沼津付近は超・キケンらしいので，ナビのアップデートは
　　必須かと（駄）　　】