DocteurPleiadesのブログ一覧

意外にも，関東で
国際サーキットは
ココしかないんですね(-.-)
イメージ的には，筑波とか袖ヶ浦も入っていたのですが

【　AM7:00
　　今回は大学時代の先輩（？）が晴れてレースデビューするとのことで
　　後方支援のため，やってきたのですが守衛さんに尋ねると
　　スタッフパスがないと，まだ中に入れないことが判明。

　　仕方がないので，本人へ電話連絡をしたところ，
　　代わりにメカニックさんが北ゲートまで迎えに来てくださいました。
　　それにしても，実に広大な敷地なんですね・・・　】　


【　さて，こちらが今回 先輩が搭乗するマシン。
　　・・・カラーリングがドコかで見たような気もしますが ＾＾;
　　話によれば，これまで何度か参戦している実績あるチームの
　　今回は運よく，ドライバーズシートに就くことができたようです。　】


【　レース仕様ということで，当然車内はドンガラ。
　　クーラーやリクライニングシートなど，快適装備は一切ありません (-.-)

　　今回は半日丸々走りきる！という，長丁場のため
　　随時，ピットとドライバーが連絡ができるように工夫が
　　凝らされていました。　】


【　予想に反して，実はサーキットの現場ではLTEエリアに入っていて
　　比較的，通信事情が整っていることもあってか
　　ハンズフリーで携帯電話が使えるように，車両・ドライバーに
　　セッティングされていて，随時チームオーダーが伝わるように
　　なっていました。 （※MTシフトのすぐ下の部分）

　　私もサーキットを走る際は，こういうデバイスがあれば
　　便利だなと思いました (＾▽＾)　　】


【　使用機材は1800ccのNAエンジンを搭載した先々代（？）モデル。
　　基本スペックは，私のカローラアクシオ・ラグゼールとほぼ同等。
　　・・・ですが，サーキットの定番・軽量化を施した結果，車重を
　　1100kg程度まで削り取ったとのこと。

　　やはりカラーリングが，どことなく見覚えがあるのですが ＾＾;
　　実は昨年，クラス優勝を果たした強豪チーム。
　　今年も二連覇を目指す勢いです！ (・`д・´) 　　】


【　レースだけに，時にはイエローフラッグなどが振られる場面が
　　度々あるのですが，そんな時に出動するのがセーフティカー。
　　さきほど見かけた蒼いFD2の姿が，ちょくちょくコースに現れます♪
　　やはりこのマシンは，サーキットが似合いますね （ﾟ∀ﾟ）　　】


【　今回の差し入れ (＾▽＾)

　　プロレーサーと言えども，水分補給のタイミングを誤ると
　　熱中症になりかねないほどの過酷なコンディション。
　　とにかく炎天下，灼熱の中をレーシングスピードで走り続けるため
　　喉の渇きを覚える前の段階で，十分に補液をしておくことが肝心です。
　　中には更に用心のため，漢方薬を持参してきた人も！ (°o°)　　】


【　こちらが今回，ご丁寧にも『 芍薬甘草湯 』を持参された方です（；￣ェ￣）
　　確かに女性であれば，決して縁がないわけではないものですが・・・
　　よほど腹直筋の緊張が懸念されるのでしょうか？（駄）
　　ともかく，人生初めてのレースを前にして ，あの先輩にしてもさすがに
　　いささか緊張しているようです。　】


【　真夏のサーキットを丸半日走るだけに，ドライバーが1回あたり走るのは
　　約1時間。このチームは4人体制なので，最低でも3回のスティントが
　　巡ってくる計算となります。
　　そうこうしているウチに，ドライバーチェンジとなりました。
　　さきほどのハンズフリーシステムでドライバーと連絡を取り
　　ピットサインも合わせて出して，やがて車両が戻ってきました。　】


【　今年も数十台ものエントラントの姿があり，ピットサイドは車両の出入りが
　　激しくなってきました。速やかにマシンを停車させ，限られた時間内で
　　直ちに燃料補給を開始します。　】


【　メカニックたちが防火仕様の姿で，マシンへ急速給油（？）をしていきます。
　　そういえば，これと同じような光景（※クリック！）を昨年の夏，
　　岡山で経験しましたね。

　　ただし！今回は給油は1回20Lまで・一度ピットインした場合は
　　最低限5分のピットストップ・給油とドライバーチェンジ以外の各種整備は
　　5分を過ぎてから行う・・・などなど，独自のレギュレーションが予め
　　定まっているので，どのタイミングでドライバーを交代させるのか？
　  給油を行うのか？　イロイロと思案が必要になってくるようですよ～ (-.-)　】
　　⇒続く